Stacja Seventh Avenue (linia IND Culver)

Aleja 7
Aleja 7
metra w Nowym Jorku ( szybki transport )
	Widok z peronu w kierunku południowym
Statystyki stacji
Adres	; Seventh Avenue i Ninth Street Brooklyn, NY 11215
Miasto	Brooklyn
Widownia	Zbocze Parkowe
Współrzędne	Współrzędne :
Dział	B ( INDIE )
Linia	Linia IND Culver
Usługi	; G F (wszystkie czasy) <F> (dwa pociągi w godzinach szczytu, kierunek szczytowy) <a i=5>G (wszystkie czasy)
Tranzyt	Autobus NYCT : B61 , B67 , B69
Struktura	Pod ziemią
Platformy	Międzyplatformowa wymiana 2 platform wyspowych ;
Utwory	4
Inne informacje
Otwierany	7 października 1933 ; 89 lat temu
Dostępny	niedostępne dla ADA ; obecnie w trakcie remontu w celu uzyskania dostępu ADA
; Transfer w przeciwnym kierunku ;	Tak
Dawne / inne nazwy	Siódma Aleja – Park Slope
Ruch drogowy
2019	3 675 218 2,9%
Ranga	136 z 424
Usługi
Usługi
Usługi i linie niedochodowe
Usługi i linie niedochodowe
Lokalizacja
Układ torów
	Legenda
mapy
Legenda obsługi stacji
Symbol	Opis
	Zatrzymuje się cały czas
	Zatrzymuje się tylko w godzinach szczytu (usługa ograniczona)

Stacja Seventh Avenue (również stacja Seventh Avenue – Park Slope ) to stacja ekspresowa na linii IND Culver Line nowojorskiego metra , zlokalizowana przy Seventh Avenue i Ninth Street w dzielnicy Park Slope na Brooklynie . Jest obsługiwany przez F i G przez cały czas oraz przez pociąg <F> w godzinach szczytu w kierunku szczytu.

Stacja Seventh Avenue została zbudowana przez Independent Subway System (IND). Został otwarty 7 października 1933 roku jako część przedłużenia Culver Line, znanej wówczas jako Smith Street Line lub South Brooklyn Line. Chociaż stacja Seventh Avenue zawiera cztery tory i dwa perony wyspowe , podobnie jak w przypadku większości stacji ekspresowych na stacjach ekspresowych metra w Nowym Jorku, wewnętrzne tory mają ograniczone zastosowanie i są używane tylko przez pociągi <F> w kierunku szczytu.

Historia

Jednym z celów niezależnego systemu metra (IND) burmistrza Johna Hylana , zaproponowanego w latach dwudziestych XX wieku, była linia do Coney Island , do której osiągnięto poprzez odzyskanie linii BMT Culver. Zgodnie z pierwotnym projektem, usługi do iz Manhattanu byłyby świadczone wyłącznie pociągami ekspresowymi Culver, podczas gdy wszystkie usługi lokalne byłyby zasilane linią IND Crosstown Line . Linia została przedłużona od Bergen Street do Church Avenue w dniu 7 października 1933 roku, w tym stacji Siódmej Alei.

Stacja przeszła remont o wartości 400 000 USD, który rozpoczął się w 2015 r. W styczniu 2016 r. Zaproponowano przeniesienie budki stacji do wejścia na 7th Avenue (gdzie występuje 65% wejść i wyjść). Zamknięto by również większość antresoli i wymieniono kołowroty. Kołowrotki sięgające do pasa na końcach 7. i 8. Alei zostały zainstalowane w sierpniu 2016 r., Zastępując HEETS. Znaczna część antresoli została zamknięta na stałe 23 stycznia 2018 r., Kiedy to przeniesiono stoisko stacji. Propozycja z 2015 roku dodania wind na stacji została odrzucona, ponieważ kosztowałoby to 15 milionów dolarów. Jednak w 2019 roku MTA ogłosiło, że stacja ta stanie się dostępna dla ADA w ramach programu kapitałowego agencji na lata 2020–2024. Kontrakt na trzy windy na stacji został podpisany w grudniu 2020 roku.

Zmiany serwisowe

Stacja była pierwotnie obsługiwana przez pociąg A. W 1936 roku linia A została przekierowana na linię IND Fulton Street Line i została zastąpiona pociągami E z linii Queens Boulevard . W 1937 r. Otwarto połączenie z linią IND Crosstown Line, a GG (później przemianowane na G) zostały przedłużone do Church Avenue, uzupełniając E. W grudniu 1940 r., Po otwarciu linii IND Sixth Avenue , pociągi E zostały zastąpione przez F , a GG zostało przycięte z powrotem do Smith – Ninth Streets. Po ukończeniu rampy Culver w 1954 roku pociągi D Concourse Express zastąpiły usługę F na Coney Island. W listopadzie 1967 roku Chrystie Street Connection , a pociągi D zostały przekierowane przez Manhattan Bridge i BMT Brighton Line na Coney Island. Pociągi F zostały ponownie przedłużone przez Culver Line.

