Division Street (Spokane, Waszyngton)
| Część |
|
|---|---|
| Typ | Arteria ul |
| Utrzymywany przez | Miasto Spokane , WSDOT |
| Długość | 11,25 mil (18,11 km) |
| Lokalizacja | Spokane , Waszyngton |
| Południowy kraniec | 37th Avenue ( dzielnica Comstock ) |
|
Główne skrzyżowania |
|
| północny koniec |
 US 395 / Korytarz North Spokane
|
Division Street to główna ulica z północy na południe w Spokane w stanie Waszyngton w Stanach Zjednoczonych. Podróżuje około 11 mil (18 km) przez większość miasta, aczkolwiek nieciągle przez jego południowe części, rozciągając się od South Hill do północnej granicy Spokane i dalej do hrabstwa Spokane, gdzie przecina się z korytarzem North Spokane .
Jego południowa część biegnie jako boczne ulice mieszkalne , podczas gdy większość Division i wszystkie jej północne części biegną jako arteria . Od 2018 r. Na jego najbardziej ruchliwych odcinkach od Downtown Spokane do North Spokane przewozi się od 40 000 do 50 000 pojazdów dziennie. Znaczna część Division Street jest oznaczona jako autostrady US 395 i US 2 , ponieważ biegną na północ od autostrady międzystanowej 90 przez Spokane do miejsc na północ od miasta.
Historia
Division historycznie i nadal pozostaje najbardziej ruchliwą ulicą w Spokane.
Ulica, na północ od rzeki Spokane, pierwotnie nosiła nazwę Victoria Street i została przemianowana na Division Street w październiku 1891 roku po przyjęciu zarządzenia A114 przez Radę Miasta Spokane.
.jpeg)
Po drugiej stronie rzeki Spokane wzniesiono pierwszą iterację mostu Division Street Bridge , umożliwiając po raz pierwszy przekroczenie go przez Division Street. Most ten, zbudowany z drewna, został ostatecznie zastąpiony w 1892 roku mostem stalowym. W 1915 roku zawaliło się około 150 do 180 stóp jego północnej części , zabijając pięć osób i raniąc 12. Przyczyną zawalenia była granulacja i krystalizacja stali, ale opinie na temat przyczyny defektów — albo poprzez powtarzane użytkowanie mostka lub wady produkcyjne — różnie. Ze względu na kluczową rolę Division Street jako intensywnie używanej trasy w Spokane, natychmiast rozpoczęły się dyskusje na temat przywrócenia łączności między dwoma brzegami rzeki. Budowa stałego zamiennika mostu z betonu zajęłaby zbyt dużo czasu, więc zaproponowano kilka pomysłów, w tym użycie stali przeznaczonej do innych projektów mostów realizowanych w tym czasie w Spokane lub zabranie stali używanej do podparcia szalunków z mostu Monroe Street . Ostatecznie zbudowano tymczasowy drewniany most, który kilka lat później można było zastąpić całym mostem betonowym.
Znaczna część Division Street na północ od rzeki Spokane zaczynała się jako nieutwardzona droga. Dopiero w 1929 roku Division zobaczyło, jak pierwszy chodnik przesunął się na północ od Downtown Spokane, kiedy położono chodnik do Garland Avenue. W 1930 roku chodnik został przedłużony do Wellesley Avenue. Dopiero po kolejnych dwóch latach w 1932 r. chodnik został ponownie przedłużony dalej na północ. Division Street „Y” po raz pierwszy pojechała samochodami po chodniku 28 września tego roku.
Lobbyści drogowi, którzy opowiadali się za drogami w północno-zachodniej części kraju, mieli aspiracje, aby północne obszary Division, takie jak okolice Y, zachowały swoje naturalne piękno, mając nadzieję, że obszar ten będzie wolny od zabudowy z dodatkowymi drzewami roślinnymi wzdłuż autostrady. Jednak z biegiem lat rozwój i ciągły wzrost Spokane ostatecznie objęły obszar w pobliżu Y i obszar ten jest dziś całkowicie zagospodarowany.
Ekspansja lat 90
Dywizja została poszerzona przez North Spokane z czterech do sześciu pasów ruchu (po trzy w każdym kierunku) w latach 90.
