Dolina kolejowa 3025

Valley Railroad 3025
nr 3025 w Deep River, 24 września 2021 r.
Typ i pochodzenie Referencje: Rodzaj mocy Para Budowniczy Fabryka Lokomotyw i Taboru Tangshan Numer seryjny SY1658M Model SY Data budowy 1989
Specyfikacje Konfiguracja: ​ • Dlaczego 2-8-2 • UIC 1'D1' Miernik 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ( 1435 mm ) standardowy rozstaw Średnica sterownika 53,94 cala (1370 mm) Rozstaw osi: • Kierowcy 14 stóp 6 cali (4,42 m) Długość 70 stóp 10 cali (21,59 m) Masa klejąca 154323 funtów (70 000 kg ; 70,00 ton ) Waga lokomotywy 194007 funtów (88000 kg; 88,00 ton) Typ paliwa Węgiel Pojemność paliwa 20000 funtów (9072 kg; 9,072 t) Czapka wodna. 6600 galonów amerykańskich (25000 l; 5500 galonów IMP) Palenisko: • Obszar paleniska 49,514 stóp kwadratowych (4,6000 m 2 ) Ciśnienie w kotle 198,7 funta siły/cal 2 (1,37 MPa) Powierzchnia grzewcza 2312 stóp kwadratowych (214,8 m 2 ) • Rury i przewody kominowe 1851 stóp kwadratowych (172,0 m 2 ) • Palenisko 187,2 stóp kwadratowych (17,39 m 2 ) Przegrzewacz: ​ • Powierzchnia grzewcza 461 stóp kwadratowych (42,8 m 2 ) Cylindry Dwa Rozmiar cylindra 20,87 cala × 27,95 cala (530 mm × 710 mm) Koło zębate zaworu Walschaerts
Dane dotyczące wydajności Maksymalna prędkość 50 mil na godzinę (80,47 kilometrów na godzinę) Pociągowy wysiłek 38147 funtów siły (169,7 kN) Współczynnik adh. 4.05
Kariera Operatorzy Knox and Kane Railroad , Connecticut Valley Railroad Klasa SY Liczby KKRR 1658 KKRR 58 NH 3025 CRR 3025 Emerytowany 2006 Odrestaurowany 25 listopada 2011 r Aktualny właściciel Kolej Connecticut Valley Usposobienie Operacyjny

Valley Railroad 3025 to lokomotywa parowa klasy China Railways SY , która została zbudowana w 1989 roku przez Tangshan Locomotive and Rolling Stock Works dla Knox and Kane Railroad , gdzie spędziła swoje życie aż do upadku tej linii kolejowej. Został zakupiony przez Valley Railroad Company w 2008 roku i od tego czasu został przebudowany jako maskarada lokomotywy New Haven J-1 „Mikado” i ponownie ponumerowany 3025.

Historia

Knox and Kane Railroad 1658, jak wówczas nazywano, była jedną z trzech lokomotyw parowych klasy China Railways SY , które zostały zbudowane przez Tangshan Locomotive and Rolling Stock Works w 1989 roku wyłącznie do operacji turystycznych w Stanach Zjednoczonych . Sloan Cornell, założyciel Knox and Kane Railroad , kupił lokomotywę za nieujawnioną cenę i przybył do Pensylwanii na początku 1990 roku.

Lokomotywa kursowała dla Knox i Kane od 1990 do wiosny 2006, kiedy to kolej zaprzestała wszelkich operacji. Podczas przechowywania w parowozowni w Kane lokomotywa 58 i inny tabor zostały podpalone wczesnym rankiem 16 marca 2008 r. Lokomotywa została poważnie uszkodzona, bardziej niż jej współlokator, 2-8-0 nr 38 , który miał grubszą skórę kotła. Jego kabina była wyłożona drewnem, które uległo całkowitemu zniszczeniu.

10 października lokomotywa została zakupiona na aukcji likwidacyjnej przez Dolinę Kolejową . Nowi właściciele planowali przywrócić lokomotywę do stanu używalności, a jednocześnie zmienić jej wygląd na lokomotywę New York, New Haven i Hartford Railroad , która będzie miała numer 3025. Renowację zakończono w 2011 r., a lokomotywa weszła do służby skarbowej w listopadzie 25, 2011, ciągnąc Ekspres Bieguna Północnego . Od tego czasu stała się jedną z regularnych lokomotyw drogowych kolei i zdobyła tytuł lokomotywy nr 40 jako największej lokomotywy kolei.

Galeria

• 

  Valley Railroad 3025 działająca jako Knox i Kane nr 58 w lipcu 1990 r.

• 

  Nr 3025 zaparkowany w pobliżu mostu Kinzua jako Knox i Kane nr 58 w październiku 2001 r.

• 

  3025 działający na Connecticut Valley Railroad w 2011 roku, po renowacji.

• 

  Drzwi paleniska 3025

• 

  3025 na stacji Goodspeed podczas Karty fotograficznej pamiątkowej Lee Carlsona 24 kwietnia 2021 r.

• 

  3025 w Tate's Cut w Deep River w dniu 24 września 2021 r

• 

  VALE 3025 ma wylecieć z Essex 17 grudnia 2021 r