Chwyt USNS (T-ARS-51)

W przypadku innych statków o tej samej nazwie patrz USS Grasp .

USNS Chwyć holowanie byłego USS Des Moines do złomowania.
Historia
Stany Zjednoczone
Nazwa	Chwyt USNS
Budowniczy	Peterson Builders , Sturgeon Bay
Położony	30 marca 1983 r
Wystrzelony	2 maja 1985
Upoważniony	16 grudnia 1985
Wycofany z eksploatacji	19 stycznia 2006
Port macierzysty	Baza Marynarki Wojennej San Diego
Identyfikacja	Numer IMO : 8434324 Numer MMSI : 338842000 Znak wywoławczy : NADQ
Motto	„Każdy ocean w dowolnym momencie”
Los	Przeniesiony do Wojskowego Dowództwa Sealift
Charakterystyka ogólna
Klasa i typ	Safeguard - statek ratowniczo-ratowniczy klasy
Przemieszczenie	3282 długich ton (3335 ton) pełnych
Długość	255 stóp (78 m) w nocy
Belka	50 stóp (15 m)
Projekt	15 stóp 6 cali (4,72 m)
Napęd	Silniki wysokoprężne 4 × Caterpillar 399 4200 shp (3 MW) 2 × wały i śmigła o regulowanym skoku
Prędkość	15 węzłów (28 km / h; 17 mph)
Komplement	30 cywilnych marynarzy Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych (Wojskowe Dowództwo Sealift).
Uzbrojenie	2 działa łańcuchowe Mk 38 kal. 25 mm 2 x 0,5 cala (12,7 mm) karabinów maszynowych

USNS Grasp (T-ARS-51) to okręt ratowniczy klasy Safeguard , drugi okręt Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych o tej nazwie.

Chwyt został zwodowany w dniu 30 marca 1983 roku przez Peterson Builders , Sturgeon Bay, Wisconsin ; zwodowany 2 maja 1985 r.; i wszedł do służby 14 grudnia 1985 jako USS Grasp (ARS-51) .

Grasp jest drugim okrętem najnowszej klasy pomocniczych jednostek ratowniczo-ratowniczych budowanych dla Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych. Wytrzymała konstrukcja tego statku o stalowym kadłubie w połączeniu z jego szybkością i wytrzymałością sprawiają, że Grasp doskonale nadaje się do akcji ratowniczych na całym świecie. Kadłub poniżej linii wodnej jest wzmocniony lodem.

Siostrzane statki Grasp to USS Safeguard (ARS-50) , USS Salvor (ARS-52) i USS Grapple (ARS-53) .

W dniu 19 stycznia 2006 USS Grasp został wycofany ze służby i przekazany Dowództwu Wojskowego Sealift do służby podoficerskiej jako USNS Grasp (T-ARS-51) .

W dniu 20 lipca 1999 roku, to właśnie Grasp ostatecznie zlokalizował kadłub samolotu pilotowanego przez Johna F. Kennedy'ego Jr. Po trzęsieniu ziemi, które spustoszyło Haiti w 2010 roku, Grasp został obsadzony przez zespół inżynierów strukturalnych z US Army Corps of Inżynierowie i wysłani 16 stycznia 2010 r. Do zniszczonego portu morskiego w Port-au-Prince w ramach operacji Unified Response ocenić i zakończyć awaryjne naprawy strukturalne, aby duże wojskowe i cywilne statki towarowe mogły wydajniej rozładowywać swoje przesyłki z pomocą ratowniczą.

Misja i możliwości

Podobnie jak wszystkie statki ratownicze i ratownicze klasy Safeguard , Grasp służy jako element Sił Wsparcia Logistyki Bojowej Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych i świadczy usługi ratownicze dla floty na morzu. Wspierała również ochronę sił na lądzie poprzez operacje ratownicze po szturmie w bliskiej odległości od brzegu. Jest przeznaczony do ratownictwa bojowego, podnoszenia, holowania, gaszenia pożarów poza statkiem, załogowych operacji nurkowych oraz awaryjnych napraw statków osieroconych lub uszkodzonych.

