Stacja Jamajka – 179th Street

Usługi
	169th Street F E <a i=2>F <F> w kierunku Coney Island – Stillwell Avenue

Jamajka – 179 Street
Jamajka – 179 Street
w Nowym Jorku ( szybki transport )
	Platforma prowadząca na Manhattan. Pociąg R160 F jest widoczny na lokalnym torze prowadzącym do Manhattanu.
Statystyki stacji
Adres	; 179th Street & Hillside Avenue Queens, NY 11432
Miasto	Królowe
Widownia	Jamajka , Jamajka Estates
Współrzędne	Współrzędne :
Dział	B ( INDIE )
Linia	Linia IND Queens Boulevard
Usługi	; F E (ograniczona usługa w godzinach szczytu) <a i=3>F (cały czas) <F> (dwa pociągi w godzinach szczytu, kierunek szczytu)
Tranzyt	; ; Autobus NYCT : Q1 , Q2 , Q3 , Q17 , Q36 , Q43 , Q76 , Q77 , X68 Autobus MTA : Q110 Autobus NICE : n1 , n6 , n6X , n22 , n22X , n24 , n26
Struktura	Pod ziemią
Platformy	2 platformy wyspowe
Utwory	4
Inne informacje
Otwierany	11 grudnia 1950 (72 lata temu)
Dostępny	Dostęp ADA
; Transfer w przeciwnym kierunku ;	Nie dotyczy
Ruch drogowy
2019	6 262 449 0,1%
Ranga	66 z 424
Usługi
Usługi
	169th Street F E <a i=2>F <F> w kierunku Coney Island – Stillwell Avenue
Lokalizacja
Układ torów
	Legenda
Górny poziom
; Poziom niższy (na wschód od stacji)
Mapa ulic
Legenda obsługi stacji
Symbol	Opis
	Zatrzymuje się cały czas
	Zatrzymuje się tylko w
	godzinach szczytu Zatrzymuje się tylko w godzinach szczytu (usługa ograniczona)

Stacja Jamaica–179th Street to ekspresowa stacja końcowa na linii IND Queens Boulevard w nowojorskim metrze . Znajduje się pod Hillside Avenue przy 179th Street na Jamajce, Queens , jest obsługiwany przez pociąg F przez cały czas, pociąg <F> w godzinach szczytu w odwrotnym kierunku szczytu oraz kilka pociągów E w godzinach szczytu . Stacja ma 15 wejść, w tym dwa w Midland Parkway w Jamaica Estates .

Jamaica – 179th Street została otwarta 11 grudnia 1950 r., Chociaż planowano ją zbudować przy 178th Street już w 1928 r. W tamtym czasie linia Queens Boulevard była częścią niezależnego systemu metra (IND), ale oryginał Plany IND nie przewidywały budowy stacji 178th Street, dopóki linia nie została przedłużona jeszcze dalej do Queens Village . Linia została otwarta do 169th Street , następnej stacji na zachód, w 1937 roku. Różne zmiany planów, a także braki materiałowe spowodowane Wielkim Kryzysem i II wojną światową , opóźnił projekt do 1946 roku. Jamaica – 179th Street stała się jedną z najbardziej ruchliwych ulic Queens po otwarciu w 1950 roku. Po okresie degradacji stacja została odnowiona w latach 80. i ponownie w 2000 roku. W wyniku planowania nigdy nie zbudowanej rozbudowy do Queens Village, stacja ma osiem torów magazynowych na wschód, co daje jej najwyższą przepustowość szczytową ze wszystkich stacji metra w Nowym Jorku.

Historia

Stacja 179th Street (określona jako 178th Street) została zaplanowana wraz z resztą linii IND Queens Boulevard jako jej pierwotna stacja końcowa już w 1928 r. Jednak w grudniu 1930 r. Planowano budowę stacji tylko do 169th Street , z gąsienicami ogonowymi i zwrotnicami zainstalowanymi do podnóża stacji przy 178th Street, wraz z zapasem dla stacji. Tory kończyły się na zderzakach, a tunel na grodzi. Zgodnie z tymi planami stacja 178th Street miałaby zostać zbudowana podczas dalszej rozbudowy w kierunku wschodnim . Linia Queens Boulevard została przedłużona do 169th Street w dniu 24 kwietnia 1937 r., Z tylnymi torami i zwrotnicami używanymi do przechowywania i cofania pociągów. Stacja 169th Street zapewniała niezadowalającą konfigurację terminala dla linii czterotorowej: na stacji 169th Street nie przewidziano magazynów, a ponieważ 169th Street była stacją lokalną, pociągi na zewnętrznych torach lokalnych musiały przejeżdżać do wewnętrznej tory ekspresowe, aby odwrócić kierunek.

