Breda Ba.46
| Ba.46 | |
|---|---|
|
|
| Rola | transport bombowców/żołnierzy |
| Pochodzenie narodowe | Włochy |
| Producent | Società Italiana Ernesto Breda |
| Pierwszy lot | 1934 |
| Numer zbudowany | 1 |
Breda Ba.46 był trzysilnikowym włoskim bombowcem transportowym, opracowanym na podstawie podobnego, ale słabszego transportu cywilnego. Został zaprojektowany we Włoszech w połowie lat trzydziestych XX wieku dla policji kolonialnej, ale nie został wprowadzony do produkcji.
Projektowanie i rozwój
Breda Ba.46, który po raz pierwszy poleciał w 1934 roku, był wojskowym rozwinięciem samolotu pasażerskiego Ba.32 8-11, sprzed dwóch lat. Ba.46 został zaprojektowany do wypełniania kolonialnej roli policyjnej samolotem zdolnym zarówno do bombardowania, jak i transportu żołnierzy. Mieszanki żołnierzy / ładunków bombowych mogą wahać się od 12 ludzi i 1000 kg (2200 funtów) bomb o masie 100 kg (220 funtów), 250 kg (550 funtów) i 500 kg (1100 funtów), aż do maksymalnego ładunku bombowego 2000 kg ( 4400 funtów) bez żołnierzy.
Zarówno Ba.32, jak i Ba.46 były trzysilnikowymi, wspornikowymi dolnopłatami ze stałymi, konwencjonalnymi podwoziami . Ponieważ wyposażenie wojskowe Ba.46, głównie bomby i uzbrojenie obronne, zwiększyło całkowitą masę o około 45%, został on ponownie wyposażony w silniki radialne Bristol Pegasus o mocy 650 KM (485 kW) wyprodukowane przez Alfę Romeo, które zapewniały ponad dwukrotnie większą moc Pratt and Whitney Wasp Juniors z Ba.32 . Zwiększono również rozpiętość skrzydeł i powierzchnię, odpowiednio o 12% i 22%. Pozostałe wymiary pozostały takie same. W rezultacie Ba.46 był szybszy zarówno w locie poziomym, jak i zwłaszcza podczas wznoszenia, osiągając 5000 mw 18 minut, a nie w 52 minuty B.32.
Kokpit Ba.46 był zamknięty, a kadłub miał boczne szyby. Były cztery karabinów maszynowych , dwa grzbietowe i dwa brzuszne . Bomby były przechowywane wewnętrznie, każda waga we własnej wnęce i nad oddzielnymi drzwiami. Ba.46 miał usztywniony statecznik poziomy umieszczony na szczycie kadłuba i pojedynczą płetwę . Szeroko rozstawione koła główne zostały zachlapane ; zewnętrzne silniki były osłonięte pierścieniami Townenda , centralny pozostał bez osłony.
Breda Ba.46 odbył swój pierwszy lot w 1934 roku, kiedy to firma skupiła się na bardziej nowoczesnych, chowanych podwoziach i konstrukcjach bombowców jednocelowych na potrzeby wojen europejskich; nie było dalszego rozwoju.
Specyfikacje
Dane z włoskich samolotów cywilnych i wojskowych 1930-45
Charakterystyka ogólna
- Pojemność: 12 żołnierzy
- Długość: 16,75 m (54 stopy 11 cali)
- Rozpiętość skrzydeł: 30,00 m (98 stóp 5 cali)
- Wysokość: 4,153 m (13 stóp 7,5 cala)
- Powierzchnia skrzydła: 104,0 m2 ( 1119 stóp kwadratowych)
- Masa własna: 5488 kg (12100 funtów)
- Maksymalna masa startowa: 9280 kg (20460 funtów)
- Silnik: 3 × Alfa Romeo 125 RC.35 (zbudowany na licencji Bristol Pegasus ) radialny, 480 kW (650 KM) każdy
Wydajność
- Prędkość maksymalna: 315 km / h (196 mph, 170 kn) na 5000 m (16400 stóp)
- Prędkość przelotowa: 259 km / h (161 mph, 140 kn) na 3000 m (9840 stóp)
- Zasięg: 2000 km (1243 mil, 1080 mil morskich) z ładunkiem bombowym 1000 kg (2200 funtów) i bez żołnierzy.
- Pułap serwisowy: 7730 m (25360 stóp)
- Czas do wysokości: 18 minut do 5000 m (16400 stóp)
Uzbrojenie
- Pistolety: 3 pozycje, grzbietowa do przodu i brzuszna do przodu i do tyłu, każda z 1 7,7 mm (0,303 cala) karabinami maszynowymi Breda-SAFAT , plus 1 tylna górna pozycja z 2 × 7,7 mm (0,303 cala) lub 1 × 12, mm ( 0,5 cala) pistolety.
- Bomby: 2000 kg (4400 funtów) bez żołnierzy; 1000 kg (2200 funtów) z 12 żołnierzami
Zobacz też
Powiązane listy
