CCGS Earl Grey
| Historia | |
|---|---|
 Kanada
| |
| Nazwa | Earl Grey |
| Imiennik | Albert Grey, 4. Earl Grey , gubernator generalny Kanady |
| Właściciel | Rząd Kanady |
| Operator | Kanadyjska Straż Przybrzeżna |
| Port rejestru | Ottawa , Ontario |
| Zamówione | 1983 |
| Budowniczy | Pictou Shipyards Limited , Pictou, Nowa Szkocja |
| Numer podwórka | 218 |
| Upoważniony | 30 maja 1986 |
| Czynny | 1986 – obecnie |
| Port macierzysty | Baza CCG w Charlottetown (region morski) |
| Identyfikacja | |
| Status | W służbie czynnej |
| Charakterystyka ogólna | |
| Klasa i typ | Samuel Risley -lekki lodołamacz / boja klasy lekkiej |
| Tonaż | |
| Przemieszczenie | 2935 długich ton (2982 ton) |
| Długość | 69,73 m (228 stóp 9 cali) |
| Belka | 13,7 m (44 stopy 11 cali) |
| Projekt | 5,2 m (17 stóp 1 cal) |
| Klasa lodowa | CASPPR klasa arktyczna 2 |
| Napęd |
|
| Prędkość | Maksymalnie 15 węzłów (28 km / h; 17 mil / h). |
| Zakres | 18 000 mil morskich (33 000 km) przy 11 węzłach (20 km / h; 13 mil / h) |
| Wytrzymałość | 58 dni |
| Komplement | 24 |
CCGS Earl Grey to lekki lodołamacz i boja typu Samuel Risley należący do kanadyjskiej straży przybrzeżnej . Zbudowany w 1986 roku, statek służy do różnych zadań, w tym do lekkiego łamania lodu i obsługi boi, a także jest wzmocniony do nawigacji w lodzie w celu wykonywania zadań wzdłuż wybrzeży u wybrzeży Atlantyku w Kanadzie . Podobnie jak jej siostrzany statek , CCGS Samuel Risley , posiada duży i potężny dźwig na swoim długim niskim pokładzie rufowym do manipulowania bojami. Earl Grey to drugi lodołamacz w kanadyjskiej służbie, który nosi to imię.
Projekt i opis
Konstrukcja jednostki oparta jest na konstrukcjach morskich holowników zaopatrzeniowych , ze wzmocnionymi obrzeżami. Statek posiada wysoki pokład dziobowy i długi niski nadbudówkę do przenoszenia boi, na których na stałe zamontowany jest dźwig o udźwigu 15 długich ton (15 ton). Dźwig jest stabilizowany ruchowo. Earl Grey ma całkowitą długość 69,7 m (228 stóp 8 cali) i szerokość 13,7 m (44 stóp 11 cali). Lodołamacz ma zanurzenie 5,2 m (17 stóp 1 cal). Earl Grey wypiera 2935 długich ton (2982 t) i ma 1988 ton brutto (GT) i 642 ton netto (NT).
Statek jest napędzany czterema 9-cylindrowymi silnikami wysokoprężnymi Deutz 4SA napędzającymi dwie śruby napędowe o regulowanym skoku , które wytwarzają moc 8836 koni mechanicznych (6589 kW). Daje to statkowi maksymalną prędkość 15 węzłów (28 km/h). Statek ma pojemność 634 m 3 (139 000 imp gal) oleju napędowego , co daje Earl Grey zasięg 18 000 mil morskich (33 000 km) przy prędkości 11 węzłów (20 km/h), a statek może przebywać na morzu do 58 dni. Statek jest wyposażony w jeden Caterpillar 3306.
Statek jest wyposażony w dwa radary nawigacyjne Racal Decca pracujące w paśmie I. Earl Grey jest lekkim lodołamaczem i ma klasę lodową Arctic Class 2 , co poświadcza, że statek jest w stanie łamać lód o grubości do 2 stóp (0,61 m). Statek ma uzupełnienie 24, z 9 oficerów i 15 członków załogi.
Kariera
Zamówiony w 1983 roku statek został zbudowany przez Pictou Shipyard Ltd w ich stoczni w Pictou w Nowej Szkocji pod numerem stoczni 218. Statek został ukończony 30 maja 1986 roku. Statek jest zarejestrowany w Ottawie , Ontario i port macierzysty w Charlottetown , Prince Wyspa Edwarda .
Okręt brał udział jesienią 1998 roku w asyście w wydobywaniu wraku samolotu Swissair Flight 111 . Earl Grey i CCGS Mary Hichens odzyskali wrak samolotu, przenosząc ludzkie szczątki do HMCS Preserver . W dniach 7-8 grudnia 1989 roku dwa statki towarowe, Capitaine Torres i Johanna B, zatonęły w Cieśninie Cabota . Earl Grey był wśród jednostek wysłanych w poszukiwaniu ocalałych, ale nie udało im się ich znaleźć. W 1996 roku statek pomagał w wydobywaniu i podnoszeniu wraku barki olejowej Irving Whale , która przewoziła olej bunkrowy wydobyty z dna morskiego z innego zatopionego statku.
W dniu 21 marca 2001 r. CCGS Earl Grey , CCGC Sambro , CFAV Firebird , HMCS Moncton , HMCS Goose Bay , CCGS Sir William Alexander i komercyjny oceaniczny holownik ratowniczy Ryan Leet próbowali udzielić pomocy kontenerowcowi Kitano , który zapalił się u wybrzeży Chebucto Głowa . W budżecie na 2009 rok dla Departamentu Rybołówstwa i Oceanów Kanadyjska Straż Przybrzeżna zwróciła się o fundusze na remont Earl Grey i niektórych innych dużych statków CCG. Kontrakt na remont Earl Grey został przyznany firmie Davie Shipbuilding , ogłoszony 12 marca 2015 r. W styczniu 2017 r. Earl Grey został wysłany do monitorowania tankowca Arca 1 , który osiadł na mieliźnie u wybrzeży Nowej Szkocji.
Poprzednik
.jpg)
W 1909 roku rząd Kanady zamówił parowiec pasażerski do łamania lodu do obsługi w Cieśninie Northumberland, aby połączyć porty Charlottetown i Georgetown na Wyspie Księcia Edwarda z portem Pictou na kontynencie. Został oddany do użytku w 1910 roku przez ówczesnego gubernatora generalnego Alberta Graya jako CGS Earl Grey (kanadyjski statek rządowy Earl Grey ). Został sprzedany w 1914 roku carskiej Rosji , sojusznikowi podczas I wojny światowej . Statek, ochrzczony jako Kanada , a później Fyodor Litke , pływał po Arktyce do 1958 roku.
Notatki
Cytaty
Źródła
- Maginley, Charles D. (2003). Kanadyjska Straż Przybrzeżna 1962–2002 . St. Catharines, Ontario: Vanwell Publishing Limited. ISBN 1-55125-075-6 .
- Maginley, Karol D.; Collin, Bernard (2001). Statki kanadyjskich usług morskich . St. Catharines, Ontario: Vanwell Publishing Limited. ISBN 1-55125-070-5 .
- Saunders, Stephen, wyd. (2004). Bojowe statki Jane 2004–2005 . Alexandria, Virginia: Jane's Information Group. ISBN 0-7106-2623-1 .