Dworzec Longdown
Longdown | |
|---|---|
| Informacje ogólne | |
| Lokalizacja |
Longdown , Teignbridge w Anglii |
| Współrzędne | Współrzędne : |
| Odniesienie do siatki | |
| Platformy | 1 |
| Inne informacje | |
| Status | Nie używany |
| Historia | |
| Oryginalna firma | Wielka Kolej Zachodnia |
| Wstępne grupowanie | Wielka Kolej Zachodnia |
| Grupowanie po | Wielka Kolej Zachodnia |
| Kluczowe daty | |
| 1 lipca 1903 | Otwierany |
| 1 października 1923 r | Zdegradowany do zatrzymania |
| 9 czerwca 1958 | Zamknięty dla pasażerów |
| Teign Valley Line | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Longdown była stacją kolejową obsługującą Longdown , małą wioskę w hrabstwie Devon w Anglii, położoną na linii Teign Valley między miastami Newton Abbot i Exeter . Longdown znajduje się w parafii Holcombe Burnell, na południe od drogi A30, około czterech mil na zachód od Exeter.
Historia
Stacja Longdown znajdowała się około mili od wioski i znajdowała się w rozległym zalesionym otoczeniu, między 836-jardowym Perridge a 248-jardowym tunelem Culver. w 1916 r. zbudowano tu nastawnię pięciodźwigniową. Zapętlona bocznica, która była używana prawie wyłącznie do transportu węgla i drewna dla Culver Estate do listopada 1956 r. Od 19 września 1943 r. Do lipca 1954 r. Była obecna pętla biegowa o długości 1100 stóp, zbudowana w celu umożliwienia przejazdu pociągów, gdy główna linia z Newton Abbot do Exeter został zablokowany. Linia w górę została zasygnalizowana do biegu wstecznego.
Liczba pasażerów osiągnęła swój szczyt w latach trzydziestych XX wieku, kiedy siedem usług dziennie świadczono w każdą stronę między Exeter a Heathfield. Podczas II wojny światowej liczba ta została zredukowana do czterech pociągów w każdym kierunku, nadal bez pociągów w niedzielę. Ta została zwiększona do pięciu pociągów dziennie po wojnie. Jak stwierdzono, linia była czasami używana jako trasa objazdowa, jeśli główna linia South Devon była niedostępna.
Kiedy stacja została zamknięta, została wystawiona na sprzedaż potomkom pierwotnych właścicieli ziemskich zgodnie z warunkami pierwotnej sprzedaży.
Dzisiejszy dzień
Linia Teign Valley może odegrać rolę w przyszłości jako alternatywa dla głównej trasy Devon wzdłuż wybrzeża Dawlish, które jest podatne na wzburzone morza. Rada Ochrony Wsi Anglii (CPRE) przygotowała studium wykonalności. Część starej infrastruktury nadal istnieje - sześć z 21 mil torów pozostało w 2009 roku.
Exeter and Teign Valley Railway założyło bazę na starym placu towarowym stacji kolejowej Christow i planuje ponowne otwarcie Teign Valley Line.
| Stacja poprzedzająca | Nieczynne koleje | Następna stacja | ||
|---|---|---|---|---|
| Zatrzymanie Dunsforda |
Heathfield do Exeter St Davids Great Western Railway |
Zatrzymaj się |
- Uwagi
- Źródła
- Beck, Keith; Copsey, John (1990). The Great Western w południowym Devon . Didcot: publikacje dzikich łabędzi. ISBN 0-906867-90-8 .
- Tyłek, R (1995). Katalog stacji kolejowych: zawiera szczegółowe informacje o każdej publicznej i prywatnej stacji pasażerskiej, przystanku, peronie i miejscu postoju, przeszłości i teraźniejszości (wyd. 1) . Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN 1-8526-0508-1 .
- Mitchell, David (1994). Koleje Brytyjskie przeszłość i teraźniejszość - Devon . Peterborough: przeszłe i obecne wydawnictwa. ISBN 1-85895-058-9 .