Środkowe tory na stacji były używane do obsługi ekspresowej F począwszy od czerwca 1968 r., Podczas gdy pociągi G zostały przedłużone z ulic Smith – Ninth do Church Avenue, aby zapewnić usługi lokalne. Usługa ekspresowa między Bergen a Kościołem zakończyła się w 1976 r. Z powodu problemów budżetowych i skarg pasażerów, a GG, później przemianowany na G, został ponownie zakończony na stacji Smith – Ninth Streets.

W lipcu 2009 r. G została przedłużona z jej długoletniej pętli przy Smith – Ninth Streets do bardziej wydajnej pętli przy Church Avenue, aby pomieścić rehabilitację wiaduktu Culver. Rozszerzenie G zostało wykonane na stałe w lipcu 2012 r. W lipcu 2019 r. MTA ujawniło plany przywrócenia usług ekspresowych na linii Culver Line między Jay Street i Church Avenue. Usługa ekspresowa została uruchomiona 16 września 2019 r.

Układ stacji

G	Poziom ulicy	Wyjście/wejście
B1	Podest schodów	Podest schodów na Ósmej Alei
B2	Półpiętro	Kontrola taryf, agent stacji
Poziom platformy B3	Lokalny w kierunku północnym	← w kierunku Jamajki – 179th Street ( Fourth Avenue ) ← w kierunku Court Square ( Fourth Avenue )
	Platforma wyspa
	Ekspres w kierunku północnym	← Pośpiech rano w kierunku Jamajki – 179th Street ( Jay Street – MetroTech ) → (Brak usługi: Bergen Street )
	Ekspres w kierunku południowym	→ Pęd PM w kierunku Coney Island – Stillwell Avenue ( Church Avenue ) →
	Platforma wyspa
	Lokalny w kierunku południowym	→ w kierunku Coney Island – Stillwell Avenue ( 15th Street – Prospect Park ) → → w kierunku Church Avenue (15th Street – Prospect Park) →

Podpis kafelka poniżej linii wykończenia

Ta stacja ma dwa perony wyspowe i cztery tory. Na południe od tej stacji tory ekspresowe oddzielają się od torów lokalnych i łączą się pod nimi na północ od Fort Hamilton Parkway, a następnie ponownie wznoszą się. Pas dachówek jest musztardowożółty z brązową sienną obwódką, osadzony w trójstopniowym torze „dworca ekspresowego”. Górna krawędź jest nieco szersza niż dolna i przecina środek pasma w regularnych odstępach. Wydaje się, że jest to współczesna aberracja dokonana podczas renowacji w latach 80. XX wieku, ponieważ historyczne obrazy przedstawiają standardowe kolorowe paski w stylu IND sprzed 1972 r. Na obu ścianach przytorowych widać ślady wody.

Chociaż ta stacja jest pod ziemią, a Czwarta Aleja znajduje się na podwyższonej estakadzie, ta stacja jest w rzeczywistości na wyższym poziomie niż Czwarta Aleja. Dzieje się tak, ponieważ Brooklynu opada w kierunku zachodnim (stąd nazwa dzielnicy Park Slope ), umożliwiając linii wejście na zbocze wzgórza między dwiema stacjami.

Stacja zawiera antresolę pełnej długości z wyjściami na 7th Avenue i 8th Avenue. Przed styczniem 2018 r. W poprzek stacji znajdowało się około 500 stóp (150 m) otwartej antresoli poza kontrolą taryf. podczas gdy większość przestrzeni objętej kontrolą taryf była ogrodzona. Strefa pełnej kontroli taryf i budka na stacji znajdowały się pośrodku antresoli, między 7th Avenue a 8th Avenue. Kołowrotki sięgające do pasa prowadziły do pojedynczych klatek schodowych prowadzących na obie platformy. Wejścia bez personelu znajdowały się na obu końcach stacji, umożliwiając klientom opuszczenie stacji bez konieczności przechodzenia do środkowej części. Pełna wysokość W tych lokalizacjach wcześniej znajdowały się kołowroty wysokiego wejścia-wyjścia (HEET). Było przejście podlegające kontroli taryfy ze schodów na peronie przy 7th Avenue do kołowrotu HEET prowadzącego do budki stacji. Na każdą platformę prowadzą cztery klatki schodowe, dwie na końcu 7th Avenue i dwie na końcu 8th Avenue. Jedna klatka schodowa z każdej platformy prowadziła wcześniej na antresolę, ale została zamknięta. Na wszystkich klatkach schodowych dostępne są przejścia między kierunkami obsługi.

