Blue East Dwa

Ten artykuł dotyczy lotniska na Grenlandii. Informacje na temat osady na południowy zachód od Ammassalik można znaleźć w artykule Ikkatteq .

Ikateq
IATA : brak ICAO : brak
Streszczenie
Lokalizacja	Fiord Ikateq, Grenlandia
W użyciu	1942–1947
Współrzędne
Mapa
Ikateq

Bluie East Two było pomniejszym lotniskiem Sił Powietrznych Armii Stanów Zjednoczonych w Ikateq we wschodniej Grenlandii. Funkcjonował w latach 1942-1947.

Założenie i budowa

Po tym, jak Stany Zjednoczone przejęły odpowiedzialność za obronę Grenlandii w kwietniu 1941 r., pilna potrzeba utworzenia lotnisk na tym obszarze skłoniła armię USAAF, kapitana Elliotta Roosevelta , do przeprowadzenia rozpoznania powietrznego tego obszaru na B-24 inscenizacji z RAF Reykjavík . Chociaż znaleziono mniejsze miejsca, nie można było zidentyfikować żadnego płaskiego obszaru odpowiedniego dla pożądanych pasów startowych o długości 5000 stóp i wyraźnych podejść.

W rezultacie ekspedycja BE-2 we wrześniu 1941 r. ograniczyła się do założenia stacji radiowej i pogodowej w wiosce Angmagssalik , jedynej dużej osadzie ludzkiej wzdłuż wybrzeża. Była to 11-osobowa ekspedycja prowadzona przez weterana z Antarktydy, porucznika (jg) Fredericka E. Crocketta z USNR. Zespół przybył na ten obszar na USCGC North Star i parowcu Lake Ormoc, handlowym statku morskim, 20 września 1941 r . na miejsce do 31 października, przybycie 2 listopada z wojskową stacją meteorologiczną i odlot 15 listopada.

Porucznik Crockett użył zaprzęgów psów do rozpoznania obszaru wokół Angmagssalik. W listopadzie 1941 roku znalazł szelf aluwialny u podnóża wysokich gór, naprzeciw wąskiej cieśniny w pobliżu eskimoskich chat o nazwie Ikateq . Miejsce to znajdowało się około 57 kilometrów (31 mil morskich) na północny wschód od Tasiilaq (dawniej Angmagssalik) i podlegało ekstremalnym warunkom pogodowym . 26 lipca 1942 r. USCGC Comanche poprowadził flotyllę zaopatrzeniową, która sprowadziła ekipy budowlane do ukończenia żwirowego pasa startowego o długości 4000 stóp i powiązanych obiektów. 1 listopada stacja BE-2 zaczęła przekazywać informacje o pogodzie z nowej lokalizacji. Pas startowy o długości 5000 stóp został ukończony w 1943 roku.

Operacje

Bluie East Two nigdy nie osiągnął pierwotnie zamierzonego znaczenia w transatlantyckim ruchu lotniczym, ale bardzo dobrze służył na lotnisku zapasowym, w meteorologii i nawigacji oraz jako wsparcie poszukiwawczo-ratownicze. W 1943 roku pułkownik Bernt Balchen wykorzystał to pole do nalotu bombowego na niemiecką stację meteorologiczną na wyspie Sabine , 600 mil na północ. Nalot nie powiódł się z powodu pogody, a Balchen zakończył nalot później z Reykjavíku. Balchen i Crockett również używali BE-2 do wsparcia epickich akcji ratunkowych na czapie lodowej w latach 1942 i 1943.

Oddziały łączności pogodowej i lotniczej regularnie wymieniały się personelem ze stacją na przylądku Dan w Kulusuk , odległym o 30 mil. BE-2 obsługiwał także odległe stacje w Walrus Bay ( Scoresbysund ) i Comanche Bay . Transport odbywał się samolotami z Bluie West One , lokalnym samolotem narciarskim Norseman , statkiem stacji o nazwie Judy How , a czasami psimi zaprzęgami i patrolami narciarskimi.

