Stacja 181st Street (linia IND Eighth Avenue)

Informacje na temat stacji przy West 181st Street i Saint Nicholas Avenue można znaleźć na stronie 181st Street station (linia IRT Broadway – Seventh Avenue) .

181 Street Stacja
metra w Nowym Jorku ( szybki tranzyt )
Widok z peronu patrząc na południe
Statystyki stacji
Adres	West 181st Street & Fort Washington Avenue Nowy Jork, NY 10033
Miasto	Manhattan
Widownia	Washington Heights , Hudson Heights
Współrzędne
Dział	B ( INDIE )
Linia	Linia IND Ósmej Alei
Usługi	wszystkie   czasy)
Tranzyt	Autobus NYCT : Bx3 , Bx7 , Bx11 , Bx13 , Bx35 , Bx36 , M4 , M98 , M100 Dworzec autobusowy GWB
Struktura	Pod ziemią
Platformy	2 platformy boczne
Utwory	2
Inne informacje
Otwierany	10 września 1932 ( 10.09.1932 )
Dostępny	ADA dostępne tylko dla antresoli; planowana dostępność platform
Transfer w przeciwnym kierunku	Tak
Dawne / inne nazwy	181st Street – Fort Washington Avenue
Inne wejścia/ wyjścia	Fort Washington Avenue i 184th Street, taras widokowy i 184th Street, wschodnia strona Fort Washington Avenue
Ruch drogowy
2019	3 404 841 1,1%
Ranga	147 z 424
Usługi Stacja poprzedzająca Metro w Nowym Jorku Następna stacja 190th Street w kierunku Inwood – 207th Street 175th Street w kierunku Far Rockaway – Mott Avenue lub Ozone Park – Lefferts Boulevard
Lokalizacja
Układ torów do 190th Street do 175th Street
Mapa ulic
Legenda obsługi stacji Symbol Opis Zatrzymuje się cały czas
Stacja metra 181st Street (IND)
Krajowy rejestr miejsc o znaczeniu historycznym w USA
MPS	MPS systemu metra w Nowym Jorku
Nr referencyjny NRHP	05000233
Dodano do NRHP	30 marca 2005 r

Stacja 181st Street (znana również jako 181st Street – Fort Washington Avenue ) to stacja na linii IND Eighth Avenue w nowojorskim metrze . Znajduje się pod Fort Washington Avenue w dzielnicy Hudson Heights w dzielnicy Washington Heights , między 181. a 184. ulicą. Stacja jest obsługiwana przez A przez cały czas.

Stacja 181st Street została otwarta w 1932 roku i posiada dwa tory oraz dwa perony boczne . Znajduje się w pobliżu Bennett Park , najwyższego naturalnego punktu na Manhattanie. Stacja ma dwa wyjścia do Fort Washington Avenue: jedno przy 181st Street, a drugie naprzeciwko Bennett Park. Trzecie wejście znajduje się przy 184th Street i na tarasie widokowym u podnóża wzgórza; windy łączą wejścia do Bennett Park i Overlook Terrace. Stacja jest wymieniona w Krajowym Rejestrze miejsc o znaczeniu historycznym .

Historia

9 grudnia 1924 roku Zarząd Transportu Nowego Jorku (BOT) wydał wstępną zgodę na budowę linii metra wzdłuż Ósmej Alei , biegnącej od Chambers Street do 207th Street . Linia obejmowała tunel pod Fort Washington Avenue w Washington Heights na Manhattanie . BOT rozpoczął budowę stacji przy 181st Street w 1928 roku w ramach rozbudowy metra. Squire J. Vickers , główny architekt Dual System , pomógł zaprojektować stację 181st Street. Był odpowiedzialny za większość stacji w obsługiwanym przez miasto Niezależnym Systemie Metra (IND), a będąc malarzem, układał kafelki na stacji. Robert Ridgway został zatrudniony jako główny inżynier.

Stacja została otwarta 10 września 1932 roku jako część początkowego segmentu IND, Eighth Avenue Line między Chambers Street i 207th Street. Budowa całej linii kosztowała 191,2 mln dolarów. Obsługa na tej stacji od samego początku świadczona była w trybie ekspresowym. Podczas gdy linia IRT Broadway – Seventh Avenue obsługiwała już Washington Heights, nowe metro przez Fort Washington Avenue ułatwiło dostęp do metra. Wkrótce po otwarciu stacji linia autobusowa biegnąca przez most George'a Washingtona zaczęła łączyć tę stację z Fort Lee w stanie New Jersey za opłatą w wysokości pięciu centów. Budowa stacji pobudziła rozwój w okolicy. Jego otwarcie zaowocowało rozwojem zabudowy mieszkalnej wokół dworca.

