Darlington TMD

Darlington TMD
	LNER Class V2 , 60885, na zewnątrz lokomotywowni Darlington w 1964 r.
Lokalizacja
Lokalizacja	Darlington , Wielka Brytania
Współrzędne	Współrzędne :
Charakterystyka
siatki systemu operacyjnego
Właściciel	kolej brytyjska
Kod magazynu	51A (1948-1973); DN (1973-1991);
Typ	Diesel
Historia
Otwierany	1840
Zamknięte	26 marca 1966 (zamknięty dla pary)
Oryginalny	Great North of England Railway
Wstępne grupowanie	Kolej Północno-Wschodnia
Grupowanie po	LNER

Darlington TMD był składem utrzymania trakcji kolejowej znajdującym się w Darlington w Anglii. Kod zajezdni to 51A w epoce pary, a później DN. Miał kilka lokalizacji. Obsługuje głównie trasy towarowe i pasażerskie z Teesside do Penrith, Richmond i Saltburn.

Historia

Główny magazyn miał parowozownię z 1866 r. , 9-torową szopę z 1940 r. I zajezdnię diesla z 1958 r.

Diesel

Zajezdnia Diesla w Darlington została otwarta przez posła Richarda Nugenta 17 września 1957 r . Znajdowała się na północ od stacji Bank Top , na wschód od głównej linii i była połączona z główną szopą na zachodzie przez 6 stóp (1,8 m) szeroka, 250 stóp (76 m) długości, stalowa kładka dla pieszych. Miał 4-samochodową, 3-drogową szopę i ogrzewany, ogrodzony, 4-samochodowy, 2-drogowy warsztat naprawczy. Betonowe ramy wspierały ceglane ściany i dach z 70% przeszkleniem. 27 12-calowe (300 mm) wentylatory wyciągowe usuwają opary. Cztery punkty tankowania były zasilane ze zbiornika o pojemności 7000 imp gal (32 000 l; 8400 galonów amerykańskich). Myjnia miała cztery pary obracających się bijaków do szmat. Dwukondygnacyjny blok przewidziany dla 130 pracowników. Ściany wewnętrzne były z karbowanych arkuszy azbestu, płyt azbestowych pokrytych aluminium i szkła. Ceglany blok magazynowy na południe od warsztatu miał w piwnicy kocioł opalany olejem. Od lat 80. dawny teren jest obsadzony

Inne szopy

Były też trzy inne szopy.

1825

W 1825 r. szopa służyła kolejom Stockton and Darlington w pobliżu North Rd .

1840

Wniosek Darlington Civic Trust do English Heritage o umieszczenie w wykazie opuszczonej szopy między Haughton Road i Dumfries Street, po prośbie dewelopera o jej wyburzenie, zaowocował wpisem klasy II * od 9 stycznia 2008 r. Lista opisuje 2-zatokowy czerwony murowana szopa z kamiennymi opatrunkami, dachem z azbestu falistego, drewnianym wentylatorem, dachem typu Queen Post i pozostałościami kominka, być może małej kuźni.

Civic Trust powiedział, że został zbudowany przez Great North of England Railway i datowany na rok 1841, kiedy ta linia została otwarta. Jednak alternatywny pogląd jest taki, że była to parowozownia z dwoma drogami, wystarczająco duża, aby pomieścić cztery lokomotywy parowe z pierwszej linii głównej, zbudowane przez kolej Newcastle & Darlington Junction Railway , kiedy została otwarta w 1844 r. Mapa dziesięciny z 1847 r. potwierdza budynek na tym stanowisku. W wykazie zauważono, że pierwsze pociągi kursujące na linii 1841 korzystały z lokomotyw pożyczonych lub zakupionych od Stockton i Darlington. Mówi też: Architekt jest niepewny, ale uważa się, że jest to George Townsend Andrews z Yorku, architekt pierwszej stacji York. Chociaż nie można tego potwierdzić, bilans dowodów potwierdza ten pogląd, ponieważ potwierdzono, że Andrews był płodnym projektantem bardzo wielu budynków kolejowych w okolicy, w tym stacji, stacji towarowych i parowozowni w tym okresie, w tym pracy dla Great North of England Railway. Alternatywny pogląd jest taki, że został zaprojektowany przez przyjaciela George'a Hudsona , George'a Townsenda Andrewsa . Pogląd ten potwierdza budynek w stylu Andrewsa. Uważa się, że został zmieniony lub przebudowany w 1854 roku.

1861

Przy Whessoe Rd przetrwała również szopa z 4 drogami i 12 silnikami z 1861 r., Zaprojektowana przez Williama Peacheya pod kątem między główną linią S&D a torem obsługującym North Road Works , z którym została połączona.

Para

W 1949 Darlington MPD miał 138 lokomotyw (w tym (4 LMS Ivatt Class 2 2-6-0 , 1 A2 , 17 A5 , 14 B1 , 2 C7 [1] , 3 G5 , 10 J21 , 12 J25 , 37 J39 , 10 J71 , 4 J72 , 12 J77 , 10 J94 , 3 L1 , 5 N9 , Q5 , 2 V2 )) przydzielono mu. Do 1961 roku liczba lokomotyw parowych wynosiła 68 (w tym 2 A3 , 9 B1, 15 J94 , 11 K1 , 1 V2, 12 WD ) i 27 lokomotyw spalinowych.

Podszopy parowe

Darlington miał kilka podszop , z których niektóre miały własne podszopy. Sub-szopa Darlingtona była Middleton-in-Teesdale (do 1957)

51B 1950–1958 Newport [przeniesiony do Thornaby]
51C 1950–1967 Zachód Hartlepool
51D 1950–1958 Middlesbrough [Sub-szopa Guisborough (do 1954)] [przeniesiony do Thornaby]
51E 1950–1959 Stockton [przeniesiony do Thornaby w 1959 r.]
51F 1950–1965 West Auckland [Podbudówka Wearhead (do 1954)]
51G 1950–1959 Haverton Hill [przeniesiony do Thornaby w 1959 r.]
51H 1950–1958 Kirkby Stephen [został 12E]
51J 1950–1963 Northallerton [Podbudówka Leyburn (do 1954)]
51K 1950–1958 Saltburn
51L 1958–1973 Thornaby

Linki zewnętrzne