Davida H. Jarvisa

Davida H. Jarvisa
Urodzić się	( 1862-08-24 ) 24 sierpnia 1862 Berlin, Maryland
Zmarł	23 czerwca 1911 ( w wieku 48) Seattle, Waszyngton ( 23.06.1911 )
Wierność	Stany Zjednoczone Ameryki
Serwis/ oddział	Usługa cięcia dochodów w Stanach Zjednoczonych
Lata służby	1881–1905
Ranga	Kapitan
Wykonane polecenia	Niedźwiedź tnący dochody w USA
Nagrody	Złoty Medal Kongresu
Inna praca	Biznesmen

David Henry Jarvis (24 sierpnia 1862 - 23 czerwca 1911) był kapitanem w United States Revenue Cutter Service . Podczas ostrej zimy 1897-1898, Jarvis, wówczas służący jako porucznik na pokładzie US Revenue Cutter Bear , poprowadził Overland Relief Expedition , przywożąc trzyosobową ekipę ratunkową ze stadem około 400 reniferów przez 1500 mil tundry i pack ice do Point Barrow na Alasce , aby dostarczyć potrzebną żywność 265 wielorybnikom, których statki utknęły w lodzie u północnych wybrzeży Alaski.

Wczesna kariera

Jarvis urodził się 24 sierpnia 1862 r. w Berlinie w stanie Maryland . 28 maja 1881 r. został mianowany kadetem w United States Revenue Cutter Service. 18 czerwca 1883 r. został mianowany tymczasowym porucznikiem. przydział był na pokładzie USRC Hamilton , zameldował się w Filadelfii w Pensylwanii 5 lipca 1883 r. To zadanie trwało nieco ponad dwa miesiące, ponieważ został przeniesiony z kutra 11 września z nieujawnionego powodu, by ponownie zostać przeniesiony do Hamiltona 24 listopada Kiedy Jarvis został przydzielony do Hamiltona , jego tymczasowa ranga została zmieniona na stałego trzeciego porucznika 26 grudnia 1883 r. W czasie, gdy Jarvis został przydzielony do Hamiltona , jego rejon pływania rozciągał się od Great Egg Harbor w New Jersey do Bodie Island w Północnej Karolinie , w tym Delaware Zatoka . Jarvis został przeniesiony z Hamilton do USRC Stevens z siedzibą w New Bern w Północnej Karolinie 13 czerwca 1885 roku.

16 marca 1888 Jarvis otrzymał rozkazy, które przeniosły go na wybrzeże Pacyfiku, gdzie spędził resztę swojej kariery w RCS. Zgłosił się na pokład USRC Bear z siedzibą w San Francisco w Kalifornii po raz pierwszy 3 kwietnia 1888 roku. Na pokładzie Beara Jarvis odbył pierwszy z wielu rejsów Patrolu Morza Beringa . Po powrocie z patrolu został przeniesiony do USRC Thomas Corwin również z siedzibą w San Francisco 18 października 1888 r. Corwin spędził zimę na patrolowaniu wód w pobliżu Zatoki San Francisco i został zadokowany w celu naprawy, gdy Jarvis otrzymał rozkaz przeniesienia go z Corwin w marcu 14 stycznia 1889. 2 stycznia 1890 zgłosił się na pokład USRC Rush z siedzibą w San Francisco. Przydzielony do Rush , Jarvis otrzymał rozkaz awansowania go na tymczasowego podporucznika. Rush opuścił San Francisco i udał się na Seal Islands 5 czerwca i wrócił z patrolu 15 października w Port Townsend w stanie Waszyngton . Przydzielony do Beara w sierpniu 1891 roku, Jarvis pomagał załadować renifery zakupione na Syberii na pokłady kutra. Renifery zostały przetransportowane na Unalaskę w celu założenia stada i nauczenia tubylców Eskimosów hodowli zwierząt. Stacja eksperymentalna została ostatecznie przeniesiona do Teller Reindeer Station z pomocą personelu Bear . W dniu 18 stycznia 1896 Jarvis został awansowany do stopnia porucznika.

