Lotnisko La Brayelle

Lotnisko La Brayelle
IATA : brak ICAO : brak
Streszczenie
Służy	Douai , Francja
Lokalizacja	3 km (1,9 mil) na zachód od Douai
Wysokość AMSL	98 stóp / 30 m
Współrzędne
Mapa
La Brayelle Lokalizacja we Francji La Brayelle La Brayelle (Nord-Pas-de-Calais)

Lotnisko La Brayelle było jednym z pierwszych lotnisk we Francji . Leżało 3 kilometry (1,9 mil) na zachód od Douai , w departamencie Nord w północnej Francji. Było gospodarzem pierwszego na świecie spotkania lotniczego, domem dla Bréguet Aviation i ważnym lotniskiem podczas pierwszej wojny światowej (1 wojny światowej). To jest czasami określane jako Douai-Brayelles lotnisko. W rejonie Douai znajdowało się kilka innych lotnisk, zwłaszcza podczas I wojny światowej, więc termin „lotnisko Douai” może, ale nie musi, odnosić się do La Brayelle.

Wczesne lata

Louisa Bregueta w czerwcu 1909 roku

W 1900 roku bracia Jacques i Louis Breguet prowadzili w La Brayelle fabrykę silników elektrycznych i prądnic . Przyjaciel, psycholog , profesor Charles Richet , przekonał ich, aby przyjrzeli się nowatorskiemu wówczas przemysłowi lotniczemu. W 1902 roku Louis zbudował w fabryce tunel aerodynamiczny i rozpoczęły się jego badania.

Pierwszym produktem był wiatrakowiec Bréguet-Richet nr 1, maszyna z czterema zestawami czterech dwupłatowych wirników napędzanych silnikiem o mocy 50 koni mechanicznych (37 kW). 29 września 1907 roku wzniósł się pionowo na wysokość dwóch stóp (0,6 m), podtrzymywany przez czterech asystentów - pierwszy w historii załogowy helikopter lotu, ale był całkowicie niekontrolowany. W 1908 roku utworzono Bréguet-Richet Aircraft Manufacturing Company, kontynuując rozwój wiatrakowca z drugim, bardziej udanym modelem. Został poważnie uszkodzony podczas twardego lądowania i posłużył jako podstawa dla modelu 2bis, który był prawie gotowy do lotu, kiedy został zniszczony w hangarze przez silną burzę na początku 1909 roku.

17 grudnia 1907 r. lokalny biznesmen Pierre Arbel , dyrektor Forges de Douai, podarował ziemię jako pierwsze francuskie lotnisko i stworzył pole o powierzchni 72 hektarów (180 akrów) oraz ogrodzony teren pod hangary i warsztaty.

stałopłat Bregueta , Typ 1 , odbył swój pierwszy lot na lotnisku 28 czerwca 1909 roku.

Concours d’Aviation

Również w 1909 roku odbył się tu pierwszy na świecie zjazd lotniczy. Concours d'Aviation był sponsorowany przez miasto Douai, a jego główną siłą napędową był Louis Breguet. Odbywał się od 28 czerwca do 18 lipca. Wzięło w nim udział kilku lotników, w tym sam Louis Breguet, Louis Blériot , Hubert Latham i Louis Paulhan , i pobito kilka rekordów.

9 lipca w wydarzeniu wzięło udział około 20 000 osób, w tym członkowie francuskiego Senatu i rosyjskiej Dumy . Ostatniego dnia odbył się jeden z pierwszych na świecie wyścigów lotniczych pomiędzy Blériot i Paulhan. Blériot zdobył nagrodę za prędkość, a Paulhan wygrał konkurs na odległość i osobno ustanowił nowy światowy rekord wysokości 150 metrów (490 stóp), wygodnie pokonując balon referencyjny ustawiony na celu 120 metrów (390 stóp), aby pokonać 110 metrów (360 stóp) ) rekord ustanowiony przez Wilbura Wrighta w poprzednim roku.

Wkrótce po tym wydarzeniu odbył się znacznie większy Grande Semaine d'Aviation de la Champagne w Reims .

Bréguet Typ IV powyżej La Brayelle w 1910 roku

W 1911 roku Louis Bréguet założył własną firmę Bréguet Aviation , a do 1913 roku założył tutaj szkołę latania. Mniej więcej w tym czasie Jacques Breguet założył Aeroklub Douai w La Brayelle, który również zajmował się szkoleniem pilotów.

