Kociołek C.220

Kociołek C.220
Rola	samolot szkoleniowy
Pochodzenie narodowe	Francja
Producent	kociołek
Projektant	Paweł Deville
Pierwszy lot	1929
Numer zbudowany	2

Caudron C.220 był dwumiejscowym francuskim dwupłatowcem szkolno-treningowym . Zbudowano tylko dwa z różnymi silnikami.

Projektowanie i rozwój

Podstawowy trener Caudron C.220 był dwupłatowcem jednoprzęsłowym z dwiema parami równoległych rozpórek międzypłaszczyznowych wspomaganych przez usztywnienia drutowe i dwiema parami równoległych rozpórek kabinowych między górnym skrzydłem a górnymi przedłużeniami kadłuba . Skrzydła były na planie prostokąta i podobnej cięciwy , chociaż górna rozpiętość była o około 3% większa. Skrzydła zbudowano ze świerku i pokryto płótnem . Lotki były przenoszone tylko na dolnym skrzydle.

C.220 był napędzany siedmiocylindrowym silnikiem gwiazdowym Salmson 7AC o mocy 71 kW (95 KM) napędzającym metalowe, dwułopatowe śmigło . Jedno zdjęcie pokazuje silnik odsłonięty przez drugi samolot, C.221 , który miał pięciocylindrowy silnik gwiazdowy Lorraine 5P o mocy 75 kW (100 KM) i poza tym był identyczny poza tym, że używał śmigła innej marki, został zarejestrowany zarówno z, jak i bez wąska cięciwa Osłona typu pierścieniowego Townenda . Za silnikiem kadłub był konstrukcją skrzynkową pokrytą sklejką , chociaż górny pokład był zaokrąglony. Przednia część dwóch otwartych kokpitów tandemowych została umieszczona między skrzydłami mniej więcej w połowie cięciwy, a tylne siedzenie znajdowało się za tylną krawędzią . C.220 miał trójkątną płetwę i niezrównoważony ster z prostym, równoległym bokiem i zaokrągloną górą i dołem. Usterka pozioma została przymocowana do górnych podłużnic kadłuba. Było stałe podwozie z tylnym kołem .

C.220 po raz pierwszy wzbił się w powietrze w 1929 roku. W lipcu 1931 roku został pomyślnie zaprezentowany w wojskowym ośrodku testowym w Villacoublay wraz z dwoma innymi kandydatami na średniozaawansowanych trenerów, oba jednopłatowce , odnoszący sukcesy Hanriot LH.10 i Morane-Saulnier MS.311.

Warianty

C.220

71 kW (95 KM) Salmson 7AC 7-cylindrowy silnik gwiazdowy , metalowe śmigło Chauvière .

C.221

75 kW (100 KM) Lorraine 5P 5-cylindrowy silnik gwiazdowy, metalowe śmigło Levasseur . W przeciwnym razie jako C.220.

Specyfikacje (C.220)

Dane z Haueta (2001) s. 214-5

Charakterystyka ogólna

• Załoga: dwóch, uczeń i instruktor
• Długość: 7,795 m (25 stóp 7 cali)
• Górna rozpiętość skrzydeł: 9,90 m (32 stopy 6 cali)
• Dolna rozpiętość skrzydeł: 9,62 m (31 stóp 7 cali)
• Wysokość: 2,83 m (9 stóp 3 cale)
• Powierzchnia skrzydła : 24,23 ^m2
• Masa całkowita: 830 kg (1830 funtów)
• Pojemność paliwa: 80 kg (176 funtów)
• Silnik: 1 × promieniowy Salmson 7AC , 71 kW (95 KM) 95 KM
• Śmigła: 2-łopatowe Chauvière , metalowe

Wydajność

• Prędkość maksymalna: 140 km/h (87 mph, 76 kn) na poziomie morza
• Prędkość przeciągnięcia: 82 kilometrów na godzinę (51 mph, 44 PLN)
• Czas do wysokości: 1000 m (3280 stóp) w 6' 25"
• Odległość startu: 125 m (410 stóp)
• Odległość lądowania: 105 m (344 stóp)