Lądowa Ekspedycja Pomocy

Niedźwiedź USRC

W 1897 roku osiem statków wielorybniczych zostało uwięzionych na arktycznym polu lodowym otaczającym Point Barrow, najbardziej wysunięty na północ punkt Alaski. Wielorybnicy, uwięzieni przez lód, surowe środowisko i kurczące się zapasy żywności, mieli niewielkie szanse na przeżycie.

29 listopada 1897 roku Bear dowodzony przez kapitana Francisa Tuttle'a wypłynął z Port Townsend w stanie Waszyngton . Było już za późno, aby kuter przebił się przez lód, więc zdecydowano, że grupa musi udać się drogą lądową, korzystając z pomocy tubylców, zatrzymując się przy stacji reniferów, aby kupić stado reniferów.

Lądowa wyprawa wyruszyła z Cape Vancouver na Alasce 16 grudnia 1897 r. Ekspedycję prowadził porucznik Jarvis, oficer wykonawczy statku Bear ; zastępcą dowódcy był ppor. Ellsworth P. Bertholf . Towarzyszył im dr Samuel J. Call, chirurg okrętowy Niedźwiedzia , a przez część drogi treserzy reniferów Frederick Koltchoff i Alexis Kalenin. Pomagali im także William Thomas Lopp , kierownik Stacji Reniferów Teller , oraz Charlie Antisarlook, miejscowy pasterz reniferów . Odległość lądowa do Point Barrow z Cape Vancouver wynosiła około 1500 mil.

Grupa ratunkowa podróżowała i przewoziła zapasy za pomocą psich zaprzęgów, sań ciągniętych przez renifery, rakiet śnieżnych i nart. Z powodu braku wyszkolonych psów Jarvis poinstruował Bertholfa, aby kontynuował przeszukiwanie Eskimosów w poszukiwaniu zaprzęgów, podczas gdy on i Call udali się do Cape Prince of Wales , gdzie było dużo udomowionych reniferów. Bertholf dogonił Jarvisa i Calla i pomógł ponownie zorganizować misję humanitarną.

Grupa dotarła do Point Barrow 29 marca 1898 r., pokonując większość dystansu i znosząc temperatury tak niskie, jak -45 stopni Fahrenheita. Jarvis objął dowództwo zgodnie z rozkazami Sekretarza Skarbu . Wyprawa przyniosła wielorybnikom 382 renifery, tracąc tylko 66. 28 lipca 1898 r. Niedźwiedź dotarł do Point Barrow i oficerowie ekspedycji mogli wrócić na swój statek. Wiosną 1899 Jarvis został awansowany na dowódcę Niedźwiedzia i wrócił na północ, aby zapłacić Eskimosom za renifery.

Uznanie

Złoty Medal Kongresu Jarvisa

Prezydent William McKinley uznał osiągnięcia ratownicze w liście z 17 stycznia 1899 roku do Kongresu Stanów Zjednoczonych , w którym zwrócił się do Kongresu „Aby złote medale honorowe o odpowiednim wzorze, do zatwierdzenia przez Sekretarza Skarbu, były przyznany porucznikom Jarvisowi i Bertholfowi oraz dr Callowi, upamiętniający ich bohaterską walkę na rzecz cierpiących bliźnich”.

W uznaniu ich pracy Jarvis, Bertholf i Call zostali odznaczeni Złotymi Medalami Kongresu za „bohaterską służbę” w ustawie uchwalonej 28 czerwca 1902 r. Statut upoważniający brzmi następująco:

Czy to uchwalone przez Senat i Izbę Reprezentantów Stanów Zjednoczonych Ameryki zgromadzonych w Kongresie, że Sekretarzowi Skarbu niniejszym poleca się nadanie złotego medalu honorowego, według wzoru, jaki może zatwierdzić, porucznikowi Davidowi H. Jarvis, podporucznik Ellsworth P. Bertholf i doktor Samuel J. Call, chirurg, wszyscy z Revenue-Cutter Service i członkowie ekspedycji lądowej tysiąc osiemset dziewięćdziesiątego siódmego tysiąc osiemset dziewięćdziesiątego ósmego roku w celu niesienia pomocy floty wielorybniczej w regionach arktycznych, w uznaniu bohaterskiej służby oddanej przez nią w związku z tą wyprawą.

