Stacja Hoyt – Schermerhorn Streets

Dla stacji faktycznie na Hoyt Street i Fulton Street, zobacz Hoyt Street (IRT Eastern Parkway Line) .

Ulice Hoyta – Schermerhorna  ​​
metra w Nowym Jorku ( szybki transport )
Widok z peronu Queens, patrząc na wschód
Statystyki stacji
Adres	Hoyt Street & Schermerhorn Street Brooklyn, NY 11201
Miasto	Brooklyn
Widownia	Centrum Brooklynu
Współrzędne
Dział	B ( INDIE )
Linia	Linia IND Crosstown Linia IND Fulton Street
Usługi	C     G  A   (zawsze) <a i=3>​C (zawsze z wyjątkiem późnych godzin nocnych)<a i=5>​ G (zawsze)
Tranzyt	Autobus NYCT : B25 , B26 , B38 , B41 , B45 , B52 , B63 , B65 , B67 Autobus MTA : B103
Struktura	Pod ziemią
Platformy	4 perony wyspowe (2 w obsłudze pasażerów) przesiadka międzyplatformowa
Utwory	6 (4 w obsłudze pasażerów)
Inne informacje
Otwierany	9 kwietnia 1936 ( 09.04.1936 )
Dostępny	ADA dostępne tylko dla antresoli; planowana dostępność platform
Dostępność	Dostępny transfer na wózku inwalidzkim między platformami
Transfer w przeciwnym kierunku	Tak
Dawne / inne nazwy	Hoyt-Schermerhorn
Ruch drogowy
2019	3 605 153 7%
Ranga	140 z 424
Usługi Stacja poprzedzająca Metro w Nowym Jorku Następna stacja Jay Street – MetroTech AC   <a i=2>_ C  przez ulicę Kanałową Wyrazić Aleja Nostranda A  w kierunku Far Rockaway – Mott Avenue lub Ozone Park – Lefferts Boulevard Lokalny Aleja Lafayette'a AC   <a i=2>_ C  w kierunku Euclid Avenue ulicy Bergen G  w kierunku Alei Kościelnej ulica Fultona G  w kierunku Placu Sądowego ulicy Sądowej Lokalny Fulton; Zamknięte nie ma usługi
Lokalizacja
Układ torów do Court Street od Jay Street – MetroTech do Bergen Street do Jay Street – MetroTech do Fulton Street do Nostrand Avenue do Lafayette Avenue Usługa non-revenue Service Revenue Service
Mapa ulic
Legenda obsługi stacji Symbol Opis Zatrzymuje się zawsze z wyjątkiem późnych godzin nocnych. Zatrzymuje się zawsze. Zatrzymuje się tylko późno w nocy

Stacja Hoyt-Schermerhorn Streets (pokazana jako „ Hoyt-Schermerhorn ” na oficjalnych mapach metra ) to stacja ekspresowa nowojorskiego metra , obsługująca linie IND Crosstown Line i IND Fulton Street Line . Znajduje się na skrzyżowaniu Hoyt Street i Schermerhorn Street w centrum Brooklynu i jest obsługiwany przez pociągi A i G przez cały czas, a także pociąg C z wyjątkiem późnych godzin nocnych.

Ulice Hoyt – Schermerhorn zostały opracowane jako stacja przesiadkowa między liniami Fulton Street i Crosstown w Independent Subway System (IND). Budowa rozpoczęła się około 1929 r., A została otwarta 9 kwietnia 1936 r. Ulice Hoyt – Schermerhorn mają sześć torów i cztery perony wyspowe , z dwoma peronami i trzema torami dla każdego kierunku obsługi. Najbardziej wewnętrzne tory w każdym kierunku pierwotnie obsługiwały pociągi Crosstown Line, podczas gdy środkowe tory miały obsługiwać pociągi ekspresowe Fulton Street, a najbardziej zewnętrzne tory miały obsługiwać lokalne pociągi Fulton Street do Court Street . Jednak Court Street był obsługiwany tylko przez pociąg wahadłowy z ulic Hoyt – Schermerhorn, który przestał kursować w 1946 roku.