Wezwania lokalnej społeczności do budowy nowej stacji przy 178th Street pojawiły się już w 1932 roku; kilka z tych próśb pochodziło od Jamaica Estates Association. W czerwcu 1936 r. stowarzyszenie zwróciło się do burmistrza Fiorello H. LaGuardii o przedłużenie. Już w 1936 roku Zarząd Transportu Nowego Jorku (poprzednik New York City Transit Authority i MTA) oceniał budowę stacji wraz z dalszymi rozszerzeniami na wschód linii, z budżetem zarządu na rok 1940 przeznaczonym na stację. Zgodnie z planami z 1940 r. budowa stacji miała nastąpić w latach 1941-1945.

W styczniu 1941 r. Radny miejski James A. Burke zaproponował przedłużenie linii do 178th Street, aby odciążyć korki na 169th Street. Burke uważał, że stację można zbudować w istniejącym tunelu i torach i kosztować tylko 100 000 USD, podczas gdy inżynierowie z Zarządu Transportu stwierdzili, że wymagałoby to dodatkowego tunelowania i nowych torów przekaźnikowych rozciągających się do 184th Street. W lipcu 1941 r. Zarząd Transportu zwrócił się o fundusze na nową ekspresową stację końcową, która miała zastąpić 169th Street. Budowa została jednak opóźniona z powodu niedoborów materiałowych spowodowanych Wielkim Kryzysem , a następnie opóźniony z powodu wybuchu II wojny światowej .

Plany stacji zostały zatwierdzone po wojnie w 1946 roku, aby „zapewnić bardziej satysfakcjonujący terminal” dla linii. Ceremonia wmurowania kamienia węgielnego odbyła się 5 marca 1947 r. Na 182nd Street i Hillside Avenue z udziałem burmistrza Williama O'Dwyera i obecnego prezydenta gminy Burke'a. Dworzec autobusowy towarzyszący stacji, podobny do terminala autobusowego 165th Street , był początkowo planowany na stacji, ale nigdy nie został zbudowany. Stacja została otwarta 11 grudnia 1950 roku kosztem ponad 10 milionów dolarów; Burmistrz Vincent R. Impellitteri i prezydent gminy Queens Maurice A. FitzGerald wziął udział w otwarciu. Była to ostatnia stacja metra, której budowę sfinansował Nowy Jork, aż do rozpoczęcia budowy stacji 34th Street – Hudson Yards na 7 Subway Extension w 2008 roku. Po otwarciu stacja stała się głównym węzłem tranzytowym dla pasażerów z południa i East Queens i hrabstwo Nassau, co doprowadziło do zwiększonego rozwoju na Jamajce. Do 1959 roku stacja była najbardziej ruchliwa w Queens.

Zachodni kraniec dolnej stoczni sztafetowej; widać rampy prowadzące do poziomu peronu

W 1981 roku MTA umieściło stację 179th Street wśród 69 najbardziej zniszczonych stacji w systemie metra. Później w latach 80. stacja została wyremontowana i zmodernizowana; w ramach renowacji ze ścian stacji usunięto fioletową opaskę kafelkową w stylu IND i dodano projekt z przeplatającymi się niebieskimi i pomarańczowymi paskami. W 2002 roku Metropolitan Transportation Authority ogłosił, że na stacji 179th Street zostaną zainstalowane windy. Następnie na stacji zainstalowano windy, aby była dostępna dla ADA . Windy zostały otwarte około 2005 roku. Od sierpnia 2007 roku MTA rozpoczęło instalowanie ozdobnych kratek wentylacyjnych wzdłuż Hillside Avenue nad stacją oraz uszczelnianie innych kratek, zarówno w celu zwalczania powodzi. W tamtym czasie metro Hillside Avenue było uważane za najbardziej narażony na powodzie obszar w systemie metra.

