Preston (statek EIC z 1798 r.)

W przypadku innych statków o tej samej nazwie, zobacz Preston (statek) .

Wielka Brytania
Nazwa	Preston
Właściciel	Rejsy EIC 1-2: William Hamilton Rejsy EIC 3-4: Henry Callender Rejsy EIC 5-6: panna Jane Chrystie
Budowniczy	Frances Barnard, syn i Roberts, Deptford
Wystrzelony	10 grudnia 1798
Los	Założony ok. sierpnia 1815 r
Charakterystyka ogólna
Tony ciężaru	671, lub 671 + 67 / 94 lub 711, ( bm )
Długość	Ogółem: 138 stóp 1 + 1 / 2 cala (42,1 m) Kil: 112 stóp 3 cale (34,2 m)
Belka	33 stopy 6 + 1 / 2 cala (10,2 m)
Głębokość trzymania	13 stóp 9 cali (4,2 m)
Komplement	1799:60 1803:90
Uzbrojenie	1799: 20 × 12-funtowe działa + 6 dział obrotowych 1803:26 × 12-funtowe działa 1815: 10 × 18-funtowe karonady
Notatki	Trzy pokłady

Preston został zwodowany w 1798 roku jako East Indiaman . W latach 1805-1819 odbył sześć rejsów dla Brytyjskiej Kompanii Wschodnioindyjskiej (EIC). W latach 1810-1811 uczestniczył jako transportowiec w dwóch brytyjskich kampaniach wojskowych. Został sprzedany za zerwanie w 1812 roku, ale zamiast tego stał się transportowcem i mieszkańcem Indii Zachodnich . Zniknęła po wichurze w sierpniu 1815 roku.

Kariera EIC

Rejs EIC nr 1 (1799-1800)

Kapitan Thomas Garland Murray uzyskał list marki 26 stycznia 1799 r. Wypłynął z Portsmouth 2 kwietnia 1799 r., Kierując się do Madrasu i Bengalu. Preston dotarł do Madrasu 3 sierpnia i przybył do Diamond Harbor 23 sierpnia. Wracając do domu, była w Saugor 19 listopada. Dotarła do Madrasu 20 grudnia, Kolombo 11 stycznia 1800, Point de Galle 6 lutego i St Helena 27 kwietnia. Przybyła w The Downs w dniu 5 lipca.

Rejs EIC nr 2 (1801-1802)

Kapitan Murray wypłynął z Portsmouth 23 kwietnia 1801 roku, kierując się do Madrasu, Bengalu i Bencoolen . Preston był na Maderze 9 maja i St Augustine's Bay 3 sierpnia. Dotarła do Madrasu 16 września i przybyła do Diamond Harbor 13 października. Wracając do domu, był w Saugor 15 grudnia i Bencoolen 24 lutego 1802. Dotarł do St Helena 25 czerwca i The Downs 31 sierpnia.

Rejs EIC nr 3 (1803-1804)

Kapitan Henry Sturrock uzyskał list marki 16 lipca 1803 r. Wypłynął z The Downs 27 kwietnia 1803 r., Kierując się do Madrasu, Bengalu i Bencoolen. Preston dotarł do Madrasu 19 sierpnia i przybył do Diamond Harbor 26 sierpnia i Kedgeree 19 września. Wracając do domu, była w Saugor 2 kwietnia 1804 r., Bencoolen 17 maja i St Helena 14 sierpnia. Przybyła w The Downs w dniu 9 listopada.

Rejs EIC nr 4 (1805-1807)

Kapitan Sturrock wypłynął z Portsmouth 25 kwietnia 1805 roku, kierując się do Madrasu, Bengalu i Bombaju.

W dniu 7 sierpnia 1805 roku HMS Blenheim , kapitan Austin Bissell i kontradmirał Thomas Troubridge , eskortował flotę East Indiamen składającą się z Castle Eden , Cumberland , Devonshire , Dorsetshire , Exeter , Ganges , Hope i Preston . Byli w momencie, gdy napotkali francuski okręt liniowy Marengo i fregatę Belle Poule . Nastąpiła krótka wymiana ognia, zanim obie strony popłynęły dalej. Troubridge zganił kapitanów Cumberland i Preston za zbyt odważne działanie w wymianie ognia z Francuzami.

Preston dotarł do Madrasu 23 sierpnia i przybył do Diamond Harbor 11 września. Była w Saugor w dniu 31 października. Następnie popłynął do Kolombo, do którego dotarł 20 grudnia, Cochin 3 stycznia 1806 i Bombaju 18 stycznia. Wróciła do Diamond Harbor w dniu 31 marca. W drodze do domu była w Saugor 30 lipca. Dotarła do Madrasu 7 października i Trincomalee 18 października. Dotarła do Przylądka Dobrej Nadziei 30 grudnia i St Helena 23 stycznia 1807. Do The Downs dotarła 12 kwietnia.