Pole było sezonowo uzupełniane przez US Coast Guard i otrzymywało regularne dostawy powietrza i zrzuty, gdy pas startowy nie mógł zostać oczyszczony. Po 1945 roku pole straciło na znaczeniu i zostało ewakuowane pod koniec 1947 roku wraz z wieloma innymi stacjami amerykańskimi na Grenlandii.

W lipcu 1945 roku Departament Stanu USA zdefiniował obszar obronny Ikateq jako 6654N do 6600N i 3630W do 3649W. Powiązana pomocnicza stacja pogodowa na Przylądku Dan została wyznaczona przez okrąg o promieniu dwóch mil, wyśrodkowany na 6532N, 3710W. Jednocześnie usunięto roszczenie do pierwotnej stacji w wiosce Angmagssalik.

Dziedzictwo

Duński rząd nie był zainteresowany obiektem, a sprzęt, paliwo i wszelkie przedmioty użytkowe zostały przywłaszczone przez odwiedzających mieszkańców. Pas pozostał przydatny do ad hoc i służył jako zaopatrzenie do budowy stacji radarowej wczesnego ostrzegania DYE-4 w Kulusuk dalej na południe w 1958 r. Kulusuk jest obecnie głównym lotniskiem Angmagssalik, chociaż jego odległość wymaga dalszych lotów helikopterem do wieś i inne pobliskie osady. W 2017 roku VintageAirRally zaczął wykorzystywać bazę, aby podnieść świadomość historycznego znaczenia tego miejsca, a także zwrócić uwagę na kwestie środowiskowe.

Stare beczki po paliwie pozostawione na stacji

Raporty i zdjęcia pokazują Ikateq ze znacznymi zardzewiałymi beczkami paliwa, pojazdami i ruinami. Potrzeba sprzątania była sporadycznym problemem politycznym – rozwiązanym (przynajmniej finansowo) porozumieniem zawartym w połowie 2017 r. między rządami Danii i Grenlandii. Oczyszczanie rozpoczęło się latem 2019 roku i jest prowadzone przez firmę 60 North Greenland. Szacuje się, że na miejscu znajduje się około 200 000 beczek z olejem, więc oczekuje się, że sprzątanie zajmie dużo czasu, ponieważ można to zrobić tylko w miesiącach letnich.

Nazwa

Ikateq oznacza „płytką wodę”. „Bluie West” i „Bluie East” to wojenne kryptonimy przyjęte dla dwóch ciągów planowanych stacji radiowych na Grenlandii przez USAAC w 1941 r. BE-2 był często określany jako Optimist , być może ze względu na pilne oczekiwanie poprzedzające jego odkrycie . Dowództwo Transportu Lotniczego nazwało pole Curio w ruchu kodowanym.

Należy zachować ostrożność przy potwierdzaniu lokalizacji stacji, ponieważ BE-2 pierwotnie donosiła z Angmagssalik, a inna pobliska stacja przybrzeżna na Przylądku Dan również donosiła o pogodzie podczas wojny. Pobliski Kulusuk odnotowano po 1960 roku. BE-2 nie należy mylić z opuszczoną osadą Eskimosów Ikkatteq , która znajdowała się na południowy zachód od Angmagssalik.

Dalsza lektura

• Carlson, William: Lifelines przez Arktykę . Duell Sloan Pierce, Nowy Jork, 1962.
• Hansen, Chris: Enfant Terrible: czasy i plany generała Elliotta Roosevelta . Able Baker Press, Tucson, 2012.
• CJ Hubbard: Report on Crystal Force Expedition ze wstępną wzmianką o Bluie East Two i Bluie West Eight . w Agencji Badań Historycznych Sił Powietrznych , Maxwell AFB, Alabama.
• Historia Dywizji Północnoatlantyckiej Dowództwa Transportu Lotniczego . AFHRA.
• Historie miesięczne, Ikateq , 8 Eskadra Pogodowa. AFHRA