Historia serwisowa

Początkowo pociągi E obsługiwały stację przez cały czas, podczas gdy pociągi F kursowały na stację tylko późnymi nocami. W 1951 roku pociągi F zostały przedłużone do 179th Street również w ciągu dnia. W 1953 r. Perony na kilku stacjach IND zostały wydłużone, aby umożliwić pociągom składającym się z jedenastu wagonów; pierwotnie obsługa była świadczona pociągami dziesięciowagonowymi. Wydłużone pociągi zaczęły kursować w godzinach szczytu 8 września 1953 r. Pociągi składające się z jedenastu wagonów kursowały tylko w dni powszednie. Dodatkowy samochód zwiększył całkowitą ładowność o 4000 pasażerów. Eksploatacja pociągów jedenastowagonowych zakończyła się w 1958 roku z powodu trudności operacyjnych. Bloki sygnalizacyjne, zwłaszcza na Manhattanie, były zbyt krótkie, aby pomieścić dłuższe pociągi, a motorniczy mieli bardzo mały margines błędu, aby prawidłowo ustawić pociąg na peronie. Stwierdzono, że obsługa pociągów dziesięciowagonowych pozwoliła na zaplanowanie dwóch dodatkowych pociągów na godzinę.

179th Street służyła jako pełnoetatowy terminal północny dla obu usług ekspresowych Queens Boulevard (pociągi E i F), co doprowadziło do zatorów na stacji do 11 grudnia 1988 r., Kiedy to linia E została przekierowana do metra Archer Avenue . R obsługiwał stację od 1988 do 1992 roku, ale świadczył usługi w godzinach szczytu dopiero po 1990 roku. Pociągi G obsługiwały również tę stację późnymi nocami od 1990 do 1997 roku jako zamiennik R, ponieważ została ona skrócona do 36th Street . Późnonocny G do tej stacji został zastąpiony przez F pociągi w dniu 30 sierpnia 1997 r.

Od 2001 r. pociąg E w ograniczonych godzinach szczytu kończy się na tej stacji ze względu na ograniczenia przepustowości w Jamaica Center , a także w celu zapewnienia bezpośrednich usług ekspresowych w godzinach szczytu wzdłuż Hillside Avenue. Stacja obsługuje łącznie 14 pociągów w godzinach szczytu w dni powszednie; cztery rozpoczynające się i trzy kończące na tej stacji w godzinach porannego szczytu oraz trzy rozpoczynające i cztery kończące się na stacji podczas szczytu popołudniowego.

Układ stacji

Grunt	Poziom ulicy	Wyjście/wejście
Półpiętro		Kontrola opłat, agent stacji Winda na południowo-wschodnim rogu 179th Place i Hillside Avenue
Poziom platformy	Ścieżka 1	← w kierunku Coney Island – Stillwell Avenue ( 169th Street ) ← w kierunku World Trade Center (wybrane wycieczki w dni powszednie) ( Parsons Boulevard )
	Platforma wyspa
	Ścieżka 3	← w kierunku Coney Island – Stillwell Avenue (169th Street) ← w kierunku World Trade Center (wybrane wycieczki w dni powszednie) (Parsons Boulevard)
	Ścieżka 4	→ trasa końcowa → → trasa końcowa (wybierz przejazdy w dni powszednie) →
	Platforma wyspa
	Ścieżka 2	→ trasa końcowa → → trasa końcowa (wybierz przejazdy w dni powszednie) →