Rejs EIC nr 5 (1808-1809)

Kapitan Sturrock wypłynął z Portsmouth 5 marca 1808 roku, kierując się do Madrasu i Bengalu. Preston dotarł do Przylądka 31 maja, a do Madrasu 3 sierpnia. Przybyła do Diamond Harbor 12 sierpnia.

Preston był w Saugor w dniu 28 sierpnia. Wracając do domu, była w Madrasie 16 października. Następnie dołączył do konwoju, który opuścił Madras 25 października. HMS Albion zapewnił eskortę dziewięciu wschodnioindyjskim konwojom. Wichura rozpoczęła się około 20 listopada i do 22 listopada rozproszyła flotę. Do 21 lutego 1809 roku trzech Indian — Lord Nelson , Glory i Experiment — nie dotarło do Kapsztadu. Najwyraźniej cała trójka zatonęła bez śladu.

Preston był na Przylądku 19 stycznia 1809, dotarł do St Helena 24 lutego i przybył do The Downs 23 maja.

Sąd Dyrektorów EIC przeprowadził dochodzenie w sprawie tej i kolejnej straty w przyszłym roku. Phoenix jako ostatni widział zaginione statki, a wszyscy kapitanowie ocalałych statków zgodzili się, że zaginione statki musiały zatonąć w wyniku gwałtownego huraganu.

Rejs EIC nr 6 (1810-1812)

Kapitan Sturrock wypłynął z Portsmouth 13 kwietnia 1810 r. Preston był w São Tiago 23 maja i przybył do Madrasu 28 sierpnia. Tam rząd brytyjski wynajął ją jako środek transportu na Île de France (Mauritius). Preston był w Rodrigues 6 listopada, a na Mauritiusie 29 listopada. Inwazja miała miejsce 3 grudnia.

Główny artykuł: Statki transportowe do brytyjskich inwazji na Île Bourbon i Île de France (1810)

Do 10 lutego Preston wrócił do 1811 Diamond Harbour. Tam rząd ponownie ją zatrudnił, tym razem do inwazji na Jawę .

Główny artykuł: Statki transportowe do brytyjskiej inwazji na Jawę (1811)

Preston był w Saugor 15 lutego i Malakka 6 maja. Preston był w 4. dywizji, która opuściła Malakkę 17 czerwca. Była w Batavii do 8 sierpnia. Wróciła do Diamond Harbor 22 października i do Kalkuty 15 listopada. Wracając do domu, była w Saugor 11 stycznia 1812 r. I w Kolombo 19 lutego. Dotarła do St Helena 4 maja i dotarła do The Downs 4 sierpnia.

Transport

Jedno ze źródeł podaje, że po jej powrocie w 1812 roku Preston został sprzedany za zerwanie. Jednak w rzeczywistości pojawiła się w Lloyd's Register ( LR ) z Hewlandem, kapitanem, Murray & Co., właścicielami i transportem handlowym w Londynie.

Rok	Gospodarz	Właściciel	Handel	Źródło
1815	D. Grierson	Murray & Co.	Londyn – Jamajka	LR

W dniu 2 sierpnia 1815 roku, gdy Preston płynął z Jamajki do Londynu w konwoju, napotkał wichurę, która kosztowała ją maszty główne i bezanowe. Późniejszy raport stwierdził, że Preston , Grierson, kapitan, był widziany od wichury. Ostatni raport dotyczący konwoju, którego Preston był jednym z 89 statków w konwoju, który opuścił Jamajkę 19 lipca, stwierdzał, że Preston , Grierson, kapitan, był jednym z ośmiu wciąż zaginionych.

Los

Preston nigdy więcej nie był słyszany i nie był już wymieniony w 1816 Lloyd's Register .

Zobacz też

• Lista osób, które w tajemniczy sposób zniknęły na morzu

Cytaty

• Biden, Krzysztof (1830). Dyscyplina morska: podporządkowanie w przeciwieństwie do niesubordynacji: czyli pogląd na konieczność uchwalenia ustawy ustanawiającej skuteczną dyscyplinę morską na statkach w służbie handlowej .. . JM Richardsona.
•   Hackman, Rowan (2001). Okręty Kompanii Wschodnioindyjskiej . Gravesend, Kent: Światowe Towarzystwo Okrętowe. ISBN 0-905617-96-7 .
• Hardy, Horatio Charles (1811). Rejestr statków zatrudnionych w służbie Szanownej Zjednoczonej Kompanii Wschodnioindyjskiej od roku 1760 do 1810: z dodatkiem zawierającym różne dane szczegółowe i przydatne informacje interesujące dla osób zainteresowanych handlem w Indiach Wschodnich . Blacka, Parry'ego i Kingsbury'ego.
• Izba Gmin, Parlament, Wielka Brytania (1814). Protokół z dowodów zebranych przed komisją specjalną ds. Petycji dotyczących żeglugi zbudowanej w Indiach Wschodnich . Biuro papeterii HM. {{ cite book }} : CS1 maint: wiele nazwisk: lista autorów ( link )
•   Taylor, Stephen (2007). Burza i podbój: zderzenie imperiów na morzach wschodnich, 1809 . WWNorton. ISBN 978-0393060478 .