Kociołek C.43

Kociołek C.43
Rola	Pięciosilnikowy samolot pasażerski lub samolot wojskowy.
Pochodzenie narodowe	Francja
Producent	kociołek
Projektant	Paweł Deville
Pierwszy lot	1919 lub 1920
Numer zbudowany	1
Opracowany z	Kociołek C.39

Caudron C.43 był pierwszym francuskim pięciosilnikowym samolotem, dwupłatowcem przeznaczonym do transportu pasażerskiego lub do celów wojskowych i wielosilnikowym ze względów bezpieczeństwa. Rozwinięcie trzysilnikowego Caudron C.39 , miał jeden silnik w konfiguracji ciągnika w nosie i dwie pary przeciwsobne między skrzydłami. Był w stanie przewieźć ośmiu pasażerów, ale nie został opracowany.

Projektowanie i rozwój

Oprócz konfiguracji silnika C.43 był konwencjonalny i dzielił płatowiec z trzysilnikowym C.39. Pierwszy pięciosilnikowy samolot zbudowany we Francji, był to trzykomorowy dwupłatowiec z pokrytymi tkaniną prostokątnymi skrzydłami zamontowanymi bez zataczania się . Dolne skrzydło miało dwuścienny silnik zaburtowy, zmniejszając dużą szczelinę między skrzydłami z 2,80 m (9 stóp 2 cale) na pokładzie do 2,50 m (8 stóp 2 cale) na zewnątrz. Chociaż ich rozpiętości były mniej więcej równe (na C.39 górne rozpiętość wynosiła 20,92 m (68 stóp 8 cali), a dolna 19,52 m (64 stopy 1 cal)), czyli 93% górnej), obszar dolnego skrzydło stanowiło tylko 76% skrzydła cholewki z powodu węższej cięciwy . Skrzydła były połączone pionowymi parami rozpórek międzypłaszczyznowych , przednie elementy były przymocowane w pobliżu krawędzi natarcia , a część środkowa była wsparta na podobnych, krótszych rozpórkach kabinowych z górnej części kadłuba . Wewnętrzna zatoka była wyznaczona przez dwie bliskie pary rozpórek międzypłaszczyznowych, które między nimi podtrzymywały pary przeciwsobne 60 kW (80 KM) dziewięciocylindrowych silników rotacyjnych Le Rhône 9C mniej więcej w połowie odległości między skrzydłami. Każda para została zamontowana w długiej, cylindrycznej osłonie . Jego lotki , tylko na górnym skrzydle, były wyważone aerodynamicznie przez wystające przedłużenia poza końcówkami, jak w C.39.

Piąty silnik, inny Rhône z osłoną, 9 znajdował się w nosie; za nim kadłub miał kwadratowy przekrój o bokach 1,5 m (4 stopy 11 cali). Pilot i inżynier mieli bardzo duży, otwarty kokpit z imponującym zestawem dźwigni sterujących pięcioma silnikami. Za skrzydłami kadłub zwężał się łagodnie do szerokiej, trójkątnej płetwy , na której znajdował się niewyważony ster o pionowych krawędziach, sięgający aż do stępki. Ponieważ statecznik poziomy był zamontowany na szczycie kadłuba, jego windy miały wycięcie do poruszania sterem.

C.43 miał stałe podwozie z płozą tylną . Były to pary głównych kół osadzonych na pojedynczych osiach przymocowanych do podłużnej belki podtrzymywanej pod silnikiem na krótkich rozpórkach typu V. Aby zapobiec przewróceniu się nosa, pod nosem zamontowano siodło. Koła można było zastąpić pływakami o płaskich bokach, z których każdy był przymocowany do kadłuba za pomocą dwóch par odwróconych rozpórek w kształcie litery V , po jednej z każdej strony pływaka. Chociaż w wodnosamolotu C.43 znajdował się poziomo nad wodą, płoza ogonowa była połączona z małym, cylindrycznym pływakiem, który chronił ogon podczas startu.

Głównym powodem posiadania pięciu silników było bezpieczeństwo. Ponadto, ponieważ C.43 o całkowitej mocy 298 kW (400 KM) mógł unieść użyteczny ładunek o masie 580 kg (1279 funtów), mógł przewozić ośmiu pasażerów, ładunek lub broń. We współczesnych źródłach nie ma dowodów na to, że kiedykolwiek zamontowano pomieszczenia pasażerskie lub uzbrojenie.

C.43, wraz z C.39 i wszystkimi konkurentami z wyjątkiem jednego, nie powiodło się w Grand Prix Monako dla wodnosamolotów , które odbyło się wiosną 1920 roku.

Jedyny egzemplarz został zakupiony przez Section Technique de l'Aéronautique (STAé.) W celu zbadania wymagań dotyczących oprzyrządowania i kontroli samolotów wielosilnikowych.

Specyfikacje

Dane z L'Année des Aéronautique (1920–191)

Charakterystyka ogólna

• Załoga: Dwóch
• Długość: 12,55 m (41 stóp 2 cale)
• Rozpiętość skrzydeł: 20,92 m (68 stóp 8 cali)
• Wysokość: 5,10 m (16 stóp 9 cali)
• Powierzchnia skrzydła: 88,8 m2 ⁽ 956 stóp kwadratowych)
• Masa własna: 1900 kg (4189 funtów)
• Masa całkowita: 3240 kg (7143 funtów)
• Pojemność paliwa: 600 kg (1323 funtów), w tym olej
• Silnik: 5 x Le Rhône 9C 9-cylindrowy obrotowy , 60 kW (80 KM) każdy
• Śmigła: 2-łopatowe

Wydajność

• Prędkość maksymalna: 140 kilometrów na godzinę (87 mph, 76 PLN) na 00 m (0 stóp)
• Prędkość przelotowa: 120 kilometrów na godzinę (75 mph, 65 PLN)
• Czas do wysokości: 42 min do 3000 m (9843 stóp)