Mozaiki kierujące do Klasztoru i Domu Rekolekcyjnego

Widok na platformę przedstawiający przeplatający się projekt ściany

Ta stacja metra wygląda jak typowa stacja ekspresowa, z czterema torami i dwoma peronami wyspowymi . Na wschodzie ( północ kolejowa ) znajduje się duży magazyn i plac przekaźnikowy składający się z dwóch poziomów z czterema torami przekaźnikowymi każdy, rozciągający się na około 0,25 mili (0,40 km) do około 184. miejsca. Ta suma ośmiu torów magazynowych zapewnia 179th Street najwyższą szczytową przepustowość terminala ze wszystkich stacji nowojorskiego metra: 63 pociągi na godzinę lub jeden pociąg co 57 sekund, chociaż stacja obecnie działa ze znacznie niższą przepustowością (tylko 17– 18 pociągów na godzinę w godzinach szczytu). Pociągi kończące wjeżdżają na jeden z dwóch torów w kierunku północnym, a następnie przechodzą na jeden z dwóch poziomów - górny poziom, jeśli przyjeżdża z toru ekspresowego, lub niższy, jeśli przyjeżdża z toru lokalnego. Następnie wracają odpowiednim torem po stronie południowej. Pociągi w kierunku południowym mogą odjeżdżać z torów lokalnych lub ekspresowych, chociaż pociągi F odjeżdżające z torów ekspresowych przesiadają się na tory lokalne na wschód od 169 ulica . Poza operacjami sztafetowymi stocznia zapewnia przechowywanie czterech pociągów. Szacuje się, że tory sztafetowe na wschód od stacji mogą pomieścić około 600 samochodów osobowych.

Stacja ma beżowe płytki ścienne z przeplatającymi się niebieskimi i pomarańczowymi paskami, reprezentującymi dwa kolory flagi Nowego Jorku oraz kolory linii IND Eighth Avenue i Sixth Avenue , które obsługują stację. Istnieją dwa kontroli taryf . Pełnoetatowy obszar na wschodnim krańcu stacji, między 179 a 180 ulicą, ma budkę z żetonami i bank 12 kołowrotów oraz dwa kołowrotki tylko do wysokich wyjść. Wyjście w niepełnym wymiarze godzin przy 178th Street zawiera bank z dziewięcioma kołowrotami, dwa kołowroty wejściowe z wysokimi wyjściami (HEET) i dwa kołowrotki z wysokimi wyjściami. Dwa końce są połączone na całej długości antresola , na której znajduje się grafika Our Spectrum of Support autorstwa Reginalda Polynice, zestaw wyciętych ze sklejki figurek, które wydają się podtrzymywać sufit antresoli. Stacja posiada również wieżę kontrolną. Stacja jest dostępna dla ADA windą zainstalowaną na 179th Place po północnej stronie Hillside Avenue.

Stacja leży około 3,25 mil (5,23 km) na zachód od granicy miasta z hrabstwem Nassau . Aż do linii IND Rockaway w 1956 r. I do otwarcia w 1958 r. Terminala linii Far Rockaway – Mott Avenue (który znajduje się około 0,5 mili (0,80 km) od granicy miasta z hrabstwem Nassau), 179th Street była najbliższą stacją metra do hrabstwa Nassau. New York Magazine opisał lokalizację stacji jako „sąsiedztwo tak odległe, że równie dobrze mogłoby znajdować się w innym stanie” - a mianowicie w jednym z „żyznych półksiężyców hip-hopu”, gdzie raperzy 50 Cent i Ja Rule dorastali.

Przepisy dotyczące przedłużenia

Konfiguracja torów sztafetowych jest dowodem pierwotnych planów budowy przedłużenia Queens Boulevard Line dalej na wschód do Queens. Linia byłaby kontynuowana pod Hillside Avenue do Springfield Boulevard i Braddock Avenue (oba dawniej Rocky Hill Road) w Queens Village , z późniejszymi planami przedłużenia linii do Little Neck Parkway w Bellerose w pobliżu granicy hrabstwa Nassau . Górny poziom miał być przedłużony na wschód, podczas gdy tory dolnego poziomu zawsze miały być torami sztafetowymi. Tory na górnym poziomie są dłuższe niż tory na dolnym poziomie, a tory na górnym poziomie mają drewnianą przegrodę na końcu klocki zderzaka .

Wejścia i wyjścia

Nietypowe dla systemu metra, niektóre z 16 wejść, jak to na 179th Place, mają nad sobą baldachim .

Schody w Midland Parkway w pobliżu Jamaica Estates

Winda na 179 miejscu

Stacja posiada łącznie 15 wejść schodowych i 1 wejście do windy. Istnieje siedem pełnoetatowych wejść w czterech lokalizacjach (składających się z sześciu schodów i jednej windy), które są zaznaczone na zielono, oraz dziewięć innych wejść w niepełnym wymiarze godzin, które są zaznaczone na czerwono.