Ratownictwo uszkodzonych i unieruchomionych statków

Uszkodzone lub unieruchomione statki mogą wymagać różnego rodzaju pomocy przed podjęciem próby wycofania lub holowania. W ładowni o pojemności 21 000 stóp sześciennych (590 m ^{3 )} Grasp przewozi przenośny sprzęt do cięcia i spawania, źródła zasilania hydraulicznego i elektrycznego oraz sprzęt do odwadniania. Grasp posiada również warsztaty ratownicze i mechaniczne oraz materiały do ​​naprawy kadłuba w celu wykonania tymczasowych napraw kadłuba na osieroconych lub uszkodzonych w inny sposób statkach.

Retrakcja osieroconych statków

Osierocone statki można wyciągnąć z plaży lub rafy za pomocą maszyny holowniczej Chwyt i napędu. Dodatkową siłę wciągania można zastosować do osieroconego statku za pomocą maksymalnie sześciu nóg sprzętu plażowego, składającego się z kotwic STATO o masie 6000 funtów, liny stalowej, łańcucha i boi ratunkowych. Grasp zamocowane są dwie nogi sprzętu plażowego , a do unieruchomionego statku przymocowane są maksymalnie cztery nogi sprzętu plażowego.

Oprócz standardowych nóżek sprzętu plażowego, Grasp posiada 4 sprężynowe boje. Boje sprężynowe są przenoszone pod lewymi i prawymi skrzydłami mostka. Każda boja sprężynowa waży około 3100 funtów, ma 10 stóp (3,0 m) długości i 6 stóp (1,8 m) średnicy, zapewnia wyporność netto 7,5 tony i może wytrzymać siłę ciągnięcia 125 ton. Boje sprężynowe są używane z nogami sprzętu plażowego podwieszonymi do statku utkniętego na mieliźnie, gdy w kierunku morza od statku utkniętego na mieliźnie znajduje się głęboka woda.

Holowniczy

Grasp zapewnia siłę uciągu na słupku (siła holowania przy zerowej prędkości i pełnej mocy) wynoszącą 68 ton.

Centralnym elementem możliwości holowania Grasp jest dwubębnowa automatyczna maszyna holownicza Almon A. Johnson Series 322 . Każdy bęben zawiera 3000 stóp (910 m) o średnicy 2 + 1 / 4 cala (57 mm) ciągnionej, ocynkowanej, 6 × 37 z prawą stroną, holownicze linowe, z zamkniętymi ocynkowanymi gniazdami na gorzkim końcu . Maszyna holownicza wykorzystuje system automatycznego wpinania i wysuwania cięgna holowniczego w celu utrzymania stałego naprężenia.

Automatyczna maszyna holownicza obejmuje również wciągarkę trakcyjną serii 400, której można używać z linami syntetycznymi o obwodzie do 14 cali. Wciągarka trakcyjna ma automatyczną wypłatę, ale tylko ręczne przywracanie.

Caprail uchwytu jest zakrzywiony, aby zapewnić prowadzenie i zapobiegać otarciom liny holowniczej. Zawiera dwie pionowe rolki rufowe do obsługi kluzy holowniczej bezpośrednio na rufie oraz dwie normandzkie rolki sworzniowe zapobiegające przesuwaniu się kluzy holowniczej do przodu w punkcie holowania. Rolki rufowe i sworznie normandzkie są podnoszone hydraulicznie i mogą wytrzymać siłę boczną 50 000 funtów (23 000 kg) na lufie środkowej.

Dwa dzioby holownicze zapewniają bezpieczne miejsce pracy na wachlarzu podczas operacji holowania.

Załogowe operacje nurkowe

Nurek jedzie na scenie do dna morskiego z USNS Grasp w St. Kitts podczas Global Fleet Station 2008.

Grasp posiada kilka systemów nurkowych do obsługi różnych rodzajów operacji. Nurkowie schodzą na głębokość nurkowania na etapie nurkowania, który jest opuszczany przez jeden z dwóch żurawików z napędem.

komorę hiperbaryczną z podwójnym zamkiem do rekompresji po głębokich nurkowaniach lub do leczenia nurków cierpiących na chorobę dekompresyjną.

