Cyrus Kaj

Cyrus Kay
Cyrus Kay
Imię urodzenia	Cyril Eyton Kay
Urodzić się	( 1902-06-25 ) 25 czerwca 1902 Auckland , Nowa Zelandia
Zmarł	29 kwietnia 1993 (29.04.1993) (w wieku 90) Londyn , Wielka Brytania
Wierność	Nowa Zelandia
Serwis/ oddział	Królewskie Siły Powietrzne (1926–1931) Królewskie Siły Powietrzne Nowej Zelandii (1935–1958)
Ranga	Wicemarszałek lotnictwa
Wykonane polecenia	Szef sztabu lotnictwa (1956–58) Baza lotnicza Wigram (1944–46) Baza lotnicza Ohakea (1943–44) 75 Dywizjon (1940–41)
Bitwy/wojny	Druga wojna światowa
Nagrody	Komandor Orderu Łaźni Komandor Orderu Imperium Brytyjskiego Distinguished Flying Cross

Cyril Eyton Kay CB CBE DFC (25 czerwca 1902 - 29 kwietnia 1993), znany jako Cyrus Kay , był nowozelandzkim lotnikiem i dowódcą wojskowym. Urodzony w Auckland, Kay wstąpił do Królewskich Sił Powietrznych w 1926 roku na pięcioletni okres służby, podczas którego próbował pobić rekord najszybszego lotu z Anglii do Australii. Pozostał w lotnictwie w życiu cywilnym i był uczestnikiem wyścigu MacRobertson Air Race w 1934 roku.

Wstąpił do Królewskich Sił Powietrznych Nowej Zelandii (RNZAF) w 1935 r., a w chwili wybuchu drugiej wojny światowej w 1939 r. przebywał w Anglii, przygotowując się do przewiezienia do Nowej Zelandii bombowca Vickers Wellington zakupionego przez rząd Nowej Zelandii dla RNZAF. Został członkiem 75 Dywizjonu , latając na kaloszach podczas operacji bombowych. Odznaczony Distinguished Flying Cross za udział w jednej z takich operacji, później dowodził eskadrą przez kilka miesięcy. Później w czasie wojny służył w Nowej Zelandii jako dowódca kilku baz RNZAF. Po wojnie pozostał w RNZAF, dochodząc do stopnia wicemarszałka lotnictwa i pełniąc funkcję szefa Sztabu Lotnictwa od 1956 do przejścia na emeryturę w 1958. Zmarł w Londynie w wieku 90 lat.

Wczesne życie

Cyril Eyton Kay, zwykle znany jako Cyrus, urodził się w Auckland w Nowej Zelandii 25 czerwca 1902 roku. Jego rodzicami byli księgowy David Kay i żona Mary z domu Butts . Rodzina Kay mieszkała później w Devonport i Māngere . Kształcił się w Seddon Memorial Technical College . Już jako student po raz pierwszy zetknął się z lataniem. Po ukończeniu szkoły zajął się rolnictwem i wkrótce złożył podanie o wstąpienie do Stałych Sił Powietrznych Nowej Zelandii, prekursora Królewskich Sił Powietrznych Nowej Zelandii (RNZAF). Bezskutecznie udał się do Anglii, próbując wstąpić do Królewskich Sił Powietrznych (RAF).

Kariera lotnicza

Przy wsparciu Johna Jellicoe, 1.hrabiego Jellicoe , byłego generalnego gubernatora Nowej Zelandii , 14 lipca 1926 r. Kay otrzymał pięcioletnią prowizję za krótką służbę w RAF . ocena na maturze. Pełnił kooperacyjne w wojsku , a także został ekspertem w dziedzinie meteorologii i nawigacji . Ta wiedza i doświadczenie były pomocne, gdy próbował pobić rekord 15 dni i 12 godzin lotu z Anglii do Australii w 1930 roku z H. Piperem, innym Nowozelandczykiem służącym w RAF, jako drugi pilot. Duet odleciał 9 lutego jednopłatowcem Desoutter zakupionym za środki uzyskane ze sprzedaży farmy Piper w Nowej Zelandii. Lot trwał ponad sześć tygodni i dotarł do Sydney 2 kwietnia po kilku przymusowych lądowaniach po drodze. Kay opisał to w mediach jako „niesamowitą walkę o przetrwanie”. Został przeniesiony do rezerwy RAF w listopadzie 1931 r. po ukończeniu pięcioletniej służby.

Został pilotem cywilnym, instruując w Digby w Lincolnshire . Wyjechał także do Niemiec, gdzie uczył się szybownictwa . W 1934 roku brał udział w MacRobertson Air Race , locie z Londynu do Melbourne, z okazji stulecia Melbourne, lecąc dwusilnikowym de Havilland Dragon Rapide , z dwoma innymi Nowozelandczykami jako odpowiednio drugim pilotem i operatorem sieci bezprzewodowej . Zajęli piąte miejsce w wyścigu, a następnie polecieli do Nowej Zelandii i jako pierwsi ukończyli bezpośredni lot z Anglii do Nowej Zelandii.

W 1935 roku Kay wstąpił do RNZAF jako oficer latający , rezygnując w tym celu ze służby w rezerwie RAF. Do 1938 był instruktorem nawigacji w bazie lotniczej Wigram w Christchurch . W 1939 King's Birthday Honours , Kay został mianowany Oficerem Orderu Imperium Brytyjskiego . W tym czasie Kay miał stopień dowódcy eskadry i przebywał w Anglii, ucząc się latać na bombowcach Vickers Wellington . Był członkiem grupy personelu RNZAF przygotowującej się do przetransportowania sześciu kaloszy, zakupionych przez rząd Nowej Zelandii dla RNZAF, z powrotem do Nowej Zelandii.