Obecnie wszystkie pociągi Fulton Street Line korzystają z torów środkowych w każdym kierunku, a wszystkie pociągi Crosstown Line korzystają z najbardziej wewnętrznych torów, podczas gdy najbardziej zewnętrzne tory i perony nie są wykorzystywane do obsługi przychodów. Do 1981 perony zewnętrzne były używane przez specjalne pociągi do Aqueduct Racetrack , które zatrzymywały się na środkowych torach w każdym kierunku. Dziś opuszczone tory i perony są używane tylko przy specjalnych okazjach, na przykład do kręcenia filmów lub przemieszczania pociągów do New York Transit Museum na dawnej stacji Court Street. Antresola była również wykorzystywana do kręcenia filmów, najbardziej znanych z teledysku do singla Michaela Jacksona „ Bad ”.

Historia

Każdy z dwóch opuszczonych peronów na stacji sąsiaduje z jednym z otwartych peronów.

Budowa i otwarcie

Ulice Hoyt – Schermerhorn zostały zbudowane jako skrzyżowanie linii Fulton Street i Crosstown Independent Subway System (IND) oraz część odcinka metra Fulton Street pod Schermerhorn Street między Court Street i Bond Street. Pomiary przeprowadzone przez New York City Board of Transportation wzdłuż Schermerhorn Street rozpoczęły się w 1928 r., A budowę rozpoczęto około 1929 r. Nieruchomość po południowej stronie Schermerhorn Street, między ulicami Bond i Nevins, została skazana na ułatwienie projektu. Podobnie jak inne stacje wzdłuż linii, została zbudowana przez płyciznę wycinania i przykrywania , z ulicą pokrytą drewnianymi deskami. We wrześniu 1929 r. Zawalił się fragment „drogi z desek” nad terenem stacji. W 1935 roku Sixteen Sycamores Playground został zbudowany na części terenu przeznaczonego na budowę metra na wschód od stacji.

Stacja została uroczyście otwarta przez burmistrza Fiorello LaGuardia 9 kwietnia 1936 r., Obsługując zarówno pociągi lokalne, jak i ekspresowe Fulton Street Line. Budowa stacji kosztowała około 3 milionów dolarów, w tym 131 000 dolarów za kafelki. Ta stacja zaczęła obsługiwać pociągi Crosstown Line 1 lipca 1937 r., Kiedy linia Crosstown została przedłużona z Nassau Avenue . Z tej stacji w kierunku północnym miały jechać dalej do Court Street i tam się kończyć. Pociągi ekspresowe skręciłyby na północ pod Jay Street i dalej do Manhattanu przez Tunel ulicy Żurawinowej . Jednak początkowa usługa Fulton Street działała wówczas całkowicie lokalnie, ponieważ linia prowadziła tylko do Rockaway Avenue . Bez usługi ekspresowej lokalne pociągi obsługiwały Manhattan za pośrednictwem torów ekspresowych na tej stacji, podczas gdy HH został ustanowiony do obsługi Court Street i lokalnych torów / peronów.

Późniejsze użycie

9 października 1936 r. Odbyło się publiczne przesłuchanie w celu omówienia budowy przejścia między stacją a domem towarowym Loesera po północnej stronie Livingston Street. W listopadzie 1937 r. Miejski Zarząd Transportu zatwierdził budowę 250-stopowego (76 m) przejścia między stacją a domem towarowym. Przejście zostało otwarte 8 grudnia 1938 r. W ramach projektu zbudowano klatkę schodową z przejścia na południową stronę Livingston Street.

Ze względu na małą liczbę pasażerów stacja Court Street została zamknięta, a autobus przerwano w 1946 r. Wszystkie usługi Fulton Street były kierowane torami ekspresowymi na tej stacji do Jay Street - Borough Hall . To wyeliminowało jakiekolwiek wykorzystanie lokalnych torów i od tego czasu są one nieczynne. Zewnętrzne perony były również zamknięte do 1959 roku, kiedy to rozpoczęło się specjalne połączenie z torem wyścigowym Aqueduct . Usługa kursowała z dolnego poziomu stacji 42nd Street – Port Authority Bus Terminal do stacji Aqueduct Racetrack przez linię IND Eighth Avenue , Fulton Street Line i IND Rockaway Line . Podobnie jak dolny poziom przy 42nd Street, zewnętrzne perony przy ulicach Hoyt – Schermerhorn zapewniały dogodne miejsce do segregacji pasażerów, którzy zapłacili dodatkową opłatę wymaganą do wejścia na pokład pociągów specjalnych. W rezultacie ulice Hoyt – Schermerhorn były jedynym przystankiem między 42. Ulicą a torem wyścigowym.