Późniejsza kariera i śmierć

Trzy lata później Jarvis pozostał na swoim stanowisku jako specjalny agent rządowy w Nome na Alasce podczas epidemii ospy . W lutym 1902 roku prezydent Theodore Roosevelt mianował go poborcą celnym okręgu Alaski . 29 marca 1905 Jarvis został awansowany do stopnia kapitana, ale trzy miesiące później zrezygnował z Revenue Cutter Service 30 czerwca, aby zostać kierownikiem wytwórni konserw łososia w Seattle . Nadzorował również rozwój miedziowych na Alasce i budowę linii kolejowej przez syndykat składający się z rodziny Guggenheim i JP Morgan . Prezydent Roosevelt, który rekomendował Jarvisa na stanowisko w syndykacie, dwukrotnie proponował mu stanowisko gubernatora Alaski .

Jarvis był bliskim przyjacielem i doradcą sędziego Jamesa Wickershama , który napisał o nim w 1901 roku: „Bardzo lubię kapitana Jarvisa; jest sympatycznym, uczciwym i kompetentnym człowiekiem - myślę, że te trzy słowa obejmują wszystko, co jest konieczne w człowieku”. Kiedy Wickersham kandydował na delegata do Kongresu w 1908 roku na platformie anty-Guggenheima, zerwał z Jarvisem i oskarżył go o korupcję , przekupstwo i inne przestępstwa. Jarvis zrezygnował z różnych urzędów związanych z konsorcjum.

Jarvis popełnił samobójstwo 23 czerwca 1911 r., Strzelając do siebie w swoim pokoju w Seattle Athletic Club, dzień po tym, jak Wickersham zażądał nowego śledztwa w sprawie rzekomego oszukania rządu na kontraktach węglowych . List samobójczy Jarvisa brzmiał: „Zmęczony i wyczerpany”. Wickersham, oskarżony przez swoich krytyków o odpowiedzialność za śmierć Jarvisa, skomentował w swoim dzienniku: „Biedny Jarvis. Dopóki nie został pracownikiem bandy żydowskich złodziei Guggenheima, był człowiekiem honoru i odwagi”. Kapitan Ellsworth Bertholf skomentował: „Mieszkałem z nim w tym samym namiocie, byłem jego towarzyszem w czasach trudności i niebezpieczeństw… Niewiele osób tak naprawdę go znało, bo był cichym człowiekiem”.

Dziedzictwo

•   USCGC Jarvis (WHEC-725) , kuter United States Coast Guard klasy Hamilton , oddany do służby w Dniu Straży Przybrzeżnej , 4 sierpnia 1972 r., Został nazwany na cześć kapitana Jarvisa. Jarvis został wycofany ze służby 02 października 2012 i przeniesiony do Bangladeszu Navy 23 maja 2013.
• Nagroda „Captain David H. Jarvis Inspirational Leadership Award” przyznawana przez amerykańską straż przybrzeżną jest przyznawana corocznie funkcjonariuszowi, który konsekwentnie wykazuje się wybitnymi umiejętnościami przywódczymi, które motywują i inspirują personel do dążenia do doskonałości.
• Mount Jarvis , wulkan tarczowy w Górach Wrangla we wschodniej Alasce, został nazwany jego imieniem w 1903 roku przez FC Schradera z United States Geological Survey .
• Złoty Medal Kongresu Jarvisa jest teraz częścią kolekcji US Coast Guard Museum .

Życie osobiste

Jarvis poślubił Ethel Taber 2 kwietnia 1896 roku. Mieli troje dzieci: Annę (urodzoną podczas Overland Relief Expedition), Davida H. i Williama.

