Dworzec Palaiofarsalos

Παλαιοφάρσαλος Palaiofarsalos
; Παλαιοφάρσαλος Palaiofarsalos
	Stacja kolejowa Palaiofarsalos w 2019 r. (fot. Stolbovsky)
Informacje ogólne
Lokalizacja	; ; Farsala 403 00, Stavros Larissa Grecja
Współrzędne	Współrzędne :
Posiadany przez	GAJAOZA
Linie)	Ekspres InterCity Międzymiastowy Wyrazić Regionalny ; Kolej Pireus – Platy i kolej Palaiofarsalos – Kalambaka
Platformy	4
Utwory	7
Operatorzy pociągów	Grecki pociąg
Budowa
Typ struktury	w klasie
Poziomy platformy	2
Parking	Tak
Wyposażenie rowerowe	NIE
Dostępne
Inne informacje
Status	Obsadzony
Strona internetowa	http://www.ose.gr/en/
Historia
Otwierany	1908
Odbudowany	1932
Zelektryzowany	25 kV AC, 50 Hz
Poprzednie imiona	Demerli
Usługi
Larisa Stacja końcowa	Sofy w kierunku Kalambaki
	Larisa w kierunku Salonik
	Domokos w kierunku Aten
Była służba
Lokalizacja
	Stavros, Larissa Lokalizacja w Grecji

Stacja kolejowa Palaiofarsalos ( grecki : Σιδηροδρομικός Σταθμός Παλαιοφαρσάλου , romanizowana : Sidirodromikós Stathmós Palaiofarsálou ) to stacja kolejowa w pobliżu Farsala w jednostce regionalnej Larissa , Grecja . Znajduje się w miejscowości Stavros , 12 km (7,5 mil) na zachód od Farsala. Znajduje się na skrzyżowaniu głównej linii kolejowej Pireus – Platy i odgałęzienia do Trikala i Kalambaka . Jest obsługiwany przez pociągi międzymiastowe między Atenami a Salonikami oraz przez pociągi lokalne do Kalambaki .

Historia

Stacja Palaiofarsalos została otwarta w 1908 roku jako Demerli na styku linii metrycznej kolei Tesalii (S.Th.) i standardowej linii kolei Piraeus-Demerli-Sinoron (SPDS) lub „Larissaykos”.

Po pierwszej wojnie światowej państwo greckie zaplanowało ambitną budowę kilku nowych linii kolejowych i połączeń, w tym linii normalnotorowej z Kalambaki do Kozani , a następnie Veroia , tworząc przebudowę trasy z Wolos do Kalambaki na standardowym torze. W 1927 r. zapadły stosowne decyzje; od 1928 r. prowadzono prace przy budowie nowej linii z Kalambaki. Ale już rok później było wiadomo, że projekt wielokrotnie przekroczy zakładane koszty. W 1932 r. prace budowlane zostały wstrzymane i nie zostały ukończone.

W 1955 roku Koleje Tesalskie zostały wchłonięte przez Greckie Koleje Państwowe (SEK). W 1970 roku OSE został prawnym następcą SEK, przejmując odpowiedzialność za większość greckiej infrastruktury kolejowej. W 1971 r. Greckie Koleje Państwowe zostały zreorganizowane w OSE , przejmując odpowiedzialność za większość greckiej infrastruktury kolejowej. To właśnie w tym czasie stacja została przebudowana w modernistycznym , w którym nadal stoją zadaszenia.

Ruch towarowy gwałtownie spadł, gdy na początku lat 90-tych skończył się państwowy monopol OSE na transport produktów rolnych i nawozów. Zamknięto wiele małych stacji sieci o małym ruchu pasażerskim, zwłaszcza na głównym odcinku oraz między Karditsą a Kalampaką. W 2001 odcinek między Kalampaka i Palaiofarsalos zostały przekształcone z wąskotorowych (1000 mm) na standardowe (1435 mm) i fizycznie połączone w Palaiofarsalos z główną linią z Aten do Salonik. Od aktualizacji; jednak czasy podróży uległy poprawie, a ujednolicenie szerokości torów umożliwiło bezpośrednie usługi, nawet usługi InterCity, na połączenie Sofades i Kalambaka z Atenami i Salonikami .

W 2009 roku, w związku z pogłębiającym się greckim kryzysem zadłużenia, Zarząd OSE został zmuszony do ograniczenia usług w całej sieci. Rozkłady jazdy zostały skrócone, a trasy zamknięte, ponieważ jednostka rządowa próbowała zmniejszyć koszty ogólne. W 2017 roku sektor transportu pasażerskiego OSE został sprywatyzowany, ponieważ TrainOSE , obecnie spółka zależna w całości należąca do infrastruktury Ferrovie dello Stato Italiane, w tym stacji, pozostawała pod kontrolą OSE.

We wrześniu 2020 roku cyklon Ianos uderzył w Grecję. Stacja kolejowa Palaiofarsalos tymczasowo pozostawała nieczynna, a trasy Saloniki-Paleofarsalos kończyły się w Larissie.

W lipcu 2022 roku stacja zaczęła być obsługiwana przez Hellenic Train , przemianowaną na TrainOSE. W dniu 28 lutego 2023 r. po południu linii napowietrznej pękł i spadł na pociąg pasażerski na stacji, powodując przerwę w dostawie prądu w okolicy, która doprowadziła do znacznych opóźnień; jeden z pociągów dotkniętych opóźnieniami zderzył się później z pociągiem towarowym w pobliżu doliny Tempe , zabijając ponad 40 osób.

Udogodnienia

Dworzec mieści się w murowanym budynku stacyjnym z lat 60-tych, wyremontowanym na początku XXI wieku, obecnie nieco zaniedbanym. Od (2008) stacja jest bez personelu, bez biura rezerwacji z personelem; jednak są poczekalnie i jest wyposażony w toalety. Dostęp do peronów odbywa się metrem pod liniami. Perony mają wiaty z miejscami do siedzenia, a siedzenia są dostępne pod oryginalnymi modernistycznymi zadaszeniami z lat 60. XX wieku. Istnieją oba wyświetlacze z matrycą punktową ekrany odlotów i przylotów oraz tablice z rozkładami jazdy na peronach, a także bufet/kawiarnia. Na dziedzińcu znajduje się również parking. Stacja była ofiarą powtarzających się aktów wandalizmu.

Usługi

Stacja jest węzłem regionalnym, z wieloma usługami zawijającymi na stację. Jest obsługiwany przez pociągi zarówno linii Ateny – Saloniki, jak i linii Palaiofarsalos-Kalambaka , z pociągami InterCity Express i InterCity między Atenami a Salonikami , Express i Regional zatrzymującymi się do Kalambaki i Larisy .