Przyszły
Division Street pozostała w dużej mierze niezmieniona między latami 90. a 2020. Jednak wraz z oczekiwanym otwarciem korytarza North Spokane pod koniec dekady oczekuje się, że znaczna część ruchu w Spokane z północy na południe zostanie przeniesiona na autostradę. Oczekuje się, że przewidywany spadek ruchu wzdłuż Dywizji Północnej zapewni możliwości przekształcenia ulicy. W 2020 r. lokalne władze i agencje planowania transportu rozpoczęły dwuletnie badanie w celu zbadania potencjalnych zmian w Division, w tym wdrożenia szybkiego transportu, uczynienia ulicy bardziej multimodalną, aby lepiej dostosować się do pieszych i rowerzystów, a także zmian w zagospodarowaniu przestrzennym, które zwiększyłoby gęstość i wprowadziło zabudowę mieszkaniową do korytarza handlowego o historycznie niskim zagęszczeniu.
Siatka ulic
Division Street odgrywa ważną rolę w sieci ulic Spokane i systemie numeracji domów , który został ustanowiony przez Radę Miasta Spokane na początku lat 90. XIX wieku.
Rozporządzenie A121, które ustanowiło system, którego Spokane używa do dziś, zostało uchwalone przez Radę Miasta Spokane 4 listopada 1891 r. W rozporządzeniu określono Division Street wraz ze Sprague Avenue , inną główną arterią w Spokane , jako południki dzielące miasto na części na cztery ćwiartki, określane w języku zarządzenia jako Dywizje Północno-Wschodnia, Południowo-Wschodnia, Północno-Zachodnia i Południowo-Zachodnia.
Division Street ustanawia system numeracji dróg biegnących w kierunku wschód-zachód. Wszystkie drogi biegnące na wschód od Division (w rejonach północno-wschodnim i południowo-wschodnim) mają w adresie przedrostek „E”, z numerami nieparzystymi biegnącymi po północnej stronie tych dróg i parzystymi wzdłuż południowej strony. Numery adresów zaczynają się od 1 i rosną w kierunku wschodnim. Drogi biegnące na zachód od Division (w rejonach Northwest i Southwest) mają w adresie przedrostek „W”. Numeracja w tych dwóch zachodnich dywizjach jest przeciwna do ich wschodnich odpowiedników; numery nieparzyste biegną wzdłuż południowej strony drogi, a parzyste po północnej. Numery adresów zaczynają się od 1 i rosną w kierunku zachodnim.
Skrzyżowanie Division Street ze Sprague Avenue w centrum Spokane jest znaczące, wyznaczając punkt początkowy (0, 0) numeracji domów i przedrostków kierunków kardynalnych dla dróg w całym obszarze Spokane. Dodatkowo, ponieważ Sprague ustala przedrostki i zasady numeracji parzystej i nieparzystej dla dróg biegnących w kierunku północ-południe, dzieli również Dywizję na Dywizję Północną (gdzie numery nieparzyste biegną po zachodniej stronie drogi, a parzyste po wschodniej) i South Division (gdzie numery nieparzyste biegną po wschodniej stronie drogi, a parzyste po zachodniej).
Opis trasy
Południowa Dywizja ul
South Division rozciąga się na około 2,4 mil (3,9 km) (w tym odcinki nieciągłe), zaczynając od dzielnicy mieszkalnej Comstock na South Hill w Spokane, na skrzyżowaniu z Manito Boulevard. Droga biegnie przez South Hill, na północ w kierunku Downtown Spokane, jako mała, dwukierunkowa boczna ulica mieszkaniowa . Ze względu na mieszkalny charakter South Division i topografię South Hill, ulica jest podzielona na kilka nieciągłych odcinków. Division biegnie na północ przez około 10 przecznic, po czym zostaje przerwana przez około 8 przecznic przez park Manito i ogrody botaniczne . Droga podnosi się ponownie po północnej stronie parku i biegnie przez 6 przecznic, gdzie jest przerywana przez Grand Boulevard i inne jezdnie, które schodzą ze stromego, północnego zbocza South Hill. Po 5 przecznicach South Division zatrzymuje się obok Providence Sacred Heart Medical Center i Children's Hospital , jadąc dalej wzdłuż South Hill, gdzie ma skrzyżowanie z autostradą międzystanową 90 , przejeżdżając pod autostradą, która biegnie jako podniesiony wiadukt przez Downtown Spokane.
