Charlesa W. Goodyeara
 | |
Charles W. Goodyear | |
|---|---|
| 19. prokurator okręgowy hrabstwa Erie w stanie Nowy Jork | |
|
Pełniący urząd od 15 października 1877 do 31 grudnia 1877 |
|
| Poprzedzony | Daniela N. Lockwooda |
| zastąpiony przez | Roberta C. Tytusa |
|
Zastępca prokuratora okręgowego hrabstwa Erie, Nowy Jork | |
|
W biurze 1 stycznia 1875 - 15 października 1877 |
|
| Poprzedzony | Norrisa Moreya |
| zastąpiony przez | Samuela M. Welcha |
| Dane osobowe | |
| Urodzić się |
Charlesa Waterhouse'a Goodyeara
15 października 1846 Cortland, Nowy Jork , USA, zm |
| Zmarł |
16 kwietnia 1911 (w wieku 64) Buffalo, Nowy Jork , USA |
| Miejsce odpoczynku | Cmentarz Forest Lawn, Buffalo |
| Współmałżonek | Ella Portia Conger |
| Dzieci | 4, w tym Ansona |
| Krewni | Zobacz rodzinę Goodyear |
| Rezydencja | 888 Delaware Avenue, Buffalo |
| Zawód | Prezes Great Southern Lumber Company oraz Buffalo and Susquehanna Railroad |
Charles Waterhouse Goodyear (15 października 1846 - 16 kwietnia 1911) był amerykańskim prawnikiem, biznesmenem, drwalem i członkiem wybitnej rodziny Goodyear z Nowego Jorku. Z siedzibą w Buffalo w stanie Nowy Jork, wraz ze swoim bratem Frankiem , Charles był założycielem i prezesem kilku firm, w tym Buffalo and Susquehanna Railroad , Great Southern Lumber Company , Goodyear Lumber Co., Buffalo & Susquehanna Coal and Coke Co., oraz New Orleans Great Northern Railroad Company .
Pod koniec XIX wieku jego brat i on odnieśli duże sukcesy w pozyskiwaniu drewna z dawniej odizolowanych obszarów Pensylwanii i Nowego Jorku. Zbudowali ostrogi kolejowe, aby zapewnić dostęp do posiadłości i lokalnych tartaków, używając kolei do transportu drewna na rynek. Na początku XX wieku stosowali tę samą strategię na Południu. Kupili kilkaset tysięcy akrów dziewiczego lasu sosnowego w Luizjanie i Mississippi, zbudowali największy tartak na świecie i rozwinęli firmowe miasto Bogalusa w Luizjanie, aby robotnicy wspierali ich działalność. Zbudowali także linię kolejową, aby obsługiwać operację i łączyć ją z rynkami. Goodyear był także dyrektorem Marine National Bank i General Railway Signal .
Wczesne życie
Charles W. Goodyear urodził się w Cortland w stanie Nowy Jork 15 października 1846 r. Jako syn dr Bradleya Goodyeara (1816–1889), który ukończył Geneva Medical College w 1845 r., oraz Esther P. ( z domu Kinne) Goodyear (1822 r.) –1907). Jej przodkowie przybyli do Stanów Zjednoczonych przez Leyden w Holandii w 1635 roku. Młodszy brat, Frank Henry , urodził się w 1849 roku.
Goodyear kształcił się w Cortland Academy , Wyoming Academy oraz w East Aurora w stanie Nowy Jork , kiedy jego ojciec praktykował tam medycynę. Jako chłopcy zarówno Charles, jak i Frank pracowali w garbarni firmy Root & Keating .
Kariera
W 1868 roku Goodyear przeniósł się do Buffalo , aby studiować prawo w biurach Laning & Miller, a później u Johna C. Stronga . Goodyear został przyjęty do Izby Adwokackiej stanu Nowy Jork w 1871 roku i rozpoczął własną praktykę w Buffalo. Jego praktyka trwała do 1875 roku, kiedy to założył spółkę z majorem Johnem Tylerem, która trwała dwa lata. Od 1877 do 1882 Goodyear praktykował sam, aż do utworzenia spółki z Henry F. Allenem (1837–1910) pod nazwą Goodyear & Allen.
W 1883 roku, kiedy Grover Cleveland został gubernatorem Nowego Jorku i ustąpił z Cleveland, Bissell i Sicard, Goodyear dołączył jako partner imienny. Firma została przemianowana na Bissell , Sicard & Goodyear. Praktyka z Bissell, Sicard & Goodyear trwała przez następne cztery lata.
Kariera polityczna
Od 1 stycznia 1875 do 15 października 1877 Goodyear był zastępcą prokuratora okręgowego pod prokuratorem okręgowym hrabstwa Erie , Danielem N. Lockwoodem . Wybrany do Kongresu Stanów Zjednoczonych w 1876 roku, Lockwood zrezygnował z urzędu prokuratora okręgowego jesienią 1877 roku, a gubernator Lucjusz Robinson wyznaczył Goodyeara jako prokuratora okręgowego na niewygasłą kadencję do 1 stycznia 1878 roku.
Kariera biznesowa
Goodyear porzucił praktykę adwokacką w 1887 roku, aby wraz ze swoim bratem Frankiem H. Goodyearem założyć firmę drzewną pod nazwą FH & CW Goodyear. Zainwestowali w lasy, tartaki, węgiel i linie kolejowe w odległych obszarach Pensylwanii i Nowego Jorku. Wykupywali duże połacie lasów, które uważano za niedostępne do zbioru, ponieważ ziemie były odizolowane i oddalone od strumieni, które były zwykle używane do transportu kłód. Aby uzyskać dostęp do drewna, zbudowali ostrogi kolejowe do transportu i lokalne tartaki, aby przetwarzać drzewa na tarcicę. Na wielu obszarach zbudowali miasta firmowe dla pracowników odizolowanych tartaków. Dzięki tym strategiom osiągnęli wielki sukces finansowy.