Usługa Aqueduct została wyeliminowana w 1981 roku i od tego czasu zewnętrzne platformy pozostają poza usługami dochodowymi. Opuszczone części stacji są często wykorzystywane do kręcenia filmów: na przykład kręcono tam sceny do The Warriors i The Taking of Pelham 123 . Są również wykorzystywane do innych funkcji specjalnych, takich jak publiczny pokaz nowych wówczas wagonów metra R160B w 2005 roku.

Po śmierci Michaela Jacksona w 2009 roku, członek Rady Miasta Nowy Jork Letitia James zaproponowała zmianę nazwy stacji na cześć Jacksona , który nakręcił tam teledysk do swojej piosenki „ Bad ”. Zarząd Transportu Metropolitalnego odrzucił pomysł. Rzecznik MTA, Kevin Ortiz, powiedział, że agencja opracowuje wytyczne dotyczące praw do nazewnictwa stacji w celu zebrania pieniędzy. Ponadto nazywanie stacji imionami osób może zmylić jeźdźców. MTA odmówiło również umieszczenia tablicy na stacji, twierdząc, że jej wytyczne zabraniają takiej akcji. W 2018 roku właściciel prywatnego budynku nad jednym z wejść na stację zgodził się namalować mural poświęcony Jacksonowi.

W 2019 roku MTA ogłosiło, że stacja ta stanie się dostępna dla ADA w ramach Programu Kapitałowego agencji na lata 2020–2024.

Panoramiczny widok opuszczonego peronu obok peronu związanego z Queens

Układ stacji

G	Poziom ulicy	Wyjście/wejście
M	Półpiętro	Kontrola opłat, agent stacji Winda na północno-wschodnim rogu Hoyt Street i Schermerhorn Street, wewnątrz 209 Schermerhorn Street. Uwaga: Platformy nie są dostępne
Poziom platformy P	Lokalny w kierunku zachodnim	→ Brak usługi ( Court Street / Transit Museum )
	Platforma wyspowa , nieczynna
	Ekspres w kierunku zachodnim	← w kierunku 207th Street ( Jay Street – MetroTech ) ← w kierunku 168th Street ( Jay Street – MetroTech )
	Platforma wyspa
	Południowa granica	← w kierunku Church Avenue ( Bergen Street )
	Kierujący się na północ	→ w kierunku Placu Sądowego ( Fulton Street ) →
	Platforma wyspa
	Ekspres w kierunku wschodnim	→ w kierunku Far Rockaway – Mott Avenue , Ozone Park – Lefferts Boulevard lub Rockaway Park – Beach 116th Street ( Nostrand Avenue ) → → w kierunku Euclid Avenue ( Lafayette Avenue ) → → w kierunku Far Rockaway – Mott Avenue późnymi nocami ( Lafayette Avenue ) →
	Platforma wyspowa , nieczynna
	Lokalny w kierunku wschodnim	→ Brak usługi ( Lafayette Avenue )

Stacja posiada sześć torów i cztery perony wyspowe . Każda platforma ma 660 stóp (200 m) długości, a cała stacja ma około 143 stóp (44 m) szerokości z północy na południe. Środkowa para torów (tory E1 i E2) należy do linii Crosstown, obsługiwanej przez pociąg G. Na wschodzie (linia kolejowa na północ) biegną pod Lafayette Avenue, a na zachodzie (linia kolejowa na południe) skręcają na południe i łączą się z linią IND Sixth Avenue Line , tworząc linię IND Culver Line C pod ulicą Smitha. Następna para torów od centrum to tory ekspresowe (tory A3 i A4) linii Fulton Street Line, obsługiwane przez pociągi A i <a i=3>C. Pociągi korzystające z tych torów otwierają swoje drzwi po lewej stronie, do peronów wewnętrznej wyspy, a nie po prawej stronie, do peronów zewnętrznych. Na wschodzie C odbiega od lokalnych torów, a wszystkie cztery tory biegną dalej pod Fulton Street . Na zachodzie tory ekspresowe skręcają na północ pod Jay Street i biegną dalej jako linia IND Eighth Avenue . Nie ma połączenia torowego między liniami Fulton i Crosstown.

