CCGS Przylądek Roger

Historia
Kanada
Nazwa	Przylądek Roger
Imiennik	Przylądek Roger
Właściciel	Rząd Kanady
Operator	Kanadyjska Straż Przybrzeżna
Port rejestru	Ottawa , Ontario
Budowniczy	Ferguson Industries Ltd., Pictou
Numer podwórka	201
Wystrzelony	12 czerwca 1976
Upoważniony	sierpień 1977
Czynny	1977 – obecnie
Remont	1996
Port macierzysty	Baza CCG St. John's
Identyfikacja	VCBT Numer IMO : 7503180
Status	w służbie czynnej
Charakterystyka ogólna
Klasa i typ	Okręt patrolowy klasy Cape Roger
Tonaż	1255 GT 357 NW
Przemieszczenie	1465 długich ton (1489 ton ) przy pełnym obciążeniu
Długość	62,5 m (205 stóp 1 cal)
Belka	12,1 m (39 stóp 8 cali)
Projekt	5,3 m (17 stóp 5 cali)
Zainstalowana moc	3278 kW (4396 KM )
Napęd	2 x 12-cylindrowe silniki wysokoprężne Polar Nohab
Prędkość	18 węzłów (33 km / h; 21 mil / h)
Zakres	10000 nm (19000 km; 12000 mil) przy 12 węzłach (22 km / h; 14 mil / h)
Wytrzymałość	31 dni
Komplement	19
Uzbrojenie	2 x 12,7 mm (0,5 cala) karabiny maszynowe

CCGS Cape Roger jest okrętem wiodącym rybackich statków patrolowych klasy Cape Roger, obsługiwanych przez Kanadyjską Straż Przybrzeżną . Statek wszedł do służby w 1977 roku i został wyznaczony do monitorowania łowisk atlantyckich . Podczas Wojny Turbotowej Cape Roger brał udział w zatrzymaniu hiszpańskiego trawlera rybackiego Estai . Statek jest obecnie w eksploatacji.

Projekt i opis

Przylądek Roger ma całkowitą długość 62,5 m (205 stóp 1 cal), szerokość 12,1 m (39 stóp 8 cali) i zanurzenie 5,3 m (17 stóp 5 cali) . Statek ma w pełni załadowaną wyporność 1465 długich ton (1489 ton ), tonaż brutto (GT) 1255 i 357 ton netto (NT). Statek jest napędzany dwoma 12-cylindrowymi silnikami wysokoprężnymi Polar Nohab F212V z przekładnią, napędzającymi jedną śrubę napędową o regulowanym skoku i ster strumieniowy dziobowy , wytwarzający moc 3278 kilowatów (4396 KM ). Daje to statkowi maksymalną prędkość 18 węzłów (33 km / h; 21 mil / h). Cape Roger przewozi 398,00 m3 ⁽ 87 550 galonów IMP) oleju napędowego, co daje statkowi zasięg 10 000 mil morskich (19 000 km; 12 000 mil) przy prędkości 12 węzłów (22 km/h; 14 mil/h) i może przebywać na morzu do 31 dni.

Okręt był wyposażony w kabinę załogi umieszczoną nad rufą i był w stanie wykonać operacje desantowe dla jednego lekkiego śmigłowca. Cape Roger był początkowo wyposażony w hangar . W 2011 roku hangar został usunięty i zastąpiony warsztatem, a kabina załogi została zmodyfikowana i jest zdolna tylko do podnoszenia helikopterów. Statek patrolowy jest uzbrojony w dwa karabiny maszynowe kalibru 12,7 mm (0,5 cala) . Statek ma uzupełnienie 19, z 8 oficerów i 11 członków załogi. Statek posiada 23 wolne koje.

Budowa i kariera

Statek został zbudowany w Ferguson Industries Ltd., Pictou , Nowa Szkocja ze stocznią numer 201 i zwodowany 12 czerwca 1976. Nazwany na cześć przylądka po zachodniej stronie zatoki Placentia na wyspie Nowa Fundlandia , statek wszedł do służby w kanadyjskim Coast Guard w sierpniu 1977. Cape Roger jest zarejestrowany w Ottawie , Ontario , ale jest portem macierzystym w CCG Base St. John's w St. John's , Nowa Fundlandia i Labrador . Statek służy do monitorowania Atlantyku w Kanadzie , głównie na Wielkich Brzegach Nowej Fundlandii.

W 1993 roku Cape Roger i CCGS Sir Wilfred Grenfell zostali wysłani w celu śledzenia statku Sea Shepherd Cleveland Amory, który ścigał kubański trawler rybacki Rio Las Casas z Grand Banks. Z Królewskiej Kanadyjskiej Policji Konnej (RCMP) na pokładzie, Cape Roger wszedł na pokład Cleveland Amory i zatrzymał statek. Paul Watson został zmuszony do sprzedaży Cleveland Amory , aby zapłacić grzywny za incydent. W czerwcu 1994 r. Cape Roger znalazł się wśród statków Straży Przybrzeżnej wysłanych w celu monitorowania europejskiej floty rybackiej na Wielkich Brzegach po tym, jak Kanada ogłosiła jurysdykcję nad połowami na tym obszarze w tak zwanej wojnie turbota . W dniu 9 marca 1995 r. Straż Przybrzeżna wysłała kilka statków w celu zatrzymania hiszpańskiego trawlera rybackiego Estai . Cape Roger otrzymał zadanie zbliżenia się z Estai i umożliwienia personelowi RCMP oraz Departamentu Rybołówstwa i Oceanów wejścia na pokład trawlera rybackiego. Operacja zakończyła się sukcesem i Estai został zatrzymany. Statek patrolowy przeszedł modernizację w połowie okresu eksploatacji w Shelburne Marine w Shelburne w 1996 r. 3 października 1997 r. Mały frachtowiec Vanessa wysłał sygnał o niebezpieczeństwie, na który odpowiedziało dwóch kupców, odzyskując dziewięciu ocalałych następnego dnia. Cape Roger przybył na miejsce zdarzenia i odzyskał cztery ciała i jeszcze jednego ocalałego.

W 2011 roku Cape Roger przeszedł remont za 12 milionów dolarów. Podczas tego remontu zmodyfikowano kabinę załogi i hangar. We wrześniu 2016 roku Cape Roger wziął udział w poszukiwaniach ocalałych z trawlera rybackiego Pop's Pride, który zatonął u wybrzeży Nowej Funlandii. W grudniu 2018 roku Cape Roger wraz z HMCS Glace Bay , HMCS Summerside , helikopterem CH-149 Cormorant i Strażą Przybrzeżną Stanów Zjednoczonych brał udział w akcji ratunkowej czterech członków załogi 15-metrowego (49 stóp 3 cale) żaglowca Makena , który miał został wyłączony 240 mil morskich (440 km; 280 mil) na południe od Nowej Fundlandii.

Źródła

•   Maginley, Charles D. (2003). Kanadyjska Straż Przybrzeżna 1962–2002 . St. Catharines, Ontario: Vanwell Publishing Limited. ISBN 1-55125-075-6 .
•   Maginley, Charles D. i Collin, Bernard (2001). Statki kanadyjskich usług morskich . St. Catharines, Ontario: Vanwell Publishing Limited. ISBN 1-55125-070-5 .
• „ Przylądek Roger (7503180)” . Indeks statków Miramar . Źródło 31 grudnia 2016 r .
•   Saunders, Stephen, wyd. (2004). Bojowe statki Jane 2004–2005 . Alexandria, Virginia: Jane's Information Group. ISBN 0-7106-2623-1 .