Łódkowaty McBoatface
 Rysunek Boaty McBoatface
|
|
| historii | |
|---|---|
| Nazwa | Łódkowaty McBoatface |
| Właściciel | Narodowe Centrum Oceanografii (NOC), Southampton , Anglia, Wielka Brytania; część brytyjskiej krajowej puli wyposażenia morskiego (NMEP) |
| Operator | Brytyjski przegląd antarktyczny (BAS) |
| Wystrzelony | 2017 |
| Upoważniony | 2016 |
| Dziewiczy rejs | 3 kwietnia 2017 |
| Czynny | 2018 |
| Status | Aktywny; centralny punkt programu Polar Explorer rządu brytyjskiego |
| Notatki | Na pokładzie polarnego statku badawczego RRS Sir David Attenborough |
| Charakterystyka ogólna | |
| Klasa i typ | Autosub dalekiego zasięgu (ALR) |
| Typ | Autonomiczny pojazd podwodny dalekiego zasięgu (AUV) |
| Przemieszczenie | 700 kilogramów (1543 funtów ) |
| Długość | 3,62 m (11 stóp 10,5 cala ) |
| Zainstalowana moc | Zasilanie z baterii litowej |
| Napęd | Śmigło napędzane silnikiem elektrycznym |
| Prędkość | 0,5 do 1,0 metra na sekundę (1,6 do 3,3 stopy na sekundę ) |
| Zakres | co najmniej 2500 kilometrów (1550 mil ) |
| Wytrzymałość | "kilka miesięcy" |
| Głębokość testu | 6000 metrów (19690 stóp) |
| Komplement | 0 – całkowicie autonomiczny, zaprogramowany przed każdym startem misji |
|
Czujniki i systemy przetwarzania |
Sonar , temperatura, zasolenie, gęstość, dźwięk |
Boaty McBoatface (znany również jako Boaty ) jest brytyjską wiodącą łodzią we flocie trzech automatycznych pojazdów podwodnych zasilanych baterią litową (AUV) klasy Autosub Long Range (ALR). Zwodowany w 2017 roku i znajdujący się na pokładzie polarnego statku badawczego RRS Sir David Attenborough , jest centralnym punktem programu Polar Explorer prowadzonego przez rząd Wielkiej Brytanii .
Boaty i jej dwaj koledzy z floty są częścią brytyjskiej National Marine Equipment Pool i należą do National Oceanography Centre w Southampton . Został sklasyfikowany jako „autopodwodny autonomiczny pojazd podwodny dalekiego zasięgu (ALR)” i użyje swoich czujników pokładowych do mapowania ruchu głębokich wód , które odgrywają istotną rolę w regulowaniu klimatu na Ziemi .
Nazewnictwo
Nazwa Boaty McBoatface została pierwotnie zaproponowana w internetowej ankiecie #NameOurShip z marca 2016 r., aby nazwać polarny statek badawczy o wartości 200 milionów funtów, budowany w stoczni Cammell Laird w Birkenhead dla brytyjskiej Rady ds. Badań nad Środowiskiem Naturalnym (NERC). Prezenter BBC Radio Jersey, James Hand, wymyślił humorystyczną sugestię Boaty McBoatface do ankiety, a nazwa szybko stała się najpopularniejszym wyborem, zdobywając 124 109 głosów. Nazwa została opisana jako hołd dla Hooty McOwlface, sowy nazwanej w ramach programu „Adopt-a-Bird” w 2012 roku, który stał się popularny w Internecie.
Chociaż Boaty McBoatface była najpopularniejszą sugestią w ankiecie #NameOurShip, sugestia użycia nazwy dla statku- matki nie została zastosowana. W październiku 2016 roku Jo Johnson , minister ds. uniwersytetów i nauki, ogłosił, że statek otrzyma nazwę Sir David Attenborough , na cześć wybitnego angielskiego zoologa i nadawcy , który zajął piąte miejsce w plebiscycie. Nazwa Boaty McBoatface , pomimo otrzymania ponad dziesięciokrotnie większej liczby głosów niż Sir David Attenborough , została zamiast tego przypisana do jednego z okrętów podwodnych rozmieszczonych na pokładzie RRS Sir David Attenborough . Opisując to jako „wymowny kompromis”, Duncan Wingham powiedział Commons Science and Technology Committee : „Kontrowersje wokół nazwy nowego polarnego statku badawczego były„ zdumiewająco dobrym wynikiem dla publicznego zainteresowania nauką ” i„ awantura miała „wywołaj uśmiech” na twarzach ludzi” po przyciągnięciu ogromnego zainteresowania opinii publicznej.
Obserwatorzy współczesnej kultury ukuli termin „McBoatfacing”, definiowany jako „popełnienie krytycznego błędu polegającego na pozwoleniu, by Internet decydował o wszystkim”. W jednej z takich obserwacji Jennifer Finney Boylan z The New York Times napisała, że bycie „McBoatfaced” oznaczało umożliwienie ludziom „celowego dokonywania wyborów nie po to, by wspierać największe dobro społeczne, ale zamiast tego zadzierać z tobą”. Wyniki ankiety zainspirowały wiele podobnych fałszerstw w innych ankietach nazewnictwa.