Goodyear byli największymi na świecie producentami tarcicy cykuty , z roczną produkcją około 200 000 000 stóp desek cykuty i prawie tyle samo drewna liściastego. Pod koniec lat 90. XIX wieku, gdy branża drzewna rozwijała się, Goodyear dołączył do Buffalo and Susquehanna Railroad swojego brata , którą Frank stworzył w 1893 r. w wyniku fuzji i konsolidacji kilku mniejszych linii kolejowych zajmujących się pozyskiwaniem drewna. Kiedy dołączył Goodyear, Frank ustąpił ze stanowiska prezesa kolei i objął stanowiska pierwszego wiceprezesa i prezesa zarządu . Charles Goodyear został drugim wiceprezesem i dyrektorem generalnym kolei, a Marlin Olmsted został prezesem.
W latach 1901-1905 bracia przenieśli się na południe, kupując 300 000 akrów dziewiczych lasów sosnowych w południowo-wschodniej Luizjanie i południowo-zachodniej części Mississippi , w pobliżu południowego krańca Rzeki Perłowej . W 1902 roku bracia wyczarterowali Great Southern Lumber Company w Pensylwanii, zakładając swoje biura w budynku Ellicott Square w centrum Buffalo.
Bracia rozpoczęli budowę tartaku Great Southern Lumber Company , który był największym tartakiem na świecie, w południowo-wschodniej Luizjanie i rozwinęli firmowe miasto Bogalusa , w którym mieszkali robotnicy, ich przełożeni i rodziny. Został zaprojektowany i zbudowany od podstaw, aby obejmować hotele, klasy mieszkaniowe, kościoły, szkoły, YMCA i YWCA oraz podobne usługi. Aby dostarczać zebrane drzewa do tartaku i transportować przetworzone tarcicę na rynki, Goodyears założył New Orleans Great Northern Railroad , która połączyła Bogalusę z krajową siecią kolejową iz Nowym Orleanem.
W 1906 roku bracia przedłużyli linię kolejową Buffalo i Susquehanna z Wellsville do Buffalo, prawie 90 mil. Frank Goodyear nie dożył ukończenia budowy tartaku Bogalusa, umierając w 1907 roku na chorobę Brighta , na krótko przed paniką 1907 roku . Tartak Great Southern Lumber Company rozpoczął działalność w 1908 roku. Goodyear przejął za Franka między innymi należące do nich firmy Buffalo and Susquehanna Railroad. Mianował Williama H. Sullivana na dyrektora generalnego Great Southern Lumber Company i szefa miasta Bogalusa. Po włączeniu miasta Sullivan pełnił funkcję burmistrza aż do śmierci w 1929 roku.
Na różnych etapach swojej kariery Goodyear był prezesem: Goodyear Lumber Co., Buffalo & Susquehanna Coal and Coke Co., Buffalo and Susquehanna Railroad, Great Southern Lumber Company oraz New Orleans Great Northern Railroad Company ; i dyrektor Marine National Bank oraz General Railway Signal .
Życie osobiste
23 marca 1876 roku Goodyear poślubił Ellę Portię Conger (1853–1940) z Collins Center w Nowym Jorku . Rodzina mieszkała w Charles W. Goodyear House , zbudowanym w 1903 roku przez architekta EB Greena z Green & Wicks, przy 888 Delaware Avenue w Buffalo. Razem mieli czworo dzieci, wszystkie urodzone w Buffalo:
- Anson Conger Goodyear (1877–1964), który poślubił Mary Forman (1879–1973).
- Esther Permelia Goodyear (1881–1955), która poślubiła Arnolda Brooksa Watsona (ur. 1877) w 1910 r.
- Charles Waterhouse Goodyear II (1883–1967), który poślubił Grace Rumsey (1883–1963), siostrę Charlesa Cary'ego Rumseya , w 1908 r. Rozwiedli się, aw 1935 r. Charles poślubił Marion Spaulding.
- Bradley Goodyear Sr. (1885–1959), który poślubił Jeanette Bissell (1886–1983), córkę Arthura D. Bissell .
Goodyear, członek Presbyterian Church , pełnił funkcję powiernika Buffalo Normal School , był dyrektorem organizacyjnym Pan-American Exposition , prezesem Buffalo Club (w 1899), powiernikiem Buffalo Historical Society , w zarządzie Buffalo Fine Arts Academy i delegat na konwencję w Syracuse .
Wśród jego bliskich przyjaciół byli prezydent USA Grover Cleveland i sekretarz wojny Cleveland Daniel S. Lamont . Był powszechnie uważany za instrumentalnego w Cleveland, otrzymując nominację na prezydenta Stanów Zjednoczonych, będąc jednocześnie gubernatorem Nowego Jorku . Goodyear i jego żona byli pierwszymi gośćmi prezydenta Clevelanda w Białym Domu.
Goodyear zmarł w Buffalo w stanie Nowy Jork 16 kwietnia 1911 r. I został pochowany na cmentarzu Forest Lawn w Buffalo wraz z ojcem, matką, bratem, żoną i synem.
Galeria
Dzieci Goodyeara
Drzewo genealogiczne nadal rozwijało swoje gałęzie.
Stara francuska mapa: Bezpośrednio pod herbem po lewej stronie znajduje się miejsce w pobliżu Rzeki Perłowej , które miało stać się Bogalusą
Charlesa W. Goodyeara i Franka H. Goodyeara
