Colleen Barrett

Colleen Barrett
Colleen Barrett.jpg
Otrzymująca nagrodę Tony Jannus w 2007 r.
Prezydent Emerita z Southwest Airlines

urząd Objęty urząd w 2008 r .
Prezes Southwest Airlines

Pełniący urząd w latach 2001–2008
Poprzedzony Herb Kelleher
zastąpiony przez Gary'ego C. Kelly'ego
Dane osobowe
Urodzić się
( 14.09.1944 ) 14 września 1944 Bellows Falls, Vermont , USA

Colleen C. Barrett (ur. 14 września 1944 r.) jest emerytowanym prezesem Southwest Airlines i wpływową postacią w tworzeniu i rozwoju firmy. W 2001 roku została pierwszą kobietą na stanowisku prezesa dużej linii lotniczej.

Życie osobiste

Barrett urodził się w 1944 roku w rodzinie o niższych dochodach w Bellows Falls w stanie Vermont . Uczęszczała do kampusu Becker College w Worcester , który ukończyła w 1964 roku z dwuletnim dyplomem, aby zostać sekretarzem prawnym. W 2015 roku przekazała swojej macierzystej uczelni milion dolarów na założenie centrum innowacji i przedsiębiorczości. Centrum zostało otwarte w kwietniu 2018 roku.

Barrett ma jednego syna. Jej małżeństwo zakończyło się rozwodem, pozostawiając ją samą z wychowywaniem syna.

Podczas prezesa Southwest Airlines u Barretta zdiagnozowano raka piersi , który skutecznie leczono chirurgicznie i radioterapią.

Barrett jest pobożną chrześcijanką i wymienia swoją wiarę jako główny wpływ na jej styl przywództwa i karierę.

Kariera

Sekretarz prawny

W 1968 roku, kilka lat po ukończeniu Becker, Barrett dostał pracę jako sekretarz prawny pracujący dla Herba Kellehera, kiedy był młodym prawnikiem w kancelarii Wilbura Matthewsa w San Antonio. Kelleher miał reputację wykwalifikowanego, ale chronicznie zdezorganizowanego prawnika, którego biuro było w takim nieładzie, że nocny strażnik w firmie zadzwonił kiedyś na policję, zakładając, że doszło do włamania. Pierwszym obowiązkiem Barretta było stworzenie systemu archiwizacji w celu uporządkowania akt jego spraw z dziesięciu lat. Dorosła, by odgrywać kluczową rolę w utrzymywaniu porządku Kellehera, przygotowując go do ostatecznego sukcesu zarówno jako prawnika, jak i biznesmena podczas ich 51-letniej współpracy. Mimo tytułu sekretarza Barrett był traktowany jako równy i zaufany doradca, który regularnie występował w sądzie z Kelleherem. Kiedy Kelleher opuścił kancelarię Matthewsa, aby pomóc w założeniu kancelarii Oppenheimer, Rosenberg, Kelleher & Wheatley w 1970 roku, Barrett przeniósł się z nim.

W 1967 roku Kelleher spotkał się z Rollinem Kingiem , który przedstawił wstępny biznesplan dla Southwest Airlines i obaj rozpoczęli starania o założenie firmy. Rola Kellehera w dużej mierze koncentrowała się na pełnieniu funkcji radcy prawnego nowej linii lotniczej podczas wielu wczesnych bitew sądowych, z którymi borykała się linia lotnicza przed rozpoczęciem świadczenia usług. Barrett był ściśle zaangażowany w każdy etap procesu prawnego. Po czterech latach batalii sądowych udało im się i pierwszy lot Southwest Airlines w końcu wystartował 18 czerwca 1971 r. Przez pierwsze siedem lat działalności Kelleher i Barrett wspierali Southwest poprzez ciągłe wsparcie prawne, ponieważ Kelleher pozostał aktywnym prawnikiem, choć także z miejsce w radzie południowo-zachodniej. Jednak po restrukturyzacji kierownictwa w 1978 roku Kelleher został prezesem zarządu i tymczasowym dyrektorem generalnym (został pełnoetatowym dyrektorem generalnym w 1981 roku). Kelleher ponownie przywiózł ze sobą Barretta, który pozostał jego sekretarzem i doradcą. Kiedy przenieśli się na pełny etat do Southwest, obaj wzięli urlop w firmie prawniczej Oppenheimer, która technicznie nigdy nie została anulowana do końca ich kariery.

Wczesne przywództwo w Southwest

Poziom autorytetu Barretta w linii lotniczej szybko wzrósł. Początkowo ta władza wynikała po prostu z wysokiego poziomu wpływu, jaki miała z Kelleherem jako jego sekretarką, chociaż ostatecznie zyskała bardziej formalne uznanie jako wiceprezes ds. Administracji w 1986 r. i stanowisko w Komitecie Planowania Wykonawczego. Awansowała na stanowisko wiceprezesa wykonawczego ds. klientów w 1990 r. Barrett opisał swoje przejście do prawdziwego przywództwa jako proces stopniowy i przez kilka lat, nawet po tym, jak awansowała poza asystentkę Kellehera, musiała od czasu do czasu przypominać członkom zarządu i innym starszym liderom w firmie, że była wyraźnym liderem, a nie „tylko papugą tego, co myśli Herb”. Pomimo roli Kellehera jako bardziej publicznej twarzy firmy, pracownicy powszechnie określali „Herb i Colleen” jako liderów firmy.

