Breda Ba.44
|
|
| Ba.44 | |
|---|---|
| Ba.44 w kamuflażu Regia Aeronautica (Włoskie Królewskie Siły Powietrzne) . | |
| Rola | Samolot pasażerski |
| Producent | Società Italiana Ernesto Breda |
| Pierwszy lot | 1934 |
| Główny użytkownik | Ala Littoria |
| Numer zbudowany | 6 |
| Opracowany z | de Havilland DH.89 |
Breda Ba.44 był dwupłatowym samolotem pasażerskim opracowanym we Włoszech w połowie lat trzydziestych XX wieku, który miał ograniczoną służbę wojskową, gdy trafił do Regia Aeronautica jako transportowiec.
Projektowanie i rozwój
Projekt Ba.44 został opracowany na podstawie projektu de Havilland Dragon Rapide , dla którego Breda zakupiła licencję na produkcję. Inżynierowie Bredy wierzyli, że wprowadzenie pewnych zmian lepiej dostosuje samolot do technik produkcyjnych firmy, przy czym największe różnice w prototypie Ba.44 to projekt kokpitu i usterzenia ogonowego oraz zmiana na produkowane lokalnie silniki Colombo S.63. Jednak w produkcji zostały one zmienione z powrotem na te same de Havilland Gipsy Six , co Dragon Rapide.
Historia operacyjna
Cztery egzemplarze zostały zakupione przez firmę Ala Littoria , która wykorzystywała ją na trasach w Albanii, natomiast prototyp sprzedano firmie Regia Aeronautica , która wykorzystywała ją jako karetkę transportową dla VIP-ów i lotniczą ambulans w Libii. Przyjemne osiągi samolotu w tej roli sprawiły, że siły powietrzne zaimponowały cywilnym Ba.44 w 1936 roku .
Rząd Paragwaju zakupił jeden Ba.44 dla swojego lotnictwa wojskowego w 1933 roku i był używany jako karetka powietrzna / środek transportu podczas wojny o Chaco . W 1945 roku ten Ba.44 został przeniesiony do pierwszej paragwajskiej linii lotniczej LATN ( Líneas Aéreas de Transporte Nacional ) i został wycofany ze służby w 1947 roku.
Oprócz Afryki Północnej Ba.44 służyły we włoskich kampaniach w Albanii, Grecji i Jugosławii.
Operatorzy
- Ala Littoria otrzymała 4 samoloty, wszystkie przejęło lotnictwo wojskowe.
- Regia Aeronautica otrzymała prototyp i przejęła cztery samoloty cywilne w 1936 roku.
- Paraguayan Air Arm kupił jeden samolot w wariancie sanitarno-transportowym.
- Líneas Aéreas de Transporte Nacional (LATN) użył jednego byłego Paragwaju Air Arm Ba.44.
Specyfikacje
Charakterystyka ogólna
- Załoga: 1, pilot
- Pojemność: 9 pasażerów
- Długość: 10,50 m (34 stopy 5 cali)
- Rozpiętość skrzydeł: 14,65 m (48 stóp 1 cal)
- Wysokość: 3,20 m (10 stóp 6 cali)
- Powierzchnia skrzydła: 31,2 m 2 (336 stóp kwadratowych)
- Masa własna: 1520 kg (3350 funtów)
- Masa całkowita: 2820 kg (6220 funtów)
- Silnik: 2 x odwrócony rzędowy de Havilland Gipsy Six , 138 kW (185 KM) każdy
Wydajność
- Prędkość maksymalna: 248 km/h (155 mph, 135 węzłów)
- Zasięg: 860 km (536 mil, 466 mil morskich)
- Pułap serwisowy: 5800 m (19020 stóp)
Zobacz też
Powiązany rozwój
Powiązane listy
Bibliografia
- Sapienza, Antonio Luis (czerwiec 2000). „Les premiers avions de transport commercial au Paraguay” [Pierwszy komercyjny samolot transportowy w Paragwaju]. Avions: Toute l'Aéronautique et son histoire (w języku francuskim) (87): 45–47. ISSN 1243-8650 .
- Sapienza Fracchia, Antonio Luis: „La Contribución Italiana en la Aviación Paraguaya”. Wydanie autorskie. Asuncion. 2007.
- Taylor, Michael JH (1989). Encyklopedia lotnictwa Jane . Londyn: wydania studyjne. P. 195.