Wyjdź z lokalizacji	Typ wyjścia	Liczba wyjść
NE róg Hillside Avenue i 178th Street	Klatka schodowa	1
SE róg Hillside Avenue i 178th Street	Klatka schodowa	1
Północna strona Hillside Avenue i 179th Street	Klatka schodowa	2
Południowo-zachodni róg Hillside Avenue i 179th Street	Klatka schodowa	1
SE róg Hillside Avenue i 179th Street	Klatka schodowa	1
NE róg Hillside Avenue i 179th Place	Klatka schodowa	2
SE róg Hillside Avenue i 179th Place	Klatka schodowa	3
SE róg Hillside Avenue i 179th Place	Winda	1
Południowo-zachodni róg Hillside Avenue i 180th Street	Klatka schodowa	1
NW róg Hillside Avenue i Midland Parkway	Klatka schodowa	1
NE róg Hillside Avenue i Midland Parkway	Klatka schodowa	1
Południowo-zachodni róg Hillside Avenue i 181st Street	Klatka schodowa	1

Ciekawe miejsca w pobliżu

Dom rodzinny byłego prezydenta Donalda Trumpa , znajdujący się pod adresem 85-15 Wareham Place , znajduje się kilka przecznic od wejścia na stację Midland Parkway. Ojciec Trumpa, Fred Trump, zbudował dom rok po otwarciu stacji, w 1951 roku.

Mozaika w jednym z wyjść ze stacji wskazuje na „Klasztor i Dom Rekolekcyjny”. Odnosi się to do klasztoru pasjonistów Niepokalanego Poczęcia i domu rekolekcyjnego biskupa Molloya, położonego wzdłuż kompleksu o powierzchni 12 akrów (4,9 ha), jedną przecznicę na północ od stacji.

Notatki

Linki zewnętrzne

Stacje metra w Nowym Jorku według serwisu
Queens Blvd Express / Sixth Avenue Local	Jamajka – 179th Street 169th Street Bulwar Parsonsa Bulwar Sutphina wrzosiec Kew Gardens – Union Turnpike 75th Avenue 71. Aleja Jackson Heights – Roosevelt Avenue 21st Street – Queensbridge Wyspa Roosevelta Lexington Avenue – 63rd Street 57 ulica Ulice 47-50-Rockefeller Center 42nd Street – Bryant Park 34th Street – Herald Square 23 ulica 14th Street/Szósta Aleja West Fourth Street – Washington Square Ulica Broadway-Lafayette Druga Aleja Delancey Street Wschodni Broadway York Street Jay Street – MetroTech ulicy Bergen ulica Carrolla Ulice Smith – Dziewiąta Czwarta Aleja Siódma Aleja 15th Street – Prospect Park Fort Hamilton Parkway Aleja Kościelna Aleja Ditmasa 18th Avenue Aleja I Bay Parkway Aleja N Aleja P autostrada królewska Aleja U Aleja X Aleja Neptuna Akwarium West Eighth Street – Nowy Jork Coney Island – Stillwell Avenue
Queens Blvd Express / Sixth Avenue Local (ekspres w godzinach szczytu)	Jamajka – 179th Street 169th Street Bulwar Parsonsa Bulwar Sutphina wrzosiec Kew Gardens – Union Turnpike 75th Avenue 71. Aleja Jackson Heights – Roosevelt Avenue 21st Street – Queensbridge Wyspa Roosevelta Lexington Avenue – 63rd Street 57 ulica Ulice 47-50-Rockefeller Center 42nd Street – Bryant Park 34th Street – Herald Square 23 ulica 14th Street/Szósta Aleja West Fourth Street – Washington Square Ulica Broadway-Lafayette Druga Aleja Delancey Street Wschodni Broadway York Street Jay Street – MetroTech Siódma Aleja Aleja Kościelna Aleja Ditmasa 18th Avenue Aleja I Bay Parkway Aleja N Aleja P autostrada królewska Aleja U Aleja X Aleja Neptuna Akwarium West Eighth Street – Nowy Jork Coney Island – Stillwell Avenue
Zobacz także Listy według dzielnic ( Bronx Brooklyn Manhattan Queens ) Dostępne zamknięte terminale Kategoria Transfer Commons Uwaga: zmiany usług, zamknięcia stacji i przekierowania nie są tutaj odzwierciedlone. Stacje oznaczone gwiazdkami nie mają regularnego szczytu, odwróconego szczytu ani kursu w południe na tej trasie. Zobacz powiązane artykuły, aby uzyskać więcej informacji.