Bruce Peebles & Co. Ltd.
Współrzędne : Bruce Peebles & Co. Ltd. była firmą zajmującą się elektrotechniką przemysłową w Edynburgu .
Wczesna historia
Firma została założona jako D. Bruce Peebles & Co. przez szkockiego inżyniera Davida Bruce'a Peeblesa (1826–1899) w Edynburgu w 1866 roku. Początkowo firma specjalizowała się w inżynierii gazowej, ale później rozszerzyła się również o elektrotechnikę. Kontynuowała handel po śmierci Peeblesa, aw 1902 roku nazwę zmieniono na Bruce Peebles & Co. Ltd. Firma posiadała brytyjskie prawa do produkcji konwertera Cascade oraz licencję na produkcję trójfazowego sprzętu elektrycznego zaprojektowanego przez Ganza z Budapeszt .
Kanadyjska Firma Trakcji Elektrycznej
W 1903 roku Peebles rozszerzył swoją działalność na Kanadę. Wraz z innymi inwestorami utworzyła Canadian Electric Traction Company i dostarczyła sprzęt trójfazowy, silniki samochodowe i generatory dla South Western Traction Company z Londynu, Ontario . Główna linia biegła 28 mil między Londynem a Port Stanley , kurortem nad jeziorem Erie . Była to jedyna trójfazowa linia trakcyjna w Kanadzie i została zamknięta w 1918 roku.
Nowa fabryka
W 1904 roku firma otworzyła nową fabrykę w East Pilton w Edynburgu, zatrudniając w szczytowym momencie w latach pięćdziesiątych 3000 osób. Zakłady posiadały własną wewnętrzną sieć kolejową, która była zelektryfikowana i wykorzystywała elektryczne lokomotywy manewrowe zbudowane przez samych Peeblesów. Była to pierwsza linia elektryczna w Edynburgu (elektryfikacja głównej linii dotarła do Edynburga dopiero na początku lat 90.). W 1905 roku firma wystawiała się na III Międzynarodowej Wystawie Tramwajów i Kolei Elektrycznych . Wyprodukowała również co najmniej jedną (z zamówienia na dziesięć) lokomotyw elektrycznych dla kolei Portmadoc, Beddgelert i South Snowdon .
Praca wojenna
Podczas obu wojen światowych zakłady produkowały pociski, części do łodzi podwodnych i samolotów, czołgi i sprzęt elektryczny, taki jak ruchome reflektory i trałowce.
Elektryfikacja linii Woodhead
Był głównym podwykonawcą elektryfikacji linii Woodhead Line między Manchesterem a Sheffield w latach 1947–1954, co było dużym osiągnięciem inżynieryjnym. Przez cały ten okres specjalizowała się w dużych transformatorach dla elektrowni , w tym w największym na świecie „kwadraturowym wzmacniaczu mocy” 400 kV dla brytyjskiej sieci krajowej . Produkowała również ciężkie silniki elektryczne do różnych zastosowań, w tym do lokomotyw kolejowych.
Zmiany własnościowe
Firma stała się częścią Reyrolle Parsons Group w 1969 roku, częścią Northern Engineering Industries w 1977 i częścią Rolls-Royce plc w 1989.
Firma ta przyjęła wielu młodych inżynierów elektryków, a specjalny kurs elektrotechniki prowadzono w pobliskim Telford College . Zdobyli umiejętności w pracy wysokospecjalistycznej, a produkty Peebles były eksportowane na cały świat. Nieżyjący już Ron Brown , poseł Leith, był zatrudniony przez firmę, podobnie jak nieżyjący już Sir Duncan McDonald , który był głównym projektantem transformatorów.
Biznes podzielony
W 1998 roku firma została podzielona, a dział Peebles Electrical Machine Division (silniki i generatory) został przejęty przez firmę Pope (Australia), a dział transformatorów trafił do austriackiej firmy VA Tech .
Oddział transformatorów
W kwietniu 1999 r. poważny pożar zniszczył główną fabrykę transformatorów w East Pilton. Firma zdecydowała, że fabryka zastępcza powinna zostać przeniesiona do Leith Docks, aby ułatwić przenoszenie największych transformatorów na statki przeznaczone na eksport. Teren Pilton został sprzedany pod zabudowę mieszkaniową. Firma VA Tech zamknęła fabrykę Leith w 2005 roku i kontynuowała wyłącznie prace serwisowe. cała firma VA Tech stała się częścią Siemensa .
Dział silników i generatorów
Dział silników i generatorów został przeniesiony na Wood Road w pobliskiej stoczni Rosyth . Firma Parsons Peebles Motor & Generators została przejęta przez Clyde Blowers Capital w styczniu 2013 r. Firma nadal znajduje się w stoczni Royal Rosyth i nadal produkuje i serwisuje specjalistyczne silniki i generatory.