System nurkowy MK21 MOD1 obsługuje nurkowanie załogowe do głębokości 190 stóp (58 m) na powietrzu dostarczanym z powierzchni. Aby umożliwić nurkowanie do maksymalnej głębokości 300 stóp, można zastosować system gazów mieszanych typu fly-away.

System nurkowy MK20 MOD0 umożliwia nurkowanie z zasilaniem powierzchniowym do głębokości 60 stóp (18 m) z lżejszym sprzętem.

Grasp przenosi sprzęt SCUBA do nurkowań, które wymagają większej mobilności niż jest to możliwe w przypadku nurkowania na uwięzi.

Wydobywanie zatopionych obiektów

Oprócz swoich dwóch głównych kotwic do sprzętu naziemnego ( 6000 funtów standardowej kotwicy Marynarki Wojennej bez kolby lub 8000 funtów wyważonych kotwic typu fluke) Grasp może użyć sprzętu powiązanego z jej sprzętem plażowym, aby położyć wielopunktowe wrzosowiska na otwartej wodzie, aby ustawić się do nurkowania i operacji ROV .

Typowe czteropunktowe cumowanie składa się ze wzoru X z czterema kotwicami Stato w zewnętrznych rogach i uchwytem pośrodku, przymocowanymi do boi sprężynowej na bliskim końcu każdej nogi cumowniczej za pomocą syntetycznych lin cumowniczych. Używając swoich kabestanów, Chwyt może skrócić lub wydłużyć linę cumowniczą dla każdej nogi i zmienić swoją pozycję na wrzosowisku.

Grasp ma wysięgnik o udźwigu 7,5 tony na przednim słupku i wysięgnik o udźwigu 40 ton na tylnym słupku.

Wielki ciężar

Chwytak ma ciężki system podnoszenia, który składa się z dużych rolek dziobowych i rufowych, maszynerii pokładowej i sprzętu. Rolki służą jako prowadnica o niskim współczynniku tarcia dla liny stalowej lub łańcucha używanego do podnoszenia. Sprzęt i urządzenia pokładowe zapewniają do 75 ton holowania dla każdej windy. Dwie rolki dziobowe mogą być używane razem z liniowymi ściągaczami hydraulicznymi w celu uzyskania dynamicznego podnoszenia 150 ton. Rolki rufowe mogą być używane z automatyczną maszyną holowniczą w celu zapewnienia dynamicznego podnoszenia 150 ton. Wszystkie cztery rolki mogą być używane razem do dynamicznego podnoszenia 300 ton lub statycznego podnoszenia pływowego 350 ton.

Chwytak ma również dwie pomocnicze rolki dziobowe, które mogą utrzymać udźwig 75 ton, gdy są używane razem.

Gaszenie pożarów poza statkiem

Grasp ma trzy obsługiwane ręcznie monitory przeciwpożarowe, jeden na przednim mostku sygnałowym, jeden na tylnym mostku sygnałowym i jeden na dziobie, które mogą dostarczać do 1000 galonów amerykańskich (3800 l) na minutę wody morskiej lub wodnej piany tworzącej film ( AFFF) Kiedy pierwotnie zbudowano, Chwyt miał czwarty zdalnie sterowany monitor ognia zamontowany na przednim słupku królewskim, ale został on później usunięty. Chwytak ma zbiornik na pianę o pojemności 3600 galonów amerykańskich (14 000 l).

Awaryjny materiał ratunkowy statku

Oprócz sprzętu przewożonego przez Grasp , Inspektor Nadzoru Ratownictwa Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych utrzymuje zapas dodatkowego sprzętu ratowniczego, który można rozmieścić na pokładach statków ratowniczych w celu wsparcia szerokiej gamy operacji ratowniczych.

• Ten artykuł zawiera tekst z domeny publicznej Dictionary of American Naval Fighting Ships .

Linki zewnętrzne

• „Uścisk USNS (T-ARS 51)” . Dowództwo Wojskowego Transportu Morskiego . Zarchiwizowane od oryginału w dniu 12 maja 2007 r.