Tebaldi-Zari

Tebaldi-Zari
Prototyp Tebaldi-Zari z przymocowanymi dolnymi zewnętrznymi panelami skrzydeł. Przeprojektowanie samolotów przez Bredę umożliwiło ich usunięcie w celu przetestowania myśliwca jako dwupłatowca .
Rola	Wojownik
Pochodzenie narodowe	Włochy
Producent	Zari i Società Italiana Ernesto Breda
Projektant	Ing Tebaldi
Pierwszy lot	1919
Główny użytkownik	Włochy
Numer zbudowany	1

Tebaldi -Zari był włoskim prototypem myśliwca z 1919 roku. Później prawa do niego nabyła firma Breda .

Projektowanie i rozwój

Inżynier o nazwisku Tebaldi zaprojektował Tebaldi-Zari, który był jednomiejscowym drewnianym dwupłatowcem z mocno rozstawionymi skrzydłami i chłodzonym wodą 6-cylindrowym rzędowym silnikiem Isotta Fraschini V.6 o mocy 142 kW (190 KM) , napędzającym dwucylindrowy śmigło ciągnika z łopatkami . Jego stałe podwozie z płozą ogonową miało bardzo nietypową konfigurację; główne koło zębate miało bardzo szeroki rozstaw kół i ponadwymiarowe koła główne z osią wbudowaną w dolne skrzydło.

Fabryka braci Zari w Bovisio Mombello w Mediolanie wyprodukowała prototyp Tebaldi-Zari w 1919 roku, ale Breda wkrótce kupiła zarówno prototyp, jak i prawa do projektu samolotu od Zari. Breda przebudowała prototyp na Hispano-Suiza HS-42 V-8 o mocy 224 kW (300 KM). W 1922 roku sporządził projekt umowy z rządem włoskim na produkcję trzech kolejnych samolotów, ale nie zrealizowano żadnego zlecenia produkcyjnego.

Niezrażony Breda zmodyfikował oryginalny prototyp, uzbrajając go w dwa stałe, strzelające do przodu karabiny maszynowe Vickers kalibru 7,7 mm (0,303 cala) , modyfikując jego górne skrzydło tak, aby miało większą rozpiętość i węższą cięciwę , zmniejszając rozłożenie skrzydeł, zwiększając szczelina między górnym skrzydłem a kadłubem , oraz zwiększenie kąta zewnętrznych rozpórek, tak aby były przymocowane do osi głównych kół, umożliwiając zdjęcie zewnętrznych paneli skrzydeł, ilekroć istniała chęć przetestowania Tebaldi-Zari jako półpłatowca. Po zakończeniu tych modyfikacji Breda przystąpił do kolejnego przeprojektowania samolotu, tym razem zwiększając rozmiar lotek i cięciwy górnego skrzydła oraz trwale usuwając zewnętrzne panele dolnego skrzydła.

Zmodyfikowany w ten sposób oryginalny prototyp Tebaldi-Zari został zgłoszony do włoskich zawodów myśliwskich w 1923 roku. Regia Aeronautica (włoskie Królewskie Siły Powietrzne) nie były zainteresowane zleceniem produkcyjnym i nie zbudowano żadnych dalszych samolotów.

Operatorzy

Królestwo Włoch

Dane techniczne (z silnikiem HS-42)

Dane z The Complete Book of Fighters

Charakterystyka ogólna

• Załoga: 1
• Długość: 7,8 m (25 stóp 7 cali)
• Rozpiętość skrzydeł: 9 m (29 stóp 6 cali)
• Wysokość: 2 m (6 stóp 7 cali)
• Powierzchnia skrzydła: 22 m ² (240 stóp kwadratowych)
• Masa własna: 825 kg (1819 funtów)
• Masa całkowita: 1100 kg (2425 funtów)
• Silnik: 1 × Hispano-Suiza HS-42 V-8 chłodzony wodą silnik tłokowy, 220 kW (300 KM)
• Śmigła: 2-łopatowe śmigło o stałym skoku

Wydajność

• Prędkość maksymalna: 255 km / h (158 mph, 138 kn) na 2000 m (6600 stóp)
• Wytrzymałość: 3 godziny
• Czas do wysokości: 5000 m (16 000 stóp) w 16 minut

Uzbrojenie

• Pistolety: 2 × stałe strzelające do przodu karabiny maszynowe 7,7 mm (0,303 cala)

Zobacz też

• Società Italiana Ernesto Breda