CGS Stanley
 Kanadyjski statek rządowy Stanley eskortujący dwa statki.
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Kanada
| |
| Nazwa | Stanleya |
| Budowniczy | Fairfield Shipbuilding and Engineering , Glasgow |
| Wystrzelony | 16 października 1888 |
| Zakończony | listopad 1888 |
| Czynny | 1888 |
| Nieczynne | 1935 |
| Los | Złomowany , 1936 |
| Charakterystyka ogólna | |
| Typ | Lodołamacz |
| Tonaż | 914 BRT |
| Długość | 207 stóp (63 m) |
| Belka | 32 stopy (9,8 m) |
| Projekt | 13,5 stopy (4,1 m) |
| Napęd | 1 × śruba , silnik parowy z potrójnym rozprężaniem , 2300 KM (1715 kW) ( nominalnie ) |
| Prędkość | 15 węzłów (28 kilometrów na godzinę) |
CGS Stanley został opisany jako pierwszy skuteczny lodołamacz w Kanadzie . Został zwodowany w 1888 roku i pozostawał w służbie do 1935 roku. Zbudowany w Wielkiej Brytanii Stanley został rozmieszczony wzdłuż wschodniego wybrzeża Kanady jako prom , latarnia morska i statek zaopatrzeniowy z bojami i był używany do łamania lodu w miesiącach zimowych.
Opis
Stanleya oparto na lodołamaczach konstrukcji szwedzkiej przeznaczonych do użytku na Morzu Bałtyckim . Ze stalowej konstrukcji Siemensa-Martina Stanley miał bukszpryt i łuk do strzyżenia . Statek miał tonaż rejestrowy brutto (BRT) 914 ton i miał całkowitą długość 207 stóp (63,1 m) , szerokość 32 stóp (9,8 m) i zanurzenie 13,5 stopy (4,1 m) .
Statek był napędzany parą z silnika potrójnego rozprężania napędzającego pojedynczą śrubę . To stworzyło 2300 koni mechanicznych (1715 kW) ( nominalnie ) i dało statkowi maksymalną prędkość 15 węzłów (28 km / h). Statek został certyfikowany do obsługi pasażerów w Kanadzie.
Historia serwisowa
Stanley został zamówiony przez rząd Kanady po skargach Wyspy Księcia Edwarda , że Kanada nie wywiązuje się ze swoich konstytucyjnych zobowiązań wobec prowincji. Istniejący lodołamacz, Northern Light, okazał się być w złym stanie i został wycofany z eksploatacji. Budowę lodołamacza zamówiono w Fairfield Shipbuilding and Engineering z Glasgow w Szkocji w ich stoczni w Govan wraz ze wodowaniem statku 16 października 1888 r. Stanley został nazwany na cześć Fredericka Stanleya, 16.hrabiego Derby , a ukończono go w listopadzie 1888 r.
Po wejściu do służby w 1888 roku, głównym zadaniem Stanleya było zapewnienie zimowych połączeń promowych pasażerskich na Wyspę Księcia Edwarda, wykonując codzienne rejsy z Charlottetown i Pictou w Nowej Szkocji, dopóki lód nie zmusił statku do pracy z Georgetown na Wyspie Księcia Edwarda . Mimo że był zdolny do łamania lodu, statek czasami pozostawał w nim uwięziony, gdy lód stał się zbyt gruby. Wiosną, gdy można było wznowić regularne połączenia promowe, obowiązki Stanleya zostały przesunięte na zaopatrzenie w latarnie morskie i boje . W miesiącach letnich statek był używany jako statek patrolowy na łowiskach atlantyckich. Jesienią Stanley powrócił do dostaw latarni morskich i boi.
W 1910 roku Stanley i Earl Grey popłynęli do Zatoki Hudsona i Cieśniny Hudsona , aby zbadać trasy do Churchill i Port Nelson w Manitobie , powracając na ten obszar w 1912 roku. 2 maja 1922 roku Stanley uratował amerykański parowiec Cairnmona, kiedy został wyłączony wybrzeża wyspy Cape Breton .
W lipcu 1927 ekspedycja naukowa oparta na pokładzie statku Stanley i statku handlowego SS Larch miała za zadanie określić bezpieczny sezon nawigacyjny dla statków korzystających z nowych obiektów portowych w Churchill w Manitobie, jedynym porcie na Oceanie Arktycznym połączonym z północnoamerykańską linią kolejową siatka . The Aviators of Hudson Strait , kanadyjski krótkometrażowy film dokumentalny z 1973 roku wyprodukowany przez National Film Board of Canada (NFB) dla Departamentu Obrony Narodowej , powstał z wyprawy z lat 1927–1928. Okręt został wycofany ze służby w 1935 roku. W 1936 roku został sprzedany na złom , a złomowanie zakończono w pierwszym kwartale 1937 roku.
Cytaty
Źródła
- „Amerykańskie wiadomości żeglugowe” . Amerykańskie wiadomości żeglugowe . Tom. 15. 1922.
- Appleton, Thomas E. (1969). Usque Ad Mare: Historia kanadyjskiej straży przybrzeżnej i usług morskich . Ottawa, Ontario: Departament Transportu Kanady. OCLC 2230587 .
- Fleming, Howard A. (1957). Arktyczny outlet w Kanadzie: historia kolei w Zatoce Hudsona . Los Angeles: University of California Press. OCLC 314707309 .
- Maginley, Charles D. i Collin, Bernard (2001). Statki kanadyjskich usług morskich . St. Catharines, Ontario: Vanwell Publishing Limited. ISBN 1-55125-070-5 .
- „ Stanley (1094630)” . Indeks statków Miramar . Źródło 16 kwietnia 2017 r .