Najbardziej zewnętrzna para torów - lokalne tory Fulton Street (tory A1 i A2) - oraz dwie zewnętrzne perony wyspowe nie są już używane w usługach skarbowych. Na zachodzie tory biegną dalej pod Schermerhorn Street do zlikwidowanej Court Street , obecnie siedziby New York Transit Museum , w Brooklyn Heights . Tor A2 jest obecnie wyłączony z eksploatacji do przechowywania pociągów w New York Transit Museum. Chociaż może to być trudne do zauważenia w niektórych nieoświetlonych częściach stacji, na ścianach przytorowych znajduje się pas płytek - podobny kolorem do stacji Crosstown Line na północ od Flushing Avenue i stacji Fulton Line na wschód od Franklin Avenue - Lime (Nile) Green ze średnią obwódką Kelly Green, osadzoną w trójstopniowym torze zgodnym z wieloma stacjami ekspresowymi IND. Podpisy z napisem „HOYT” są obecne białymi literami na czarnym tle, bez wzmianki o „Schermerhorn”. Po stronie wschodniej (południowej) niektóre z tych podpisów zostały naklejone różnymi nazwami stacji, zgodnie z wymaganiami do kręcenia filmów i programów telewizyjnych, podczas gdy innych całkowicie brakuje, chociaż obie strony były używane do filmowania. Obie platformy północne mają pomalowane na zielono stalowe belki dwuteowe, podczas gdy belki na obu platformach południowych są wyłożone kafelkami. Znaczna część sufitu na poziomie peronu łuszczy się z powodu uszkodzeń spowodowanych przez wodę. Wieża kontrolna znajduje się na wschodnim (południowym torze kolejowym) końcu zewnętrznej peronu w kierunku południowym i jest obsadzona przez cały czas, z wyjątkiem późnych nocy.

Ze względu na swoją szerokość południowa połowa stacji musiała zostać zbudowana pod prywatną posesją po południowej stronie ulicy Schermerhorn. Antresola stacji , położona nad północną częścią stacji, bezpośrednio pod Schermerhorn Street, zawiera biuro policji tranzytowej Nowego Jorku , w którym znajduje się siedziba operacji NYPD Transit District 30, oraz kilka biur New York City Transit Authority . Z antresoli na każdą aktywną platformę prowadzą trzy klatki schodowe, kołowrót i budka z żetonami.

Wyjścia

Wejście do stacji przy 209 Schermerhorn Street, widoczne w 2014 roku przed rekonstrukcją

To samo wejście w 2018 roku, po dodaniu windy na poziom antresoli

Są trzy wyjścia. Jeden znajduje się w budynku i prowadzi do północno-zachodniego rogu ulic Bond i Schermerhorn; łączy się z kontrolą taryf przez korytarz. Kolejny idzie do środka bloku między ulicami Hoyt i Bond i jest zbudowany wewnątrz 225 Schermerhorn Street. Trzecie wyjście znajduje się w pobliżu północno-wschodniego rogu ulic Hoyt i Schermerhorn i jest zbudowane wewnątrz 209 Schermerhorn Street (znanej również jako 45 Hoyt Street lub Hoyt & Horn). Trzecie wyjście zawiera windę z poziomu ulicy na antresolę, która została otwarta we wrześniu 2018 roku w ramach budowy Hoyt & Horn.

