KRZYWKI 30E
|
|
| KRZYWKI 30 | |
|---|---|
| A KRZYWKI 30E | |
| Rola | Trener latającej łodzi |
| Producent | KAMERY |
| Projektant | Konflikt Raffaele |
| Pierwszy lot | 1922 |
| Numer zbudowany | 31 |
| Warianty | KRZYWKI 46ET |
CAMS 30E był dwumiejscowym trenerem łodzi latającej zbudowanym we Francji na początku lat dwudziestych XX wieku. Był to pierwszy samolot zaprojektowany dla CAMS przez Raffaele Conflenti po tym, jak został zatrudniony przez firmę z poprzedniej pracy w Società Idrovolanti Alta Italia (SIAI). Był to konwencjonalny projekt na tamte czasy, obejmujący dwuprzęsłową skrzydłową dwupłatowca o równej rozpiętości . Prototyp został wystawiony w 1922 Salon de l'Aéronautique i oceniony w następnym roku przez Aéronautique Maritime . Korzystne wyniki tego typu doprowadziły do zamówienia 22 maszyn dla armii francuskiej oraz zamówienia eksportowego na siedem maszyn dla Jugosławii i czterech dla Polski .
Pojedynczy egzemplarz cywilny został wyprodukowany jako CAMS 30T z dwoma dodatkowymi siedzeniami dla pasażerów. W sierpniu 1924 roku Ernest Burri użył tej maszyny do pobicia światowego rekordu prędkości lotu wodnosamolotu przewożącego pasażerów.
Warianty
- CAMS 30E - produkcyjny wojskowy trener latających łodzi.
- CAMS 30T - wersja pasażerska CAMS30E z dwoma dodatkowymi siedzeniami.
Operatorzy
Dane techniczne (30E)
Dane z Jane's all the World's Aircraft 1924, Aviafrance:CAMS 30E
Charakterystyka ogólna
- Załoga: 2
- Długość: 9,28 m (30 stóp 5 cali)
- Rozpiętość skrzydeł: 12,4 m (40 stóp 8 cali)
- Wysokość: 3,12 m (10 stóp 3 cale)
- Powierzchnia skrzydła: 43 m 2 (460 stóp kwadratowych)
- Masa własna: 885 kg (1951 funtów)
- Masa całkowita: 1180 kg (2601 funtów)
- Silnik: 1 × Hispano-Suiza 8Aa V-8 chłodzony wodą silnik tłokowy, 110 kW (150 KM)
Wydajność
- Prędkość maksymalna: 153 kilometrów na godzinę (95 mph, 83 PLN)
- Obciążenie skrzydła: 27,5 kg/m2 ( 5,6 funta/stopę kwadratową)
- Moc/masa : 0,0893 kW/kg (0,0543 KM/funt)
- ^ a b Parmentier, Bruno. „KAMERY 30E” . Aviafrance (w języku francuskim). Paryż . Źródło 11 marca 2018 r .
- ^ Szary, CG, wyd. (1924). Jane to wszystkie samoloty świata 1924 . Londyn: Sampson Low, Marston & Company, Ltd. P. 107b.
Bibliografia
- Cortet, Pierre (listopad 1999). „Les hydroaviions CAMS 30 E ” [wodosamolot CAMS 30E]. Avions: Toute l'Aéronautique et son histoire (po francusku) (80): 20–23. ISSN 1243-8650 .
- Isaic, Vladimir (maj 1999). „Les hydroaviions CAMS 30e en Yugoslavie” [jugosłowiańskie wodnosamoloty CAMS 30e]. Avions: Toute l'Aéronautique et son histoire (po francusku) (74): 42–49. ISSN 1243-8650 .
- Nelcarz, Bartolomiej & Peczkowski, Robert (kwiecień 2000). „Les appareils français dans la Marine Polonez” [Francuski Samolot Marynarki Wojennej RP]. Avions: Toute l'Aéronautique et son histoire (po francusku) (85): 22–27. ISSN 1243-8650 .
- Taylor, Michael JH (1989). Encyklopedia Lotnictwa Jane . Londyn: wydania studyjne. P. 225.
- Pliki informacji o samolotach świata . Londyn: Wydawnictwo Bright Star. s. Akta 891 Arkusz 01.