Barrettowi przypisuje się pomoc w fundamentalnym kształtowaniu strategii obsługi klienta Southwest, kultury pracowników i filozofii przywództwa. Jest powszechnie nazywana „Królową Kier” branży lotniczej ze względu na jej koncentrację na wartościach korporacyjnych i usługach. W czasie pełnienia funkcji kierowniczych starała się osobiście odpowiadać na korespondencję od każdego klienta, który pisał do firmy. Wniosła również wkład w strategię zabezpieczania paliwa linii lotniczej.

Prezydent Południowego Zachodu

W marcu 2001 Kelleher, który pełnił funkcję prezesa, dyrektora generalnego i prezesa, przeszedł na emeryturę z dwóch ostatnich stanowisk, przekazując stanowisko dyrektora generalnego Jamesowi Parkerowi, a stanowisko prezesa Barrettowi , który został również dyrektorem operacyjnym . Dzięki temu awansowi stała się pierwszą i jak dotąd jedyną kobietą na stanowisku prezesa dużej linii lotniczej oraz najwyższą rangą kobietą w świecie lotnictwa.

Kadencja Barretta jako prezydenta spotkała się z natychmiastowymi wyzwaniami. Zaczęła od odziedziczenia trudnego sporu pracowniczego z Transport Workers Union of America reprezentującym agentów operacji naziemnych Southwest. Później, podczas jej pierwszego roku, branża lotnicza została w dużej mierze sparaliżowana skutkami ataków z 11 września . Przywództwo Barretta w tym czasie było kluczowe. Postanowiła natychmiast wycofać beztroskie reklamy telewizyjne Southwest i zastąpić je reklamami o tematyce patriotycznej, w których osobiście wystąpiła, aby uspokoić opinię publiczną; Southwest była jedyną dużą linią lotniczą, która przyniosła zyski w czwartym kwartale tego roku i nie zwolniła żadnych pracowników w następstwie ataków z 11 września.

Przywództwo Barretta nie obyło się bez pewnych błędów po drodze. Przyznała, że ​​jej wysiłki zmierzające do stworzenia opłat żałobnych w linii lotniczej nie powiodły się. Wywołała krytykę linii lotniczej w 2007 roku, kiedy publicznie broniła decyzji pracownika o zabronieniu klientowi wejścia na pokład samolotu za noszenie minispódniczki.

Ogólnie rzecz biorąc, kadencja Barretta jako prezydenta była bardzo udana. Podczas gdy większość konkurentów Southwest stanęła w obliczu cięć usług, bankructwa lub zaprzestania działalności podczas jej kadencji, Southwest pozostał rentowny i stał się największym przewoźnikiem pasażerów krajowych. Według Departamentu Transportu linia lotnicza konsekwentnie miała najmniej skarg, co w dużej mierze przypisuje się skupieniu Barretta na obsłudze klienta.

Emerytowany prezydent

W 2008 roku Barrett ustąpił ze stanowiska prezesa linii lotniczej, przekazując tytuł ówczesnemu dyrektorowi generalnemu Gary'emu C. Kelly'emu . Kelleher jednocześnie przekazał swój tytuł przewodniczącego Kelly'emu. Barrett i Kelleher nosili odpowiednio tytuły Prezydenta Emerita i Emerytowanego Przewodniczącego. Obaj zdecydowali się pozostać w firmie. Barrett z przyjemnością wrócił do roli zwykłego pracownika i przez następne 5 lat kontynuował pracę na stanowiskach związanych z obsługą klienta i rozwojem pracowników. Chociaż ona i Kelleher zrezygnowali z codziennego zaangażowania w 2013 roku, nadal jest związana z linią lotniczą jako emerytowana rola.

Styl przywództwa

Barrett jest dobrze znana ze swojego skupienia się na przywództwie służebnym . Stawia na egalitarne zasady i równe traktowanie wszystkich pracowników. Jej ogólna filozofia jest taka, że ​​jeśli dobrze traktujesz swoich pracowników, oni będą dobrze traktować twoich klientów, którzy z kolei wrócą i będą dobrze traktować twoich akcjonariuszy. Mocno wierzy w Złotą Zasadę i umieściła ją w widoczny sposób we wszystkich lokalizacjach na południowym zachodzie. Skupiła się na zatrudnianiu pod kątem dopasowania do umiejętności.

Kenem Blanchardem napisała książkę na temat swojej filozofii przywództwa zatytułowaną Lead with LUV .

Nagrody i wyróżnienia

Barrett stwierdził: „Nie możesz robić rzeczy, aby zdobyć uznanie; robisz rzeczy, ponieważ są one właściwe”. Niemniej jednak w całej swojej karierze była laureatką wielu wyróżnień, w tym:

  • 2004 i 2005: Forbes jako jedna ze 100 najpotężniejszych kobiet
  • 2005: Wpisany do Women in Aviation International Pioneer Hall of Fame
  • 2007: Laureatka nagrody Outstanding Women in Aviation
  • 2007: Odbiorca nagrody Tony Jannus , pierwsza kobieta, która otrzymała to wyróżnienie
  • 2015: Centrum Innowacji i Przedsiębiorczości Colleen Barrett w Becker College nazwane na jej cześć
  • 2016: Odbiorca Trofeum Pamięci Braci Wright
  • Nagroda Colleen Barrett za doskonałość administracyjną została nazwana na jej cześć
  • Wymieniona przez Women in Aviation jako jedna ze 100 najbardziej wpływowych kobiet w lotnictwie

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Colleen_Barrett&oldid=1108444795 ”