W tym momencie South Division wkracza do Downtown Spokane i przechodzi szereg zmian. Po pierwsze, to na skrzyżowaniu z autostradą międzystanową 90 Division Street otrzymuje US 395 i US 2 , które wcześniej biegły równolegle z autostradą. Podział również rozszerza się w tym miejscu w arterię i przekształca się w drogę jednokierunkową biegnącą w kierunku północnym, działającą jako część dwuwierszu z równoległą Browne Street obsługującą ruch w kierunku południowym jedną przecznicę na zachód. Ten dwuwiersz biegnie dalej na północ przez kilka przecznic, przechodząc pod kolejowym BNSF , gdzie przecina się z Sprague Avenue i przełącznikami prefiksu Division na północ, stając się North Division.
Dywizji Północnej ul
Dywizja Północna ma około 9 mil (14 km) długości i zaczyna się w Downtown Spokane na skrzyżowaniu ze Sprague Avenue , kontynuując na północ przez Spokane jako główną arterię , aż do jej północnego końca. Tętnica biegnie nie mniej niż trzema pasami ruchu w każdym kierunku przez większość pozostałej części swojego biegu w granicach miasta.
Śródmieście Spokane i dzielnica uniwersytecka
Początkowa część Dywizji Północnej zaczyna przechodzić przez dzielnicę uniwersytecką Spokane, mijając Washington State University Spokane . Jego trasa prowadzi przez kilka przecznic dalej jednokierunkową ulicą South Division z równoległą Browne Street, aż obie ulice zbiegną się z powrotem w dwukierunkową ulicę na Spokane Falls Boulevard, położonej na południowym podeście Division Street Bridge, w sąsiedztwie centrum kongresowe Spokane . To skrzyżowanie ze Spokane Falls zapewnia również połączenie z Division do pobliskiej SR 290 (Trent Avenue), która biegnie na wschód.
Od Spokane Falls Boulevard, Division przecina rzekę Spokane przez Division Street Bridge, przechodząc przez wschodnie obszary Riverfront Park , a także zapewniając dostęp do rekreacyjnego szlaku stulecia rzeki Spokane , który biegnie wzdłuż rzeki pod mostem. Po przekroczeniu rzeki North Division ponownie rozdziela się na jednokierunkowy dwuwiersz, przy czym Division obsługuje ruch w kierunku południowym, a równoległa North Ruby Street obsługuje ruch w kierunku północnym jedną przecznicę na wschód. Ten dwuwiersz trwa przez około 1,5 mili (2,4 km), z czterema pasami ruchu w każdym kierunku, przechodząc przez resztę dzielnicy uniwersyteckiej, Uniwersytet Gonzaga oraz dzielnice Emerson / Garfield i Logan .
Wzgórze North Division Street
Division i Ruby Street ponownie zbiegają się w jedną dwukierunkową ulicę, na północ od skrzyżowania z N Foothills Drive i Buckeye Ave, kontynuując bieg trzema pasami w każdym kierunku. Stamtąd Division wspina się po stopniowym wzgórzu o długości 0,75 mili (1,21 km) na około 100 stóp przewyższenia, wjeżdżając do North Hill i Nevada Heights . Podczas gdy cała North Division jest otoczona z obu stron działalnością handlową, ten odcinek drogi między okolicami Buckeye Avenue i Garland Avenue jest domem dla wielu lokalnych małych firm , które przyciągają klientów z regionu Inland Northwest i obejmują sklepy samochodowe, do azjatyckich restauracji, sklepów jubilerskich, sklepów ogrodniczych i sklepów odzieżowych.
Północne Spokane
Po wejściu na wzgórze North Division Street, Division kontynuuje swoją sześciopasmową konfigurację przez kilka mil w kierunku dzielnicy Shiloh Hills . Ten konkretny odcinek obejmuje wiele bardziej znanych centrów handlowych Spokane, fast foodów, restauracji, sklepów wielkopowierzchniowych i centrów handlowych, w tym NorthTown Mall między skrzyżowaniami z Wellesley Avenue i Queen Avenue oraz Franklin Park Commons między skrzyżowaniami z Rowan Avenue i Aleja centralna. Wzdłuż tej części North Division znajdują się dwa główne parki Spokane, BA Clark Park i Franklin Park, a także Holy Family Hospital. Na tym odcinku North Division przecina również SR 291 (Francis Avenue).
