Dorsetshire (statek EIC 1800)

Historia
Wielka Brytania
Nazwa	Dorsetshire
Imiennik	Dorset
Właściciel	Roberta Williamsa
Budowniczy	Barnard, Deptford
Wystrzelony	1 marca 1800
Los	Rozbity ok. 1827 r
Charakterystyka ogólna
Typ	Wschodni Indianin
Tony ciężaru	1201, 1201 6 / 94 lub 1260 lub 1268 ( bm )
Długość	Ogółem: 165 stóp 1 + 1 / 2 cala (50,3 m) Kil: 133 stopy 11 cali (40,8 m)
Belka	41 stóp 0 + 3 / 4 w (12,5 m)
Głębokość trzymania	17 stóp 0 cali (5,2 m)
Plan żagla	Statek z pełnym ożaglowaniem
Komplement	1800:100 1804:140
Uzbrojenie	1800: 32 × 12 i 6-funtowe działa 1804: 32 × 12 i 6-funtowe działa
Notatki	Trzy pokłady

Dorsetshire zostało zapoczątkowane w 1800 roku jako East Indiaman . Zrobił dziewięć rejsów dla Brytyjskiej Kompanii Wschodnioindyjskiej (EIC). W każdej ze swoich pierwszych, drugich i trzecich wypraw brała udział w godnej uwagi akcji. Wydaje się, że pozostała część jej podróży przebiegła bez incydentów. Przestała żeglować dla EIC w 1823 roku i została rozbita około 1827 roku.

Kariera

Rejs EIC nr 1 (1800–1801)

Kapitan John Ramsden uzyskał list marki 24 marca 1800 r. Wypłynął z Torbay 27 maja 1800 r., Kierując się do Chin.

Dorsetshire było częścią konwoju, który obejmował również Exeter , Bombay Castle , Coutts i Neptune , statki Botany Bay Royal Admiral i Anne oraz wielorybnik Seringapatam . Ich eskortą był mały statek liniowy HMS Belliqueux .

Główny artykuł: Akcja z 4 sierpnia 1800 r

Rankiem 4 sierpnia napotkali eskadrę francuską składającą się z fregat Concorde , Médée i Franchise . Francuski dowódca był zaniepokojony, że napotkał flotę potężnych okrętów wojennych, więc zwrócił się do ucieczki. Brytyjski dowódca, kapitan Rowley Bulteel, natychmiast zarządził pościg. Aby zachować wrażenie okrętów wojennych, rozkazał również czterem swoim najpotężniejszym ludziom z Indii Wschodnich, aby przyłączyli się do pościgu. Pierwszy Belliqueux zdobył Concorde . Exeter i Bombay Castle wyruszyły za Médée i udało im się podejść do niej po zmroku i nakłonić ją do poddania się temu, co Médée uważała za statek liniowy.

Dorsetshire dotarł do Rio de Janeiro 12 sierpnia i przybył do kotwicowiska Whampoa 21 lutego 1801 roku.

Wracając do domu, przekroczyła drugi słupek 7 maja drugi słupek. Dotarła do St Helena 21 września i dotarła do Long Reach 7 grudnia.

Rejs EIC nr 2 (1803–1804)

Kapitan Robert Hunter Brown uzyskał list marki 3 września 1803 r. Wypłynął z The Downs 27 kwietnia 1803 r., Kierując się do Chin. Dorsetshire przybył do Whampoa 3 września. Była w drugiej palecie 25 listopada, ale opuściła Chiny dopiero 6 lutego 1804 r.

Dorsetshire można zobaczyć na tym wydrukowanym kluczu, aby zobaczyć bitwę , przedstawiającą flotę chińską obraz autorstwa Francisa Sartoriusa, młodszy według rysunku oficera na pokładzie Henry'ego Addingtona

Była częścią konwoju powracających ludzi z Indii Wschodnich i innych statków pod dowództwem kapitana Nathaniela Dance . Królewska Marynarka Wojenna nie była w stanie zapewnić eskorty, a kapitanowie chińskiej floty EIC debatowali nad wyruszeniem do domu. Mimo to chińska flota była w drugim barze 31 stycznia 1804 r. I opuściła Chiny 6 lutego.

Gdy 14 lutego przepływali przez Cieśninę Malakka , napotkali francuską eskadrę pod dowództwem kontradmirała hrabiego de Linois .

Dance wysłała bryg Ganges i trzech Hindusów, aby zbliżyli się do dziwnych statków i zbadali sprawę. Szybko stało się jasne, że dziwne statki były okrętami wojennymi wroga.

Dance rozkazał swojej flocie uformować linię bitwy, jednocześnie tworząc blef, że czterech z jego Indian to eskadra statków liniowych eskortujących konwój. Doszło do potyczki, w wyniku której Linois w niewytłumaczalny sposób wycofał się.

Główny artykuł: Bitwa pod Pulo Aura

18 lutego Indianie byli w Malakce. 28 lutego brytyjskie okręty liniowe HMS Scepter i Albion dołączyły do ​​Floty w Cieśninie i bezpiecznie poprowadziły je do Świętej Heleny.