Niestety, pierwsza na świecie śmiertelna kolizja w powietrzu miała miejsce tutaj 19 czerwca 1912 roku. Kapitan Marcel Dubois i porucznik Albert Peignan, obaj z armii francuskiej , zderzyli się ze sobą we wczesnoporannej mgle, zabijając obu pilotów.

I wojna światowa

Samolot Albatros D.III z Jasta 11 i Jasta 4 w La Breyelle w marcu 1917 r. Samolot Von Richtofena jest drugi w kolejce.

W 1914 roku, na początku wojny, przybyło tu wojsko francuskie, a Royal Naval Air Service stacjonowało tu kilka samochodów pancernych. Przewidując zbliżanie się wojsk niemieckich, fabryka Bréguet została ewakuowana. Kiedy przybyli Niemcy, zajęli lotnisko i zbudowali kolejne hangary.

W czasie wojny lotnisko było regularnie bombardowane. W czerwcu 1916 r. Bawarska jednostka rozpoznania powietrznego Feldflieger Abteilung (batalion lotnictwa polowego) 5b przybyła do La Brayelle, ale opuściła ją w październiku po zniszczeniu hangarów podczas ciężkiego bombardowania.

Jasta 11 została zmobilizowana na lotnisku 11 października 1916 roku, wyposażona w myśliwce Albatros D.III . Dwa dni po odznaczeniu Pour le Mérite Manfred von Richthofen przybył jako dowódca 15 stycznia 1917 r . i odniósł swoje pierwsze zwycięstwo 23 stycznia, zestrzeliwując i zabijając Johna Haya z 40 Dywizjonu Królewskiego Korpusu Lotniczego (RFC) w FE8 . Von Richthofen odniósł 26 zwycięstw, stacjonując tutaj. Jasta 11 stała się najbardziej utytułowaną eskadrą myśliwską w niemieckiej AF . Lotnisko zostało zbombardowane przez nocne bombowce RFC w nocy z 5/6 i 7/8 kwietnia 1917, a Jasta 11 przeniósł się do Roucourt , 26 mil na północny-wschód, 13 kwietnia 1917.

Jasta 4 był w La Brayelle od 24 lutego do 31 maja 1917, a Jasta 12 przybył tutaj 18 sierpnia 1917.

Niemcy nadal okupowali lotnisko, a 2 maja 1918 r. Roderic Dallas , dowódca 40 dywizjonu RAF, w samolocie SE5 spowodował niezwykły incydent, zrzucając paczkę z szydzącą z Niemców notatką, a następnie zbombardował i ostrzelał bazę, najwyraźniej ku uciesze feldmarszałka Haiga i sir Hugh Trencharda .

Niemcy wyjechali 17 października 1918 r., A 21 października 16 Dywizjon RAF przybył na kilka dni ze swoimi RE8 . 27 października 25 Dywizjon RAF przeniósł się na lotnisko z samolotami DH.4 i DH.9A i nadal tam działał w dniu zawieszenia broni 11 listopada 1918 roku . Inne dywizjony RAF przebywające przez kilka tygodni w tym okresie to numery 18 (DH.9A) i 32 (SE5a).

Po I wojnie światowej

Pomnik przydrożny w La Brayelle poświęcony kapitanowi Madiotowi i jego załodze.

Lotnisko było nadal używane po pierwszej wojnie światowej, ale ze względu na niewielkie rozmiary nie mogło pomieścić większych samolotów. Jednak udane pokazy lotnicze odbyły się w 1929 i 1935 roku. W czasie II wojny światowej Niemcy ponownie zajęli lotnisko, ale nie nadawało się ono do operacji, więc przenieśli się na lotnisko Vitry-en-Artois , trzy mile na południowy zachód, które uważane za wygodniejsze i które miały pasy startowe, które można było zabetonować.

Po wojnie lotnisko było użytkowane do lat 50., kiedy to zostało ostatecznie zamknięte. Prawie wszystkie ślady starego lotniska zniknęły, a miejsce to jest obecnie zajęte głównie przez grunty rolne i tereny przemysłowe, w tym dużą Renault .

Znajduje się tam pomnik upamiętniający kapitana Louisa Gabriela Madiota, kapitana Dubois i porucznika Peigniana, którzy wszyscy zginęli w katastrofie samolotu Bréguet 23 października 1910 r. Został wzniesiony 7 października 1923 r. i znajduje się przy drodze na terenie oryginalne warsztaty Bregueta.