W grudniu 1950 roku Zarząd Transportu Miasta Nowy Jork wydał raport dotyczący budowy schronów przeciwbombowych w systemie metra w środku zimnej wojny . Pięć głębokich stacji w Washington Heights, w tym stacja 181st Street, uznano za idealne do wykorzystania jako schrony przeciwbombowe. Program miał kosztować 104 miliony dolarów. Oczekiwano, że schrony te zapewnią ograniczoną ochronę przed konwencjonalnymi bombami, zapewniając jednocześnie ochronę przed falami uderzeniowymi i podmuchami powietrza, a także przed ciepłem i promieniowaniem z bomby atomowej. Stacje, aby nadawały się na schronienia, wymagałyby zaopatrzenia w wodę, pomieszczeń pierwszej pomocy i dodatkowych łazienek. Jednak program, który wymagał funduszy federalnych, nigdy nie został ukończony.

Stacja 181st Street jest w większości niezmieniona w stosunku do swojego pierwotnego projektu, chociaż z czasem uległa pogorszeniu, z pewnymi uszkodzeniami spowodowanymi przez wodę. 30 marca 2005 r. Stacja 181st Street została wpisana do Krajowego Rejestru Miejsc Historycznych . Stacja została uznana za historycznie i architektonicznie znaczącą jako wczesna stacja IND, która zachowała wiele ze swoich oryginalnych cech.

W maju 2022 r. wszystkie trzy schody ruchome prowadzące do wyjścia 181. Ulicy były zamknięte z powodu naprawy do lutego 2023 r. W rezultacie pasażerowie musieli albo skorzystać ze zjazdu 184. Ulicy, albo wejść po prawie 90 stopniach. Schody ruchome przez lata ulegały okresowym awariom; wszystkie były zamknięte jednocześnie, ponieważ były napędzane tym samym silnikiem.

Modyfikacje windy

Od 1932 do 1957 roku piesi musieli płacić za korzystanie z wind. Chociaż windy były przeznaczone dla pasażerów metra, lokalni mieszkańcy płacili za przejazd metrem, aby uniknąć wspinania się na około osiem pięter w górę Fort Washington Hill. 5 września 1957 r. New York City Transit Authority (NYCTA) zaczął zezwalać na bezpłatny publiczny dostęp do wind na stacjach 181st i 190th Street . W legislaturze stanu Nowy Jork zaproponowano projekty ustaw mające na celu wyłączenie wind z kontroli opłat, ale nie powiodły się one w komisji. NYCTA zgodziło się, gdy Joseph Zaretzki , miejscowy senator stanowy, zażądał zmiany.

W latach siedemdziesiątych NYCTA próbowała wyeliminować obsługę windy na tej stacji, gdy windy stały się automatyczne, ale nie była w stanie tego zrobić, ponieważ prawo stanowe zostało uchwalone za namową lokalnych polityków, które wymagały od nich pozostania w pracy. Przez cztery miesiące w 1999 roku stacja była zamknięta na czas naprawy wind.

W lipcu 2003 r., Aby obniżyć koszty, Metropolitan Transportation Authority (MTA) ogłosił, że w ramach budżetu na 2004 r. Wyeliminuje 22 stanowiska operatorów wind na tej stacji i cztery inne w Washington Heights, pozostawiając jednego pełnoetatowego operatora na stację. Agencja zamierzała usunąć wszystkich pracowników obsługi na tych przystankach, ale zatrzymała jednego na każdej stacji po protestach wielu jeźdźców. Zmiana weszła w życie 20 stycznia 2004 r. i pozwoliła zaoszczędzić 1,2 miliona dolarów rocznie. W listopadzie 2007 r. MTA zaproponowało cięcia oszczędności, aby pomóc zmniejszyć deficyt agencji. W ramach planu wszyscy operatorzy wind na 168th Street, a także na czterech innych stacjach w Washington Heights, zostaliby odcięci. Pracownicy MTA dołączyli do jeźdźców, martwiąc się wzrostem przestępczości w wyniku cięć po tym, jak operator windy na 181st Street na linii Broadway – Seventh Avenue pomógł uratować dźgniętego pasażera. Posunięcie to miało na celu zaoszczędzenie 1,7 miliona dolarów rocznie. Jednak 7 grudnia 2007 r. MTA ogłosiło, że nie usunie pozostałych operatorów wind na tych stacjach z powodu sprzeciwu ze strony wybranych urzędników i mieszkańców z okolicy. W październiku 2018 r. MZ ponownie zaproponował usunięcie operatorów wind na pięciu stacjach, ale zostało to odwrócone po sprzeciwie ze strony Związku Pracowników Transportu.

