Dworzec w Miśni

Miśnia
Miśnia
Dworzec przesiadkowy
	Budynek dworca z 1928 r.
Informacje ogólne
Lokalizacja	; Miśnia , Saksonia Niemcy
Współrzędne	Współrzędne :
Linie)	Borsdorf – Coswig (km 95,29) ;
Platformy	2
Inne informacje
Kod stacji	4036
Kod DS100	DME
IBNR	8012326
Kategoria	5
Historia
Otwierany	1 grudnia 1860
Usługi
Lokalizacja
	Miśnia Lokalizacja w Saksonii Miśnia Lokalizacja w Niemczech Miśnia Lokalizacja w Europie

Stacja Miśnia jest największą stacją kolejową w mieście Miśnia w niemieckim kraju związkowym Saksonia . Stacja została otwarta w 1860 roku w dzielnicy Cölln. Jego budynek wejściowy, który został zbudowany w 1928 roku, jest budynkiem wpisanym na listę zabytków i wraz z Hauptbahnhof w Stuttgarcie jest uważany za znaczący architektonicznie kompleks transportowy okresu międzywojennego . Po zakończeniu ruchu dalekobieżnego w latach 60. stacja jest obecnie stacją drezdeńskiej kolei miejskiej o znaczeniu regionalnym.

Historia

W fazie planowania linii kolejowej Lipsk-Drezno , Towarzystwo Kolejowe Lipsk-Drezno ( Leipzig-Dresdner Eisenbahn-Compagnie ) rozważało trasę przebiegającą przez Miśnię, ale w 1835 roku wybrało trasę biegnącą dalej na północ przez Riesę z powodu bardziej korzystna topografia. Zaproponował połączenie odgałęzieniem ważnego wówczas miasta Miśni. Oznaczało to, że w 1839 roku mieszkańcy Miśni musieli podróżować do stacji Priestewitz lub stacji Oberau na końcu tunelu Oberau do pociągów, choć od 1842 r. mogli korzystać ze stacji Niederau oddalonej o około siedem kilometrów. Dwie dekady później, 9 lipca 1860 r., Odwrócono pierwszą darń pod budowę odgałęzienia Coswig – Miśnia . Spółka otworzyła ją dla przewozów pasażerskich 1 grudnia 1860 roku. Początkowo ze stacji Miśnia do Drezna Leipziger Bahnhof (stacja zakładowa w Dreźnie) kursowały trzy pary pociągów dziennie. Pociągi na tej 23-kilometrowej trasie zatrzymywały się w Neusörnewitz, Coswig , Kötzschenbroda , Weintraube i Radebeul , zajmując 45 minut.

Borsdorf – Coswig została ukończona wraz z uruchomieniem odcinka Nossen – Miśnia 22 grudnia 1868 r .; linia połączona obecnie z linią kolejową Lipsk – Drezno zarówno w Borsdorf , jak i Coswig. W ten sposób stacja Meissen została przekształcona z stacji końcowej w stację przelotową i możliwe były teraz bezpośrednie połączenia z Lipskiem. Ze względu na niekorzystną topografię linia ta nigdy nie osiągnęła znaczenia bardziej płaskiej linii przez Riesa ; niemniej jednak przez długi czas pociągi ekspresowe kursowały również przez Miśnię.

Na początku XX wieku dworzec w Miśni był kilkakrotnie przebudowywany i rozbudowywany tak, że z trudem radził sobie z gwałtownym wzrostem ruchu. Dlatego obiekty peronowe i budynki wejściowe zostały odbudowane po pierwszej wojnie światowej według planów architekta i profesora architektury Wilhelma Kreisa oraz urbanisty Mirusa. Nowe obiekty zostały zainaugurowane 15 grudnia 1928 roku.

Eksploatacja połączeń dalekobieżnych przez Miśnię zakończyła się w 1965 roku. Ostatecznie ostatnimi połączeniami dalekobieżnymi na linii była para ekspresów Warszawa – Lipsk.

r ., A we wrześniu 1973 r. Miśnia została włączona do sieci nowo utworzonej drezdeńskiej kolei miejskiej S-Bahn . został przywrócony.

W dniu 31 stycznia 2000 r. Deutsche Bahn zaprzestał przewozów towarowych do Miśni.

W 2010 roku Deutsche Bahn wyremontował budynek dworca. Obejmowało to lepszą izolację elewacji, nowe okna oraz modernizację poczekalni i obszarów tranzytowych. Większość inwestycji w wysokości 1,6 miliona euro pochodziła z programu stymulacji gospodarczej rządu federalnego. Ze względu na koszty Deutsche Bahn skoncentrowała się na renowacji pierwotnego podłoża płytek z porcelany miśnieńskiej i instalacji nowego oświetlenia.

W latach 2012-2014 przeprowadzono remont peronów w ramach modernizacji linii S-Bahn do Miśni, która ma się zakończyć w 2016 r. Przez większą część 2013 r. stację obsługiwała S-Bahn z Drezna, która nie kontynuuj jednak do Meißen Triebischtal. Połączenia kolejowe w kierunku Lipska zostały zawieszone w 2013 roku z powodu jednoczesnego remontu mostu na Łabie.

Stacja Meissen jest obsługiwana przez S-Bahn linii S1 na trasie Meißen-Triebischtal-Dresden- Bad Schandau (- Schöna ) w odstępach 30-minutowych. Do 14 grudnia 2015 r. był również obsługiwany przez RB 110 na trasie Lipsk – Miśnia co dwie godziny.

Opis budynków

Stacja z 1860 roku

Otwarcie stacji jako pętli

Chociaż stacja była pierwotnie końcem odgałęzienia, renesansowy budynek wejściowy został zbudowany obok toru, tak aby planowana kontynuacja linii przez Łabę w kierunku Triebischtal mogła zostać przeprowadzona bez większych zmian konstrukcyjnych. W budynku wejściowym mieściła się kasa biletowo-bagażowa, pomieszczenia obsługi, poczekalnia z restauracją oraz karczma dla służby ( Hausknechttrinkstube ) oraz – ze względu na nieogrzewane wagony – termofory do wypożyczenia zimą. Oprócz budynku wejściowego stacja zawierała w swoim otwarciu małą wozownię, punkt z wodą i szopę towarową. Na jej czele znajdowała się obrotnica umożliwiająca cofanie lokomotyw i wagonów. Gramofon przetrwał przebudowę stacji na stację przelotową do 1910 roku.

Stacja z 1928 r

Budynek wejściowy jest scharakteryzowany jako sześcienna bryła o funkcjonalnej strukturze z oknami z siatką. Pas gzymsu z porfiru Rochlitzera wyraźnie kontrastuje z dużymi, jasnymi ścianami. Dzięki asymetrycznej strukturze przestronne lobby wyróżnia się jako dominująca struktura. Obejmuje usługi niezbędne dla pasażerów korzystających z przejścia dla pieszych w celu dotarcia na podwyższone perony.

Linki zewnętrzne

„Lokalizacja, tory kolejowe, sygnalizacja i dopuszczalne prędkości” . Otwórz mapę kolejową . Źródło 20 lipca 2015 r .