Praca
Boaty przeszedł zaawansowane próby morskie w 2016 roku.
Misje
Właściwy jej dziewiczy rejs rozpoczął się 3 kwietnia 2017 roku z ekspedycją Dynamics of the Orkney Passage Outflow (DynOPO) na pokładzie statku badawczego RRS James Clark Ross z British Antarctic Survey (BAS) w celu zbadania, w jaki sposób woda denna Antarktydy opuszcza Morze Weddella i wpływa do Oceanu Południowego przez region o głębokości 3,5 km (11 000 stóp), znany jako Pasaż Orkadów, na południe od Chile. Podczas tej ekspedycji DynOPO, która była częścią głównego projektu z University of Southampton , Narodowym Centrum Oceanografii (NOC) i British Antarctic Survey (BAS), wraz z dodatkowym wsparciem ze strony Woods Hole Oceanographic Institution (WHOI) i Princeton University , przebyła 112 mil (180 kilometrów) na głębokości do 4000 metrów (13 000 stóp) i zebrała dane dotyczące temperatury wody, zasolenia i turbulencji. W połączeniu z pomiarami zebranymi przez RRS James Clark Ross , dane sugerują, że wraz z nasileniem się wiatrów nad Oceanem Południowym, napędzanymi przez dziurę w warstwie ozonowej nad Antarktydą oraz wzrostem ilości gazów cieplarnianych , zwiększyły się turbulencje wód głębinowych, co prowadzi do zwiększonego mieszania zimnej i ciepłej wody. Według oceanografa z National Oceanography Center, dr Eleanor Frajka-Williams, „był to unikalny nowy proces, który szybko wymienia wodę między zimną a ciepłą, a następnie rozprowadza efekt różnych właściwości wody na większym obszarze”, wydajniej niż lepsze -znane procesy, które mieszają ciepłe wody powierzchniowe z zimną wodą z głębin morskich. To działanie szybko ogrzewa zimną wodę, co przyczynia się do podnoszenia poziomu mórz , ponieważ woda staje się mniej gęsta w miarę ogrzewania. To nowo odkryte działanie nie zostało jeszcze uwzględnione w modelach przewidywania wzrostu poziomu mórz i wpływu zmian klimatu na ocean. Wyniki opublikowano w Proceedings of the National Academy of Sciences .
Kolejny rejs dla Boaty w 2017 roku odbył się na Morzu Północnym . Wyposażone w nowe czujniki chemiczne i akustyczne, umożliwią one Boaty poszukiwanie lub „wąchanie” śladów wskazujących na sztuczne uwalnianie gazu spod dna morskiego . Będzie to część pierwszego na świecie kontrolowanego eksperymentu w „rzeczywistym świecie” na głębokich wodach, mającego na celu symulację potencjalnego uwolnienia gazu, który może wskazywać na wyciek ze zbiornika do wychwytywania i składowania dwutlenku węgla ; i będzie prowadzony przez NOC.
Kontynuując swoje wyczyny na Morzu Północnym, Boaty skieruje się na północ, aby zmierzyć się z poważnym wyzwaniem technicznym i podjąć pierwszą w historii próbę przepłynięcia Oceanu Arktycznego pod lodem . [ wymaga aktualizacji ]
Począwszy od marca 2017 r., Boaty zapewni również pakiet zasobów edukacyjnych online , głównie dla nauczycieli w szkołach podstawowych i średnich osiągających słabe wyniki, jako pomoc w poprawie nauczania przedmiotów STEM (nauka, technologia, inżynieria i matematyka) dla uczniów. Ten materiał z Boaty zostanie również udostępniony ogółowi społeczeństwa.
W styczniu i lutym 2018 r. Boaty ukończyła swoją pierwszą misję pod lodem. Został rozmieszczony w południowej części Morza Weddella , spędzając łącznie 51 godzin pod lodem Antarktydy. W ramach projektu Filchner Ice Shelf System przebyła łącznie 108 kilometrów (67 mil ) i osiągnęła głębokość wody 944 metrów (3097 stóp ) podczas misji. Boaty spędził 20 godzin pod sekcją lodowca szelfowego o grubości 550 metrów.
W dniu 3 listopada 2020 r . Boaty udał się na otwarte morze, aby rozpocząć próby przed zaplanowaną podróżą na Antarktydę w 2021 r. w celu zbadania zmian klimatu. [ wymaga aktualizacji ]
Linki zewnętrzne
- RRS James Clark Ross - tymczasowy pierwszy statek-matka dziewiczego rejsu „Boaty” w British Antarctic Survey (BAS)
- RRS Sir David Attenborough - przyszły stały statek-matka „Boaty” w British Antarctic Survey (BAS)
- Autosubs - w Narodowym Centrum Oceanografii (NOC)
- Jedno wyjaśnienie stylu memów Xy McX — w Slate