Obsługa windy służy jako sposób na uspokojenie pasażerów, ponieważ windy są jedynym wejściem na perony, a pasażerowie często czekają na windy z opiekunem. Personel na pięciu stacjach to głównie pracownicy zajmujący się konserwacją i sprzątaniem, którzy odnieśli obrażenia, które utrudniły im dalsze wykonywanie ich pierwotnej pracy. Pasażerowie stacji 181st Street połączyli się z obsługą windy na stacji. Na przykład w 2000 roku jeden z pracowników windy wywiesił zdjęcia popularnych muzyków jazzowych podczas grania muzyki jazzowej. MZT nakazał usunięcie plakatów, ale 300 mieszkańców protestowało przeciwko ich usunięciu. Wiadomo, że pracownicy windy próbują rozweselić osoby dojeżdżające do pracy, odtwarzając muzykę. W New York Timesa z 2003 r. Stwierdzono, że jeden operator odtwarzał muzykę calypso i merengue z przenośnego odtwarzacza CD, a „od czasu do czasu mieszkaniec o ponurej twarzy wykona krótkie dotknięcie lub krok samby w drodze do wyjścia”.

Windy na stacji zostały zamknięte w celu wymiany 3 sierpnia 2019 r. I ponownie otwarte prawie dokładnie rok później, 2 sierpnia 2020 r. Wymienione windy działały od wczesnych lat trzydziestych XX wieku, podczas gdy nowe windy zawierały szersze drzwi, aby umożliwić szybsze wejście i wyjście pasażerów. Podczas wymiany stacja pozostawała otwarta przez wyjścia na 181st Street i Overlook Terrace.

W ramach programu kapitałowego MTA na lata 2020–2024 stacja 181st Street została wybrana do obsługi wind w ramach procesu zwiększania dostępności systemu metra w Nowym Jorku . Do lutego 2021 roku przeznaczono środki na remonty ułatwień dostępu na stacji 181st Street. W grudniu 2021 r. MZT przyznało kontrakt na montaż wind na ośmiu stacjach, w tym na stacji 181st Street. Od maja 2022 r. Prace nad windami dostępnymi dla ADA miały rozpocząć się we wrześniu 2022 r .; zakończenie projektu zaplanowano na czerwiec 2023 r.

Układ stacji

G	Poziom ulicy	Wyjścia/wejścia Bank wind przy wyjściu północnym. Uwaga: Platformy nie są dostępne
M	Półpiętro	Kontrola opłat, agent stacji, schody ruchome 181st Street, tunel do Overlook Terrace, windy Bennett Park
Poziom platformy P	Platforma boczna
	Kierujący się na północ	← w kierunku Inwood – 207th Street ( 190th Street )
	Południowa granica	← w kierunku Far Rockaway – Mott Avenue , Ozone Park – Lefferts Boulevard lub Rockaway Park – Beach 116th Street ( 175th Street ) →
	Platforma boczna

Tabliczka z nazwą mozaiki

Poziom hali, skierowany na południe

Ta stacja metra ma dwa tory i dwa perony boczne . Perony stacji mają długość 660 stóp (200 m), co jest typową długością peronów stacji budowanych przez Independent Subway System (IND), a sklepienie zawierające stację ma szerokość 50 stóp (15 m). Poziom peronu zawiera pojedynczy kolebkowo-sklepiony .

Ściany zewnętrzne poziomu peronu składają się z wyłożonych kafelkami wnęk, lekko zagłębionych w betonowych łukach. Kafelki stacji są w kolorze bordowym, aby pomóc pasażerom łatwiej zidentyfikować ich stację, co jest częścią systemu kafelków oznaczonego kolorami dla całego niezależnego systemu metra. W niektórych wnękach znajdują się małe bordowo-czarno-białe mozaiki z numerem „181”. We wnękach, które nie zawierają mozaiki „181”, znajdują się czarne kafelki z białymi cyframi „181”. Peron na przedmieściach miasta ma czarno-białe znaki oznaczające Yeshiva University .

