Stacja Canal Street (linia IND Eighth Avenue)

W przypadku innych zastosowań zobacz Canal Street (ujednoznacznienie) .

ulica Kanałowa  ​​
metra w Nowym Jorku ( szybki transport )
Platforma w kierunku południowym
Statystyki stacji
Adres	Canal Street i Szósta Aleja Nowy Jork, NY 10013
Miasto	Manhattan
Widownia	Tribeca , SoHo
Współrzędne
Dział	B ( INDIE )
Linia	Linia IND Ósmej Alei
Usługi	C     E  A   (zawsze) <a i=3>​C (zawsze z wyjątkiem późnych godzin nocnych) <a i=6>​E (zawsze)
Tranzyt	Autobus NYCT : M55 , X27 , X28
Struktura	Pod ziemią
Platformy	2 platformy międzyplatformowe na wyspach
Utwory	4
Inne informacje
Otwierany	10 września 1932 ( 10.09.1932 )
Dostępność	Dostępny transfer na wózku inwalidzkim między platformami
Transfer w przeciwnym kierunku	Tak
Dawne / inne nazwy	Tunel Canal Street – Holandia
Ruch drogowy
2019	6 403 172 3,9%
Ranga	63 z 424
Usługi Stacja poprzedzająca Metro w Nowym Jorku Następna stacja West Fourth Street – Washington Square A  w kierunku Inwood – 207th Street Wyrazić Chambers Street AC   <a i=2>_ C  ulicami Hoyt – Schermerhorn Wiosenna ul C  ACCE   <a i=2>_ <a i=4>_ E  przez ulicę 50 Lokalny Światowe Centrum Handlu mi  Stacja końcowa
Lokalizacja
Układ torów do West Fourth St – Washington Square do Spring Street do World Trade Center do Chambers Street Street
mapy
Legenda obsługi stacji Symbol Opis Zatrzymuje się zawsze z wyjątkiem późnych godzin nocnych. Zatrzymuje się zawsze. Zatrzymuje się tylko późno w nocy

Stacja Canal Street (dawniej Canal Street – Holland Tunnel ) jest stacją ekspresową na linii IND Eighth Avenue w nowojorskim metrze . Położony na skrzyżowaniu Canal Street , Vestry Street i Sixth Avenue (Avenue of the Americas) na Dolnym Manhattanie , jest obsługiwany przez pociągi A i E przez cały czas, a pociąg C przez cały czas, z wyjątkiem późnych godzin nocnych.

Historia

początkowego segmentu obsługiwanego przez miasto niezależnego systemu metra (IND), linii Ósmej Alei między Chambers Street a 207th Street . Budowa całej linii kosztowała 191,2 mln dolarów. Obsługa na tej stacji od samego początku świadczona była w trybie ekspresowym.

17 lutego 1953 r. Zarząd Transportu Nowego Jorku zainstalował dwa urządzenia na obu końcach stacji, aby ostrzegać policję przechodniów powyżej o sytuacjach awaryjnych na stacji. Urządzenia, które kosztowały 1100 dolarów, nosiły nazwę „Call-a-Cop”. W budce agenta na stacji agent mógł uruchomić dzwonek alarmowy i włączyć czerwone światło ostrzegawcze nad ziemią na Canal i Walker Streets na Szóstej Alei, lekko naciskając pedał. Światła ostrzegawcze zostały umieszczone na szczytach wysokich na osiem stóp metalowych słupów umieszczonych przy wejściach do metra. To urządzenie zostałoby zainstalowane na innych stacjach, gdyby pilotaż tutaj się powiódł.

Układ stacji

Kołowrót tylko do wyjścia z peronu w kierunku południowym

G	Poziom ulicy	Wyjście/wejście
M	Półpiętro	Kontrola taryf, agent stacji
Poziom platformy P	Lokalny w kierunku północnym	← w kierunku Jamaica Center – Parsons/Archer ( Spring Street )
	Platforma wyspa
	Ekspres w kierunku północnym	← w kierunku Inwood – 207th Street (Spring Street późnymi nocami, innym razem West Fourth Street – Washington Square ) ← w kierunku 168th Street (Spring Street)
	Ekspres w kierunku południowym	→ w kierunku Far Rockaway – Mott Avenue , Ozone Park – Lefferts Boulevard lub Rockaway Park – Beach 116th Street ( Chambers Street ) →
	Platforma wyspa
	Lokalny w kierunku południowym	→ w kierunku Euclid Avenue (Chambers Street) → → w kierunku World Trade Center (Terminus) → → w kierunku Far Rockaway – Mott Avenue późnymi nocami (Chambers Street) →