Dorsetshire był w Penang 1 marca, dotarł do St Helena 9 czerwca i przybył do Long Reach 14 sierpnia.

Rejs EIC nr 3 (1805–1806)

Kapitan Brown wypłynął z Portsmouth 25 kwietnia 1805 roku, kierując się do Madrasu , Bengalu i Chin.

W dniu 7 sierpnia 1805 roku HMS Blenheim , kapitan Austin Bissell i kontradmirał Thomas Troubridge , eskortował flotę East Indiamen składającą się z Castle Eden , Cumberland , Devonshire , Dorsetshire , Exeter , Hope i Preston . Byli tam , gdy napotkali francuski okręt liniowy Marengo i fregatę Belle Poule . Nastąpiła krótka wymiana ognia, zanim obie strony popłynęły dalej. Troubridge zganił kapitanów Cumberland i Preston za agresywne zachowanie.

Dorsetshire dotarł do Madrasu 23 sierpnia, a Saugor 16 września. Popłynął dalej, docierając do Penang 13 listopada i Malakki 2 grudnia i przybywając do Whampoa 1 lutego 1806 r. W drodze do domu przekroczył Second Bar 17 marca, dotarł do St Helena 12 sierpnia i przybył do Long Reach 3 Listopad.

Rejs EIC nr 4 (1808–1809)

Kapitan Brown wypłynął z Portsmouth 5 marca 1808 r., Kierując się do Madrasu i Chin. Dorsetshire był na Przylądku Dobrej Nadziei 31 maja, dotarł do Madrasu 5 sierpnia i przybył do Whampoa 4 października. W drodze do domu przekroczyła Second Bar 3 lutego 1809 r., 31 marca była w Penang, dotarła do St Helena 10 lipca i dotarła do Long Reach 14 września.

Rejs EIC nr 5 (1811–1812)

Kapitan Brown wypłynął z Torbay 12 maja 1811 r., Kierując się do Bombaju i Chin. Dorsetshire dotarł do Bombaju 5 września i Batawii 22 grudnia; przybyła do Whampoa 8 marca 1812 r. W drodze do domu przekroczyła Second Bar 29 marca i dotarła do St Helena 23 lipca. We wrześniu Lord Eldon , Dorsetshire , Scaleby Castle , Batavia i Cornwall były w drodze z St Helena do Anglii pod eskortą HMS Loire . Przybyła do Long Reach 25 października.

Rejs EIC nr 6 (1814–1815)

Kapitan Nathaniel Turner wypłynął z Portsmouth 9 kwietnia 1814 roku, kierując się do Chin. Dorsetshire przybył do Whampoa 9 września. W drodze do domu przekroczyła Second Bar 27 grudnia, dotarła do St Helena 17 kwietnia 1815 r. I dotarła do Long Reach 2 lipca.

Rejs EIC nr 7 (1817–1818)

Kapitan Nathaniel Turner wypłynął z Portsmouth 20 kwietnia 1817 r., Kierując się do Chin. Dorsetshire przybył do Whampoa 9 września. W drodze do domu przekroczyła Second Bar 26 października, dotarła do St Helena 20 lutego 1818 r. I dotarła do Long Reach 27 kwietnia.

Rejs EIC nr 8 (1820–1821)

Kapitan Samuel Lyde wypłynął z The Downs 15 marca 1820 r., Kierując się na Wyspę Świętej Heleny i Chiny. Dorsetshire dotarł do St Helena 18 maja i przybył do Whampoa 9 października. W drodze do domu przekroczyła Second Bar 2 lutego 1821 r., 13 maja dotarła do St. Helena i 25 lipca dotarła do Long Reach. Według jednego raportu Dorsetshire został sprzedany jako statek magazynowy w 1821 r., Ale 16 stycznia 1822 r. EIC zaangażował go na jeszcze jeden rejs jako „zdemontowany statek regularny” po cenie 14 funtów 10 s za tonę (bm).

Rejs EIC nr 9 (1822–1823)

Kapitan Lyde wypłynął z The Downs 12 czerwca 1822 r., Kierując się do Bengalu. Dorsetshire przybył do New Anchorage (nad rzeką Hooghly ) 15 października. Opuścił Bengal 11 stycznia 1823 r., 7 marca dotarł do St Helena i 3 maja przybył do Gravesend.

Los

W czerwcu 1827 r. rejestr Dorsetshire został wykreślony z powodu rozpadu.

Notatki, cytaty i odniesienia

Notatki

Cytaty

Bibliografia

• Biden, Krzysztof (1830). Dyscyplina morska: podporządkowanie w przeciwieństwie do niesubordynacji: czyli pogląd na konieczność uchwalenia ustawy ustanawiającej skuteczną dyscyplinę morską na statkach w służbie handlowej .. . JM Richardsona.
•   Hackman, Rowan (2001). Okręty Kompanii Wschodnioindyjskiej . Gravesend, Kent: Światowe Towarzystwo Okrętowe. ISBN 0-905617-96-7 .
• Hardy, Horatio Charles (1835). Dodatek do rejestru statków zatrudnionych w służbie ... Kompanii Wschodnioindyjskiej od 1760 r. Do zawarcia karty handlowej itp .