Nad peronami na całej długości dworca znajduje się ciąg pieszy, wsparty na stalowych rozporach w kształcie litery „Y” na betonowym sklepieniu kolebkowym. Ta hala łączy dwie antresole na północnym i południowym krańcu stacji i ma cztery stalowe i betonowe schody na każdą platformę. Wzdłuż hali znajdują się metalowe poręcze, z których widać perony. Na południowej antresoli znajduje się budka agenta stacji i pomieszczenia magazynowe.

Wejścia i wyjścia

Stacja 181st Street ma trzy wejścia. Dwa z nich znajdują się na szczycie wzgórza wzdłuż Fort Washington Avenue: jeden między ulicami West 183rd i 185th, naprzeciwko Bennett Park, a drugi przy 181st Street. Trzecia, przy Overlook Avenue i 184th Street, znajduje się u podnóża wzgórza. Wejścia na stacji 181st Street zostały zaprojektowane tak, aby nie stanowiły przeszkód chodnikowych, takich jak te zbudowane przez Interborough Rapid Transit Company i Brooklyn – Manhattan Transit Corporation , dwóch innych operatorów metra w mieście. Aby osiągnąć ten cel, wejście od Overlook Terrace zostało umieszczone na terenie należącym do miasta w pobliżu stacji, a wejście od Fort Washington Avenue między 183. a 185. ulicą zostało umieszczone w budynku. Wejścia do Fort Washington Avenue przy 181st Street nie mogły być wznoszone w budynkach.

Wejście z tarasu widokowego prowadzi do 240-stopowego (73 m) przejścia na północną antresolę. Wejście to jest dostępne z parterowej nadbudówki ze schodkowym dachem i fasadą z kamienia i popiołu . Ten headhouse zawiera dwa łuki otoczone przeplatającymi się motywami rombowymi; w każdym łuku znajdują się drewniane drzwi. Podświetlany w stylu Art Deco znajduje się nad i pomiędzy łukami, na szczycie kamiennego cokołu.

Wejście na Fort Washington Avenue między ulicami 183rd i 185th prowadzi do trzech wind, które schodzą 100 stóp (30 m) na antresolę. Wchodzi się do niego z parterowego kamiennego przedsionka z ostrołukowym łukiem w kształcie rombu, otoczonym przeplatającym się motywem rombu. Łuk otoczony jest zygzakowatymi motywami, a nad tym łukiem znajduje się podświetlany napis „Subway” w stylu Art Deco. Dodatkowo w przedsionku wejściowym cofnięto czworo drewnianych drzwi. Zwieńczenie przedsionka wejściowego zawiera zygzakowate poziome linie. Przedsionek prowadzi do nieco cofniętej konstrukcji murowanej, która wznosi się dwa piętra powyżej wysokości Fort Washington Avenue. Konstrukcja murowana tworzy szczyt siedmiopiętrowej konstrukcji mechanicznej z awaryjną klatką schodową, trzema windami i systemem wentylacji stacji.

Wejście od Fort Washington Avenue i 181st Street składa się z czterech schodów, po dwa na każdy południowy róg skrzyżowania. Te schody prowadzą do małego podestu bezpośrednio pod skrzyżowaniem, który z kolei prowadzi do schodów ruchomych schodzących na południową antresolę.

Wejście na taras widokowy przy West 184th Street

Wejście do Fort Washington Avenue między ulicami West 183rd i 185th

Windy

Najwyższy naturalny punkt na wyspie Manhattan znajduje się w Bennett Park , w sąsiedztwie wyjścia ze stacji na Fort Washington Avenue, między ulicami West 183rd i 185th (wzdłuż osi, na której znajdowałaby się West 184th Street). Ze względu na głębokość stacji długie schody ruchome prowadzą do 181st Street na południowym krańcu, a windy na północnym krańcu stacji przewożą pasażerów do wyjścia Bennett Park. Windy były wcześniej otwarte tylko w ciągu dnia i wymagały uiszczenia opłaty za korzystanie z nich. Od 1957 roku windy nie wymagają uiszczania opłaty, więc piesi podróżujący między Overlook Terrace a Fort Washington Avenue mogą korzystać z wind za darmo. Istnieją również bezpłatne windy dla pieszych przy 190th Street, następnej stacji w centrum miasta, a także przy 191st Street na linii IRT Broadway – Seventh Avenue .

