Carl-August von Schoenebeck
Carl-August von Schoenebeck | |
|---|---|
| Urodzić się |
19 stycznia 1898 Bernstadt , Śląsk , Cesarstwo Niemieckie |
| Zmarł |
04.09.1989 (w wieku 91) Monachium , Bawaria , Niemcy |
| Wierność | Niemcy |
|
|
Cesarska Armia Niemiecka Luftwaffe |
| Lata służby | 1915–1924, 1934–1945 |
| Ranga | generał dywizji |
| Jednostka |
Baden Leib Grenadier Regiment Flieger-Abteilung (Artyleria) (Oddział Lotników (Artyleria)) 203 Jagdstaffel 11 Jagdstaffel 59 |
| Wykonane polecenia | Jagdstaffel 33 |
| Bitwy/wojny |
I wojna światowa II wojna światowa |
| Nagrody |
Królewski Order Żelaznego Krzyża Hohenzollernów |
| Inna praca | pilot cywilny |
Generał dywizji Carl-August von Schoenebeck rozpoczął karierę w Baden Leib-Grenadier Regiment w 1915 r. W 1916 r. przeniósł się do Luftstreitkräfte . Po przeszkoleniu służył w jednostce współpracy artylerii FA (A) 203. Jego późniejsza służba w myśliwcach ( np. Jasta 11 przyniosła mu uznanie za osiem potwierdzonych zwycięstw powietrznych i szereg odznaczeń, a także dowodzenie Jastą 33 , gdy był jeszcze porucznikiem .
Po wojnie próbował lotu transatlantyckiego do Chile w 1924 roku. Od 1930 do 1935 był pilotem doświadczalnym. W 1934 wstąpił do Luftwaffe. W 1938 został awansowany do stopnia podpułkownika i wysłany jako attaché lotniczy do Jugosławii. W 1939 r. został attache lotniczym Bułgarii i pełnił tę funkcję do awansu na generała dywizji w 1943 r. W latach 1945–1948 był przetrzymywany jako jeniec wojenny.
Licencję na wielosilnikowiec uzyskał w 1954 roku. Lotniarstwa nauczył się w wieku 77 lat, w 1975 roku. Zmarł 4 września 1989 roku w Monachium .
Biografia
Przez I wojnę światową
Carl-August von Schoenebeck urodził się 19 stycznia 1898 r. w Bernstadt na Śląsku w Cesarstwie Niemieckim. W 1915 r. zaciągnął się do Baden Leib Grenadier Regiment. W 1916 r . przeniósł się do Luftstreitkräfte i przeszedł szkolenie pilota we Fliegerersatz-Abteilung (oddziale zastępczym) 3 w Gotha . Po przeszkoleniu został przydzielony do latania dwumiejscowym samolotem na misjach kierowania artylerią z Flieger-Abteilung (Artillerie) (Flier Detachment (Artillery)) 203. Chociaż nie ma wzmianki o szkoleniu przekształceniowym myśliwców, Schoenebeck dołączył do eskadry myśliwskiej , Jagdstaffel 11 , 7 lipca 1917 r.
Jego pierwsze zwycięstwo było godne uwagi. W dniu 27 lipca 1917 r. Zestrzelił Sopwith Triplane numer N5492, który został wykorzystany do zdobycia 23 zwycięstw (większość przez Raymonda Collishawa ) i zabijając podporucznika lotu G. Roacha z 10 Dywizjonu RNAS . Cztery dni później zestrzelił Royal Aircraft Factory RE.8 z 4 Dywizjonu RFC nad Frezenbergiem. Dopiero 3 września odniósł kolejne zwycięstwo, kiedy zestrzelił kolejny trójpłatowiec w Hollebeke w Belgii.
Schoenebeck przeniósł się do Jagdstaffel 59 26 stycznia 1918. Odniósł jedno zwycięstwo będąc z nimi, zestrzeliwując Sopwith Camel 9 maja 1918. 11 sierpnia 1918 został awansowany na dowódcę Jagdstaffel 33 . Między 23 sierpnia a końcem wojny odniósł cztery kolejne potwierdzone zwycięstwa i cztery niepotwierdzone. Krzyż Żelazny obu klas , Krzyż Kawalerski z Mieczami Hohenzollernów i Order Lwa Zahringera .
Po I wojnie światowej
Schoenebeck latał z jednostką myśliwską nr 424 Freikorpsu , walcząc z Rosjanami w rejonie Bałtyku; został ranny w akcji pod Mitau w 1919 roku.
Do 1924 roku pracował dla Dorniera ; poleciał dla nich lotem transatlantyckim do Chile wodnosamolotem Dornier Do J.
Od 1930 do 1935 pracował jako pilot testowy zarówno dla Heinkla , jak i dla Arado . Był także instruktorem podczas tajnego tworzenia Luftwaffe w Lipiecku w Rosji. Wstąpił do powstającej Luftwaffe, stając się dowódcą grupy nowego Jagdgeschwader 132 „Richthofen” w 1936. Później służył w Bułgarii jako attache lotniczy .
II wojna światowa i nie tylko
Schoenebeck awansował do stopnia generała dywizji w 1943 r. Został schwytany w 1945 r. I spędził w niewoli do 1948 r. Później założył Luftfahrt-Technik Company i reprezentował takie firmy lotnicze jak Hiller Helicopters , Piper Aircraft , Bristol Airplane Company i Beech Aircraft Corporation . W 1954 roku zdobył licencję pilota wielosilnikowego i startował w międzynarodowych zawodach.
W 1975 roku, mając 77 lat, zajął się lotnictwem . Zmarł 4 września 1989 roku w Monachium .
Źródła informacji
- Norman Franks , Frank W. Bailey, Russell Guest. Ponad liniami: asy i jednostki myśliwskie niemieckiej służby lotniczej, marynarki wojennej i korpusu piechoty morskiej Flandrii, 1914–1918 . Grub Street, 1993. ISBN 0-948817-73-9 , ISBN 978-0-948817-73-1 .