Breguet 730
|
|
| Model Bréguet 731 Bellatrix w Musée national de la Marine . | |
| Br.730/Br.731 | |
|---|---|
| Rola | Rekonesansowa łódź latająca |
| Producent | Bréguet |
| Pierwszy lot |
4 kwietnia 1938 (Br 730) 2 września 1947 (Br 731) |
| Wstęp | 1945 |
| Emerytowany | 1954 |
| Główny użytkownik | Francuska Marynarka Wojenna |
| Numer zbudowany | 5 |
Bréguet 730 był francuską łodzią latającą z lat 30. XX wieku. Zbudowany na potrzeby francuskiej marynarki wojennej , został zamówiony do produkcji, ale żaden samolot nie został dostarczony przed kapitulacją Francji w czerwcu 1940 roku. Cztery pozostałe niekompletne płatowce zostały ukończone po zakończeniu II wojny światowej i służyły we francuskiej marynarce wojennej do 1954 roku. .
Rozwój
Francuska marynarka wojenna wydała specyfikację nowej łodzi latającej dalekiego zasięgu, która miała zastąpić przestarzały 521 Bizerte w maju 1935 r. Bréguet zaprojektował dużą czterosilnikową łódź latającą, aby spełnić wymagania, Breguet 730 , konkurującą z projektami Latécoère ( Latécoère 611 ), Lioré et Olivier (LeO H-440) i Potez-CAMS (potez -CAMS 141 ).
Pierwszy prototyp , Br.730-01 , napędzany silnikami Gnome-Rhône 14N-2 i Gnome-Rhône 14N-3 o mocy 750 kW (1010 KM) , odbył lot 4 kwietnia 1938 r. w Le Havre . Silniki N-2 zamontowano w pozycjach nr 1 i 3, a N-3 w pozycjach nr 2 i 4, obracając się w przeciwnych kierunkach. Został jednak rozbity 16 lipca 1938 r., Kiedy próbował wylądować na płytkiej wodzie. Jednak pomimo tego niepowodzenia złożono zamówienie na cztery samoloty produkcyjne, a następnie kontrakt na nieograniczoną produkcję po wybuchu II wojny światowej we wrześniu 1939 r. Zamówienie to zostało przerwane na początku 1940 r., Kiedy zdano sobie sprawę, że zużycie morskich samolotów patrolowych było bardzo niski.
Historia operacyjna
Żaden samolot produkcyjny nie został ukończony, gdy Francja poddała się 22 czerwca 1940 r., Kiedy produkcja została zawieszona. Został wznowiony przez rząd Vichy , gdzie skrzydło rozbitego prototypu zostało połączone z kadłubem pierwszej maszyny produkcyjnej do produkcji Br . 730 nr 1 , który był gotowy do lotu, gdy niemiecka inwazja na Vichy France uniemożliwiła testy. Produkcja pozostałych 11 samolotów trwała bardzo powoli pod okupacją niemiecką, a osiem zostało zniszczonych podczas aliantów 6 kwietnia 1944 r.
Br.730 No.1 został ostatecznie oblatany po raz pierwszy w grudniu 1944 roku, po wycofaniu się Niemców z południa Francji. Ten samolot, nazwany Véga , został dostarczony francuskiej marynarce wojennej, która używała go jako transportowca dalekiego zasięgu w kwietniu 1945 roku, a drugi Br.730 ( Sirius ) ukończono w maju 1946 roku. Pozostałe dwa samoloty ( Altair i Bellatrix ) zostały uzupełniony o przeprojektowany dziób, nowe pływaki i mocniejsze silniki i otrzymał oznaczenie Br.731 .
Véga został zniszczony w katastrofie w styczniu 1949 r., A drugi samolot został zniszczony w 1951 r. Ostatni Br.731 przeszedł na emeryturę 20 stycznia 1954 r.
Warianty
- Br.730-01
- Prototyp. Napędzany czterema silnikami Gnome-Rhône 14N 2/3 o mocy 753 kW (1010 KM).
- Br.730
- Wersja produkcyjna. Napędzany czterema silnikami Gnome-Rhône 14N 44/45 o mocy 835 kW (1120 KM). Dwa zbudowane.
- Br.731
- Zmodyfikowany nos i pływaki. Napędzany silnikami Gnome-Rhône 14R 200/201 o mocy 1010 kW (1350 KM). Dwa zbudowane.
Operatorzy
Dane techniczne (Br.730)
Dane z Warplanes of the Second World War, tom piąty, Flying Boats Jane's all the World's Aircraft 1947
Charakterystyka ogólna
- Załoga: 10
- Długość: 24,38 m (80 stóp 0 cali)
- Rozpiętość skrzydeł: 40,37 m (132 stóp 5 cali)
- Wysokość: 8,6 m (28 stóp 3 cale)
- Powierzchnia skrzydła: 173,1 m2 ( 1863 stóp kwadratowych)
- Współczynnik proporcji: 9,3
- Masa własna: 16134 kg (35569 funtów)
- Masa całkowita: 28660 kg (63184 funtów)
- Silnik: 2 × Gnome-Rhône 14N-44 14-cyl. chłodzone powietrzem promieniowe silniki tłokowe, 836 kW (1121 KM) na każdy obrót w prawo
- Silnik: 2 × Gnome-Rhône 14N-45 14-cyl. chłodzone powietrzem promieniowe silniki tłokowe, 836 kW (1121 KM) na każdy obrót w lewo
- Śmigła: 3-łopatowe śmigła o zmiennym skoku
Wydajność
- Prędkość maksymalna: 330 kilometrów na godzinę (210 mph, 180 PLN)
- Prędkość przelotowa: 230 kilometrów na godzinę (140 mph, 120 PLN)
- Zasięg: 6923 km (4302 mil, 3738 mil morskich)
- Wytrzymałość: 30 godzin
- Pułap serwisowy: 6000 m (20000 stóp)
- Czas do wysokości: 3000 m (9800 stóp) w 9 minut
- Obciążenie skrzydła: 165 kg/m2 ( 34 funty/stopę kwadratową)
- Moc/masa : 0,117 kW/kg (0,071 KM/funt)
Zobacz też
Samoloty o porównywalnej roli, konfiguracji i epoce
Powiązane listy
Bibliografia
- Bousquet, Gerard (2013). Francuskie łodzie latające z okresu II wojny światowej . Sandomierz, Polska: Stratus. ISBN 978-83-63678-06-7 .
- Cuny, Jean (1989). Les avions de combat français, 2: Chasse lourde, bombardowanie, atak, eksploracja [ Francuski samolot bojowy 2: myśliwce ciężkie, bombowce, atak, rozpoznanie ]. Docavia (w języku francuskim). Tom. 30. wyd. Larivière. OCLC 36836833 .
- Cuny, Jean & Leyvastre, Pierre (1977). Les Avions Breguet (1940/1971) . Docavia (w języku francuskim). Tom. 6. Paryż: Editions Larivière. OCLC 440863702 .
- Lacaze, Henri (2016). Les avions Louis Breguet Paris [ Samoloty Louisa Bregueta, Paryż, 2: Era jednopłatowca ] (po francusku). Tom. 2: le règne du monoplan. Le Vigen, Francja. ISBN 978-2-914017-89-3 .