Druga wojna światowa

W momencie wybuchu drugiej wojny światowej rząd Nowej Zelandii udostępnił do użytku RAF zakupione przez siebie bombowce Wellington, łącznie 30, oraz szkolony na nich personel RNZAF. Uzgodniono utworzenie eskadry nowozelandzkiej, oznaczonej jako 75 Dywizjon , z wykorzystaniem Nowozelandczyków znajdujących się już w Anglii i uzupełnionych w razie potrzeby brytyjską załogą lotniczą. Personel naziemny miał być dostarczony przez RAF. Podczas organizowania formowania eskadry szkolenie koncentrowało się teraz na czynnościach operacyjnych, a nie transportowych, jak to miało miejsce przed wojną.

Dywizjon, mimo że został oficjalnie sformowany dopiero 1 kwietnia 1940 r., rozpoczął działalność kilka dni wcześniej, lecąc z RAF Feltwell . Jego pierwszą misją było zrzucenie ulotek propagandowych nad północnymi Niemcami, a Kay leciał jednym z trzech zaangażowanych Wellingtonów. Podczas misji zepsuła się jego łączność bezprzewodowa, ale udało mu się pomyślnie nawigować do strefy zrzutu nad Dorum . W czerwcu, w miarę nasilenia się walk we Francji i Belgii, eskadra przeprowadziła kilka bombardowań celów na kontynencie . Za jeden z nich, atak na formacje niemieckie w Belgii, został odznaczony Distinguished Flying Cross (DFC). Ogłoszony w London Gazette opublikowany cytat brzmiał:

Oficer ten był kapitanem samolotu, który miał zaatakować ważne cele w lasach na południe od Bourlers i Baileux w czerwcową noc. Mimo skrajnie trudnych warunków iw obliczu silnego sprzeciwu z powodzeniem zbombardował cel, wzniecając kilka pożarów, które nadawały dokładny kierunek innym samolotom tego lotu. Następnie zszedł na małą wysokość i ponownie w obliczu silnego sprzeciwu zaatakował las ze wszystkimi swoimi karabinami maszynowymi. Sqn. Ldr. Kay przeprowadził szereg operacji w ostatnich tygodniach i wykazał się odwagą, determinacją i wyjątkowymi zdolnościami.

— London Gazette , nr 34878, 21 czerwca 1940 r.

Kay wygłasza przemówienie podczas kolacji dla sierżanta Jamesa Warda z 75 Dywizjonu, który siedzi po jego prawej stronie i właśnie został odznaczony Krzyżem Wiktorii

Kay został zaprezentowany ze swoim DFC podczas ceremonii w Pałacu Buckingham we wrześniu. Dwa miesiące później objął dowództwo 75 Dywizjonu po odejściu pierwotnego dowódcy. Dowodził eskadrą przez kilka miesięcy, przeprowadzając liczne bombardowania, głównie do Niemiec, ale także do Włoch. We wrześniu 1941 został przydzielony do dowództwa, a później służył w sztabie 8. Grupy Bombowej . Pod koniec 1942 roku wrócił do Nowej Zelandii, aby objąć dowództwo szkoły nawigacji RNZAF w New Plymouth. Awansowany na kapitana grupy , później dowodził bazą lotniczą Ohakea w 1944 roku, zanim przeniósł się na podobne stanowisko w Wigram.

Okres powojenny

Po zakończeniu wojny Kay uczęszczał do Imperial Defence College , a następnie, awansowany na komandora lotnictwa , odbył okres służby w Zarządzie Lotnictwa, odpowiadając za zaopatrzenie. Na tym stanowisku pomógł wprowadzić samoloty odrzutowe, takie jak de Havilland Vampire , do służby w RNZAF. W odznaczeniach noworocznych 1948 został awansowany do stopnia Komandora Orderu Imperium Brytyjskiego . W 1951 został dowódcą sztabu RNZAF w Londynie , pozostając na tym stanowisku przez dwa lata, aż do powrotu do Zarządu Lotnictwa, tym razem z odpowiedzialnością za personel.

W czerwcu 1956 Kay został mianowany szefem sztabu lotnictwa RNZAF, w randze wicemarszałka lotnictwa . Pełniąc tę ​​funkcję, nadzorował rozwiązanie Lotnictwa Terytorialnego , a także zakończył obowiązkową służbę wojskową w RNZAF. Jego kadencja zakończyła się w 1958 roku, kiedy to przeszedł na emeryturę.

Poźniejsze życie

W późniejszych latach Kay napisał autobiografię, opublikowaną jako The Restless Sky w 1964 roku. Lata emerytalne spędził w Wellington i Wielkiej Brytanii, a zmarł w Londynie 29 kwietnia 1993 roku. Pozostawił żonę Florence z domu Armfield, którego poślubił w 1932 roku. Para miała dwie córki. Jego imieniem nazwano Eyton Kay Road w Hobsonville na przedmieściach Auckland.

Notatki

•   McGibbon, Ian , wyd. (2000). The Oxford Companion to New Zealand Military History . Auckland, Nowa Zelandia: Oxford University Press. ISBN 0-19-558376-0 .
•   Thompsona, HL (1953). Nowozelandczycy z Królewskimi Siłami Powietrznymi . Oficjalna historia Nowej Zelandii podczas drugiej wojny światowej 1939–45 . Tom. I. Wellington, Nowa Zelandia: Oddział historii wojny. OCLC 270919916 .