Bréguet typ I
|
|
| Bréguet Type I | |
|---|---|
| Bréguet Type I po wypadku na Grande Semaine d'Aviation w sierpniu 1909 | |
| Rola | Eksperymentalny samolot |
| Pochodzenie narodowe | Francja |
| Producent | Louis Bréguet |
| Projektant | Louis Bréguet |
| Pierwszy lot | 28 czerwca 1909 |
| Numer zbudowany | 1 |
Bréguet Type I był eksperymentalnym samolotem zbudowanym we Francji w 1909 roku. Był to pierwszy samolot stałopłatowy zaprojektowany przez Louisa Brégueta . Bréguet odniósł wcześniej pewne sukcesy z dwoma projektami helikopterów, z których jeden był wystawiany na Salonie Lotniczym w Paryżu w grudniu 1908 r. Z powodu tych maszyn Typ I był początkowo znany jako Bréguet Typ III.
Projekt
Bréguet Type 1 różnił się od większości ówczesnych projektów dwupłatowców tym, że miał konfigurację ciągnika i nie miał przedniej windy, jak używali braci Wright i Gabriel Voisin , oraz wykorzystywał stalową konstrukcję, gdy drewno było materiałem z wyboru dla większości budowniczych wtedy. Silnik został zamontowany z przodu samolotu w gondoli o kwadratowym przekroju wystającej do przodu z dolnego skrzydła, napędzającej trójłopatowe śmigło. Górne skrzydło zostało zbudowane z trzech oddzielnych sekcji, przy czym całe zewnętrzne sekcje obracały się wokół głównego dźwigara w celach kontrolnych, podczas gdy dolne skrzydła, które miały mniejszą rozpiętość skrzydeł, zostały podzielone na dwie obracające się płaszczyzny, z dużą szczeliną między nimi na miejscu części środkowej. Skrzydła były połączone czterema stalowymi rurowymi rozpórkami międzypłaszczyznowymi, z których każda była zamknięta w opływowej owiewce. Powierzchnie ogonowe były zamontowane na czterech stalowych wysięgnikach ze wspornikami krzyżowymi i składały się z górnej windy o dużej rozpiętości i mniejszej dolnej powierzchni, z parą sterów wypełniających lukę między nimi. Podwozie składało się z pary wystających do przodu płoz z zamontowanym między nimi małym kołem, uzupełnionych kołami podpory na każdej końcówce skrzydła. Napęd zapewniał silnik Renault V-8 o mocy 60 KM (45 kW).
Maszyna została pokazana bez silnika na Olympia Aero Show w Londynie w marcu 1909 roku i po raz pierwszy wzbiła się w powietrze 28 czerwca na lotnisku La Brayelle . Bréguet latał tym samolotem, któremu nadano numer wystawy 19, na Grande Semaine d'Aviation w sierpniu, ale rozbił się, gdy maszyna została złapana przez podmuch wiatru. Sam Bréguet był nietknięty.
Specyfikacje
Dane za Hartmann 2005, s. 6
Charakterystyka ogólna
- Załoga: jeden pilot
- Długość: 9,15 m (30 stóp 0 cali)
- Rozpiętość skrzydeł: 13,70 m (44 stopy 11 cali)
- Powierzchnia skrzydła: 40,0 m 2 (404 stopy kwadratowe)
- Masa własna: 580 kg (1300 funtów)
- Masa brutto: 800 kg (1800 funtów)
- Silnik: 1 × Renault 50/60 KM , 45 kW (60 KM)
Wydajność
- Maksymalna prędkość: 60 kilometrów na godzinę (40 mph, 35 PLN)
Notatki
- „Pierwszy brytyjski pokaz lotniczy” . Lot : 171–73. 27 marca 1909 . Źródło 2008-12-07 .
- „Rodzaje ulotek i szkice niektórych wiodących modeli” . Lot : 360–62. 19 czerwca 1909 . Źródło 2008-12-07 .
- Grant, RG (2002). Lot: pełna historia . Nowy Jork, Nowy Jork: Dorling Kindersley Limited .
- Hartmann, Gerard (2005). „Les premiers appareils Bréguet” (PDF) . La Coupe Schneider et hydravions anciens/Dossiers historiques hydravions et moteurs . Źródło 2008-12-07 .