Notatki

Przypisy

Cytowania

Bibliografia

Używane strony internetowe

• „Nagroda za inspirujące przywództwo kapitana Davida H. Jarvisa” . programy . Biuro Przywództwa Straży Przybrzeżnej Stanów Zjednoczonych . Źródło 17 listopada 2014 r .
• „Jarvis, 1971” . Przecinarka wysokowytrzymała klasy Hamilton o długości 378 stóp (WHEC) . Biuro historyka US Coast Guard . Źródło 27 grudnia 2014 r .
• „Złoty Medal Kongresu Jarvis” . Kolekcja Muzeum Straży Przybrzeżnej Stanów Zjednoczonych . Straż Przybrzeżna Stanów Zjednoczonych . Źródło 17 listopada 2014 r .
• „Góra Jarvis” . System informacji o nazwach geograficznych . United States Geological Survey , Departament Spraw Wewnętrznych Stanów Zjednoczonych . Źródło 5 grudnia 2012 r .
• „Prawo publiczne 57-192” (PDF) . Statuty w ogóle, tom 32 . LegisWorks.org. Zarchiwizowane od oryginału (PDF) w dniu 29 listopada 2014 r . Źródło 17 listopada 2014 r .
• „Zapis ruchów, statki Straży Przybrzeżnej Stanów Zjednoczonych, 1790 – 31 grudnia 1933 (przedruk z 1989 r.)” (PDF) . US Coast Guard, Departament Transportu.
• „Praca Biura Edukacji dla tubylców Alaski” . Książki Google . Amerykańskie Biuro Edukacji. 1886. s. 1457–1467 . Źródło 19 listopada 2014 r .

Wykorzystane publikacje

• Bagley, Clarence (1916). Historia Seattle od najwcześniejszego osadnictwa do współczesności . Tom. 3. Chicago, Illinois: SJ Clarke Publishing Company. s. 416–417.
•   Canney, Donald L. (1995). US Coast Guard i Revenue Cutters, 1790-1935 . Naval Institute Press, Annapolis, Maryland. ISBN 978-1-55750-101-1 .
• Evans, Stephen H. (1949). Straż przybrzeżna Stanów Zjednoczonych 1790–1915: ostateczna historia . Naval Institute Press, Annapolis, Maryland.
•   Król, Irving H. (1996). Rozszerzenie straży przybrzeżnej, 1865–1915: nowe role, nowe granice . Naval Institute Press, Annapolis, Maryland. ISBN 978-1-55750-458-6 .
•   Kroll, C. Douglas (2002). Commodore Ellsworth P. Bertholf: pierwszy komendant straży przybrzeżnej . Naval Institute Press, Annapolis, Maryland. ISBN 978-1-55750-474-6 .
• McKinley, William (1899). Richardson, James D (red.). „Do Senatu i Izby Reprezentantów” . Przesłania i dokumenty Williama McKinleya V.2 . Projekt Gutenberg (opublikowany 24 grudnia 2004) . Źródło 5 grudnia 2012 r .
• Szlachetny, Dennis L. (1979). „Mgła, ludzie i przecinacze: krótka historia patrolu na Morzu Beringa” . Historia Straży Przybrzeżnej . Biuro historyka US Coast Guard . Źródło 15 listopada 2014 r .
• Szlachetny, Dennis L. (1990). „Historyczny rejestr funkcjonariuszy US Revenue Cutter Service, 1790–1914” (PDF) . Personel Straży Przybrzeżnej . Biuro historyka US Coast Guard . Źródło 15 listopada 2014 r .
• Patryk, Bethanne Kelly. „Kapitan David H. Jarvis: podjęcie śmiałej akcji ratunkowej na szczycie świata” . Wojskowy.com . Źródło 17 listopada 2014 r .
•   Strobridge, Truman R. i Dennis L. Noble (1999). Alaska i US Revenue Cutter Service 1867–1915 . Naval Institute Press, Annapolis, Maryland. ISBN 978-1-55750-845-4 .
•   Taliaferro, John (2006). W dalekim kraju: prawdziwa historia misji, małżeństwa, morderstwa i niezwykłej akcji ratunkowej reniferów w 1898 roku . Nowy Jork, Nowy Jork: sprawy publiczne. ISBN 978-1-58648-221-3 .
•   Wickersham, James (2009). Cole, Terrence (red.). Stary Jukon: opowieści, ślady i próby . Fairbanks, Alaska: University of Alaska Press. ISBN 978-1-60223-051-4 .

Dalsza lektura

•   Płytki, Shawn (2005). Ratunek na szczycie świata . Arcata, Kalifornia: Paradise Cay Publications. ISBN 9780939837656 .