Wyjścia

Schody ulicy Północnej

Jest osiem schodów ulicznych – cztery prowadzą do wszystkich czterech rogów 9th Street i 7th Avenue, a cztery prowadzą do wszystkich czterech rogów 9th Street i 8th Avenue . Wejście 8th Avenue ma również poziom pośredni przy pierwszej klatce schodowej, inaczej zstępujące wzgórze.

W kasie biletowej w pobliżu wejścia na Ósmą Aleję znajduje się wielkoformatowy obraz przedstawiający Kruka z Prospect Park .

Linki zewnętrzne

nycsubway.org – IND Crosstown: 7th Avenue/Park Slope
Reporter stacji — pociąg F
Reporter stacji — pociąg G
Wariat z metra — 7th Avenue Pictures
Wejście na Seventh Avenue z Google Maps Street View
Wejście na Ósmą Aleję z Google Maps Street View
Platformy z Google Maps Street View

Stacje metra w Nowym Jorku według serwisu
Queens Blvd Express / Sixth Avenue Local	Jamajka – 179th Street 169th Street Bulwar Parsonsa Bulwar Sutphina wrzosiec Kew Gardens – Union Turnpike 75th Avenue Forest Hills – 71st Avenue Jackson Heights – Roosevelt Avenue 21st Street – Queensbridge Wyspa Roosevelta Lexington Avenue – 63rd Street 57 ulica Ulice 47-50-Rockefeller Center 42nd Street – Bryant Park/Piąta Aleja 34th Street – Herald Square 23 ulica 14 ulica West Fourth Street – Washington Square Broadway–Lafayette Street/Bleecker Street Druga Aleja Delancey Street Wschodni Broadway York Street Jay Street – MetroTech ulicy Bergen ulica Carrolla Ulice Smith – Dziewiąta Czwarta Aleja Siódma Aleja 15th Street – Prospect Park Fort Hamilton Parkway Aleja Kościelna Aleja Ditmasa 18th Avenue Aleja I Bay Parkway Aleja N Aleja P Trasa Królewska Aleja U Aleja X Aleja Neptuna Akwarium West Eighth Street – Nowy Jork Coney Island – Stillwell Avenue
Queens Blvd Express / Sixth Avenue Local (ekspres w godzinach szczytu)	Jamajka – 179th Street 169th Street Bulwar Parsonsa Bulwar Sutphina wrzosiec Kew Gardens – Union Turnpike 75th Avenue Forest Hills – 71st Avenue Jackson Heights – Roosevelt Avenue 21st Street – Queensbridge Wyspa Roosevelta Lexington Avenue – 63rd Street 57 ulica Ulice 47-50-Rockefeller Center 42nd Street – Bryant Park 34th Street – Herald Square 23 ulica 14 ulica West Fourth Street – Washington Square Ulica Broadway-Lafayette Druga Aleja Delancey Street Wschodni Broadway York Street Jay Street – MetroTech Siódma Aleja Aleja Kościelna Aleja Ditmasa 18th Avenue Aleja I Bay Parkway Aleja N Aleja P autostrada królewska Aleja U Aleja X Aleja Neptuna Akwarium West Eighth Street – Nowy Jork Coney Island – Stillwell Avenue
Brooklyn-Queens Crosstown	Plac Sądowy 21 ulica aleja Greenpoint Aleja Nassau Aleja Metropolitalna Broadway Płonąca Aleja Aleje Myrtle – Willoughby Aleje Bedford – Nostrand Classon Avenue Aleje Clinton-Waszyngton ulica Fultona Ulice Hoyta – Schermerhorna ulicy Bergen ulica Carrolla Ulice Smith – Dziewiąta Czwarta Aleja Siódma Aleja 15th Street – Prospect Park Fort Hamilton Parkway Aleja Kościelna
Zobacz także Listy według dzielnic ( Bronx Brooklyn Manhattan Queens ) Dostępne terminale zamknięte Kategoria Transfer Commons Uwaga: zmiany usług, zamknięcia stacji i przekierowania nie są tutaj odzwierciedlone. Stacje oznaczone gwiazdkami nie mają regularnego szczytu, odwróconego szczytu ani kursu w południe na tej trasie. Zobacz powiązane artykuły, aby uzyskać więcej informacji.