Około 0,3 mili (0,48 km) przed skrzyżowaniem z Lincoln Road, ograniczenie prędkości North Division wzrasta z 35 mil na godzinę (56 km / h) do 45 mil na godzinę (72 km / h), pomimo zachowania komercyjnego charakteru. Za Lincoln Road Division napotyka kolejne wzgórze, tym razem schodzące około 100 stóp w dół w kierunku skrzyżowania z Newport Highway. To skrzyżowanie z Newport Highway to miejsce, w którym US 2 , które Division dzieli z US 395 , rozgałęzia się w kierunku Mead i Newport w kierunku północno-wschodnim. Ponieważ kształt, który tworzy to skrzyżowanie, jest bardzo podobny do angielskiej litery Y , jak widać na mapie, skrzyżowanie i bezpośrednie otoczenie jest lokalnie określane jako „North Division Y” lub częściej „The Y” i jest często używany przez mieszkańców jako punkt orientacyjny nawigacyjny.
Tuż za „Y”, Dywizja Północna opuszcza granice miasta Spokane i biegnie dalej na północ przez rozwinięte obszary podmiejskie hrabstwa Spokane nieposiadającego osobowości prawnej. W tym momencie jezdnia również zmniejsza się do dwóch pasów ruchu w każdym kierunku i przechodzi przez Uniwersytet Whitworth przy Hawthorne Road. Po Hawthorne Road, ograniczenie prędkości North Division wzrasta do 50 mil na godzinę (80 km / h), gdy spada o około 160 stóp w dół kolejnego stopniowego wzgórza w kierunku Hastings Road w dzielnicy handlowej Wandermere. Około 0,75 mil (1,21 km) na północ od Hastings Road znajduje się północny koniec dywizji w korytarzu North Spokane . Division Street płynnie przechodzi w podzieloną autostradę o ograniczonym dostępie, która zachowuje US Route 395 , ale rezygnuje z nazwy Division Street. US 395 prowadzi dalej do podmiejskich i wiejskich hrabstwa Spokane, ostatecznie mijając Deer Park w stanie Waszyngton w drodze do granicy kanadyjsko-amerykańskiej .
Postać
Na północ od autostrady międzystanowej 90, od Downtown Spokane dalej, Division Street charakteryzuje się w całości zabudową handlową po obu stronach drogi, mijając liczne biurowce , centra handlowe , centra handlowe (w tym NorthTown Mall ), sklepy wielkopowierzchniowe , motel i hotel noclegi , fast food , restauracje , salony samochodowe , a także Centrum Kongresowe Spokane . Droga w tej części ma co najmniej 3 pasy szerokości w każdym kierunku, aż do „Y”, gdzie łączy się z autostradą Newport Highway US 2 i zmniejsza się do dwóch pasów w każdym kierunku, zachowując jednocześnie swój komercyjny charakter. Szerokie, proste ulice Division i Newport Highway sprawiają, że jest to miejsce atrakcyjne dla nielegalnych wyścigów ulicznych ; Departament Policji Spokane, biuro szeryfa hrabstwa Spokane i patrol stanu Waszyngton przeprowadziły patrole naciskowe, aby ograniczyć lekkomyślną jazdę grup gromadzących się na opuszczonych parkingach przed sklepami, a następnie ścigających się wzdłuż trasy.
Odcinek Division Street w centrum miasta, gdzie przecina się z West Main Avenue na skraju dzielnicy uniwersyteckiej, jest jednym z głównych miejsc życia nocnego w mieście. Division Street między Main a Spokane Falls Boulevard jest otoczona z obu stron barami i klubami nocnymi.
Na południe od autostrady międzystanowej nr 90, obok Providence Sacred Heart Medical Center i Children's Hospital w dystrykcie medycznym zajmującym się opieką zdrowotną ze szpitalami, klinikami i gabinetami lekarskimi, Division istnieje jako boczna ulica , biegnąca przez dzielnice mieszkalne o małej gęstości zaludnienia aż do południowego końca na Górne Wzgórze Południowe. Droga wzdłuż tej części Division jest czasami przerywana przez topografię i cechy miejskie.
Transport publiczny
Spokane Transit Authority Route 25 obsługuje większość Division Street od centrum Spokane na północ do Hastings Park and Ride w nieposiadającym osobowości prawnej hrabstwie Spokane, w pobliżu północnego końca Division.
Od 2020 r. Regionalna Rada Transportu Spokane i Spokane Transit Authority prowadzą badanie we współpracy z miastem Spokane, hrabstwem Spokane i Departamentem Transportu Stanu Waszyngton w celu wdrożenia szybkiego transportu autobusowego wzdłuż Division.