Windy na stacji 181st Street nie są dostępne dla ADA od 2019 r., Ponieważ nie ma wind prowadzących ze strefy kontroli opłat na perony. Jednak w przeciwieństwie do 190th Street , klienci na wózkach inwalidzkich mogą przejść od tego wejścia do przejścia na taras widokowy, ponieważ windy zapewniają bezpośredni dostęp zarówno na antresolę, jak i na poziom ulicy. W grudniu 2019 roku MTA ogłosiło, że stacja ta stanie się dostępna dla ADA w ramach Programu Kapitałowego agencji na lata 2020–2024. W nagłych przypadkach dostępne są schody.

Usługi autobusowe

Stacja i pobliski dworzec autobusowy George Washington Bridge są obsługiwane przez dziesięć lokalnych regionalnych linii autobusowych MTA i różne międzystanowe linie autobusowe.

Trasa	Operator	Terminal północno-zachodni	Terminal południowo-wschodni	przez	notatki
Lokalne linie autobusowe
M4	Autobus Nowego Jorku	The Cloisters lub Fort Tryon Park	Piąta Aleja/32nd Street, Koreatown	Broadwayu i Piątej Alei	Autobus kursuje do Cloisters tylko wtedy, gdy muzeum jest otwarte; we wszystkich innych przypadkach kursuje tylko do Fort Tryon Park.
M5	Autobus Nowego Jorku	Broadwayu przy West 179th Street	Broadway/31st Street, dzielnica odzieżowa	Riverside Drive , Piątej Alei i Broadwayu
M98 spółka z ograniczoną odpowiedzialnością	Autobus Nowego Jorku	Park Fort Tryon	68th Street/Lexington Avenue	Harlem River Drive i Lexington Avenue	Autobus kursuje tylko w godzinach szczytu.
M100	Autobus Nowego Jorku	West 220th Street/Broadway, Inwood	East 125th Street/First Avenue, East Harlem	Aleje Broadway i Amsterdam
Bx3	Autobus Nowego Jorku	Stacja 238th Street , Riverdale, Bronx	West 179th Street na wschód od Broadwayu	Aleja Uniwersytecka
Bx7	Autobus Nowego Jorku	West 263rd Street/Riverdale Avenue, Riverdale, Bronx	Stacja 168th Street	Broadway, Johnson Avenue, Henry Hudson Parkway
Bx11	Autobus Nowego Jorku	West 179th Street na zachód od Broadwayu	Stacja Simpson Street , Longwood, Bronx	170th Street
Bx13	Autobus Nowego Jorku	West 179th Street na zachód od Broadwayu	Bronx Terminal Market (rozszerzony do Third Avenue/163rd Street, godziny szczytu)	Ogden Avenue i stadion Yankee
Bx35	Autobus Nowego Jorku	West 179th Street na wschód od Broadwayu	Stacja Simpson Street , Longwood, Bronx	Ulice 167/169
Bx36	Autobus Nowego Jorku	West 179th Street na zachód od Broadwayu	Olmstead Avenue/Seaward Avenue, Castle Hill, Bronx	Ulice 174/180
Inne linie autobusowe
Trasy dworca autobusowego George Washington Bridge	Różny	Dworzec autobusowy George Washington Bridge

W kulturze popularnej

Pętla windy górnej antresoli

Stacja jest wspomniana w piosence tytułowej musicalu In the Heights na Broadwayu Lin-Manuela Mirandy , gdzie Usnavi mówi, żeby wsiąść do pociągu A „nawet dalej niż Harlem do północnego Manhattanu i utrzymywać, wysiąść na 181. i wsiąść do ruchomych schodów. mam nadzieję, że to zapisujesz, przetestuję cię później”.

13 września 1980 roku aspirujący pianista Eric Kaminsky został okradziony i zasztyletowany na stacji. Jego morderstwo stało się podstawą książki jego matki The Victim's Song .

Linki zewnętrzne

• nycsubway.org – IND 8th Avenue: 181st Street
• Wejście na 181st Street z Google Maps Street View
• Wejście na taras widokowy z Google Maps Street View
• Wejście do Fort Washington Avenue z Google Maps Street View
• Platforma z Google Maps Street View