Oprócz otwartych wejść, istnieje wiele zapieczętowanych przejść i wyjść; liczba wskazywała na osiem zamkniętych schodów ulicznych. Jeden został zbudowany na 189 Schermerhorn Street, ale mógł zostać zburzony, gdy wzniesiono nowy budynek. Kolejny został wbudowany w budynek zajmujący 227 do 253 Schermerhorn Street. Dwa kolejne zostały zbudowane przy 33 Bond Street, ale jeden mógł zostać zburzony, gdy powstał nowy budynek. Inny prowadził do południowo-zachodniego rogu ulic Hoyt i Schermerhorn, ale jest zamknięty na poziomie ulicy. Inny prowadził do południowo-wschodniego rogu ulic Bond i Schermerhorn, ale jest również uszczelniony na poziomie ulicy. Obok otwartego wyjścia na Bond Street znajduje się zamknięte przejście, które prowadzi do schodów ulicznych na południowo-zachodnim rogu ulic Bond i Livingston, jedną przecznicę na północ od Schermerhorn Street. To przejście do Livingston Street prowadziło dalej do nieistniejącej już ulicy Loeser's Department Store , który ostatecznie stał się McCrory's . Część płytek antresoli w tym miejscu nadal zawiera granatowe i złote Art Deco , w tym duże tablice z logo sklepu. Wcześniej były to witryny sklepowe.

Wzory usług

Bergen Street (linia IND Culver)	Jay Street - MetroTech (linia IND Fulton Street)	Court Street (linia IND Fulton Street)
Na zachód od stacji
IND Crosstown Linia G   (cały czas)	C  Tunele IND Eighth Avenue Line A   (cały czas) <a i=5>​C (wszystkie z wyjątkiem późnych godzin nocnych)	IND Fulton Street Line do Court Street nie ma regularnych połączeń
na stacji
najbardziej wewnętrzne ścieżki G   (wszystkie czasy)	C  tory środkowe A   (zawsze) <a i=4>​C (za wyjątkiem późnych nocy)	tory najbardziej oddalone brak regularnych usług
Na wschód od stacji
IND Crosstown Linia G   (cały czas)	IND Fulton Street Line express A   (wszystkie z wyjątkiem późnych nocy)	C  IND Fulton Street Line lokalnie A   (późne noce) <a i=5>​C (wszystkie z wyjątkiem późnych nocy)
Fulton Street (linia IND Crosstown)	Nostrand Avenue (linia IND Fulton Street)	Lafayette Avenue (linia IND Fulton Street)

W kulturze popularnej

Niewykorzystane fragmenty stacji Hoyt – Schermerhorn Streets pojawiły się w kilku filmach, odcinkach telewizyjnych i wideo. Stacja pojawiła się w The Wiz (1978), w którym bohaterowie znajdują się w dziwnym metrze Szmaragdowego miasta ze złymi potworami, takimi jak gryzące kosze na śmieci i kolumny metra, które poruszają się i próbują uwięzić postacie. Stacja pojawiła się także w komedii Eddiego Murphy'ego Coming to America (1988), a także w Teenage Mutant Ninja Turtles (1990). Wojownicy (1979), Krokodyl Dundee (1986) i Crocodile Dundee II (1988) i The Taking of Pelham 123 (2009) również kręcono na ulicach Hoyt – Schermerhorn.

Antresola stacji Hoyt – Schermerhorn Streets była głównym miejscem kręcenia teledysku / filmu krótkometrażowego Michaela Jacksona do jego przebojowego singla „ Bad ” z 1987 roku, a także parodii „Weird Al” Yankovica „ Fat ”. Na tej stacji kręcono scenę otwierającą odcinek Law & Order „ Subterranean Homeboy Blues ” (1990). Stacja jest wymieniona w tytule piosenki Leikeli47 „Hoyt and Schermerhorn” z Acrylic .

Linki zewnętrzne

• nycsubway.org – IND Fulton: Hoyt – Schermerhorn Street
• Opuszczone stacje: perony Court St i Hoyt-Schermerhorns Sts
• The Subway Nut — Hoyt – Schermerhorn Streets Pictures
• Wejście na Hoyt Street z Google Maps Street View
• Wejście 225 Schermerhorn Street z Google Maps Street View
• Wejście na Bond Street z Google Maps Street View
• Platformy z Google Maps Street View