Fragment rzeźby „Zgromadzenie” na antresoli

Ta stacja ma cztery tory i dwie platformy wyspowe , z których każda ma około 200 m długości. Istnieją dwa diamentowe skrzyżowania , które umożliwiają pociągom ekspresowym wjazd na tor lokalny lub pociągom lokalnym wjazd na tor ekspresowy. Jeden znajduje się na południe od stacji dla pociągów śródmiejskich (w kierunku południowym), a drugi na północ od stacji dla pociągów w centrum miasta (w kierunku północnym); może to być wąskim gardłem dla pociągów w obu kierunkach. Platformy są przesunięte, a wieża sygnalizacyjna znajduje się na południowym krańcu peronu w kierunku południowym.

Ta stacja metra znajduje się na ulicy o tej samej nazwie , która jest granicą SoHo i Tribeca . Stacja znajduje się jedną przecznicę na zachód od wejścia do Holland Tunnel poza historyczną dzielnicą Tribeca North. Znaczna część okolicy charakteryzuje się zabytkową loftową .

W pobliżu stacji znajduje się kilka parków publicznych. Nad północnym krańcem stacji przy Canal Street i 6th Avenue znajdują się Albert Capsouto Park , Duarte Square i Grand Canal Court. Na południowym krańcu stacji przy Walker Street znajduje się Tribeca Park. Kilka przecznic na zachód od końca Canal Street znajdują się Canal Park i Hudson River Park . St. John's Park istniał wcześniej dwie przecznice na zachód od stacji; miejsce to jest obecnie zajęte przez rampy wyjazdowe Holland Tunnel.

Układ torów

Fragment ściany peronu przedstawiający trzy warstwy płytek, w tym oryginalne płytki IND

Na południe od tej stacji tory dzielą się na dwa poziomy i przecinają na latającym skrzyżowaniu . Miały one na celu umożliwienie budowy przyszłego skrzyżowania z proponowaną linią pod Worth Street w ramach IND Second System . Proponowana trasa przebiegałaby pod Worth Street i East Broadway i przecinała East River do Brooklynu. Dzwony na tej proponowanej trasie są widoczne z pociągu E jadącego w kierunku i jadącego ze stacji World Trade Center . Na ścianie tunelu, w miejscu rozjazdu, widnieje namalowana strzałka z napisem: „Worth St.” napisane obok.

Wyjścia

Schody na Laight Street

Stacja zawiera sześć otwartych wyjść. Tylko jedno wyjście znajduje się przy imienniku stacji - Canal Street - na północno-wschodnim rogu Sixth Avenue i Canal Street. Drugie wyjście prowadzące z północnej części stacji prowadzi na południową stronę Laight Street, pomiędzy Szóstą Aleją a St. Johns Lane. Na środku stacji znajdują się wyjścia do północno-zachodnich i północno-wschodnich narożników Sixth Avenue i West Broadway . Na południowym krańcu stacji znajdują się dwa wyjścia. Jedno wyjście prowadzi do północno-wschodniego rogu Walker Street i Sixth Avenue, a drugie prowadzi do budynku AT&T .

Stacja posiada również trzy zamykane wyjścia. Jedno wyjście, znajdujące się na południowym krańcu stacji, prowadziło do południowo-wschodniego rogu Walker Street i West Broadway. Pozostałe dwa znajdują się w przejściu, które rozciąga się dalej na północ niż obecne najbardziej wysunięte na północ otwarte wyjście; jeden prowadził do południowo-wschodniego rogu Grand Street i Sixth Avenue. W pasażu znajdują się obecnie pomieszczenia dla pracowników.

Linki zewnętrzne

• nycsubway.org – IND 8th Avenue: tunel Canal Street – Holland
• nycsubway.org — A Gathering Artwork autorstwa Martina i Munoza (data nieznana)
• Reporter stacji — A Lefferts
• Reporter stacji — Rockaway
• Reporter stacji — pociąg C
• Reporter stacji — pociąg E
• MTA's Arts For Transit — Canal Street (linia IND Eighth Avenue)
• Wejście na Canal Street z Google Maps Street View
• Wejście na Laight Street z Google Maps Street View
• Wejście na West Broadway z Google Maps Street View
• Beach Street — wejście na Walker Street z Google Maps Street View
• Platformy z Google Maps Street View