Stacja Radebeul Ost

Radebeul Ost
Stacja przesiadkowa
Radebeul Ost
Informacje ogólne
Lokalizacja	; Sidonienstr. 1, Radebeul , Saksonia Niemcy
Współrzędne	Współrzędne :
Linie)	Pirna – Coswig (b Drezno) (S-Bahn) ; ; Leipzig Hbf – Drezno-Neustadt (km 109,447) ; Kolej Radebeul – Radeburg (km 0,060) ;
Platformy	4
Inne informacje
Kod stacji	5084
Kod DS100	DRB
IBNR	8010292
Kategoria	5
Strona internetowa	www.bahnhof.de
Historia
Otwierany	29 listopada 1860
Usługi
Lokalizacja
	Radebeul Ost Lokalizacja w Saksonii

Radebeul Ost (wschód) to stacja w Große Kreisstadt w Radebeul w niemieckim kraju związkowym Saksonia . Znajduje się na przedmieściach o nazwie Radebeul-Ost. Budynki stacji znajdują się w granicach Alt-Radebeul (stary Radebeul) na Sidonienstraße. Stacja należy do drezdeńskiej sieci S-Bahn .

Stacja jest teraz podzielona między wpisany na listę zabytków obszar stacji kolejki S-Bahn w Dreźnie, końcową stację kolejki wąskotorowej Radebeul – Radeburg ( Lößnitzgrundbahn ) i obiekty towarzyszące, starą szopę towarową, muzeum kolejki wąskotorowej oraz dawny budynek dworca, który nie jest już wykorzystywany do celów kolejowych, ale zamiast tego funkcjonuje jako Radebeuler Kultur-Bahnhof („Stacja Kultury Radebeul”), w tym sala widowiskowa, biblioteka znajdująca się w 2002 i Kolegium Kształcenia Dorosłych Okręgu Miśni ( Volkshochschule im Landkreis Meißen ) znajduje się we wschodnim skrzydle od 2013 roku. Oprócz sali widowiskowej w dawnym budynku dworca, odnowiony plac dworcowy służy również jako miejsce imprez.

Na terenie stacji znajdują się różne zabytkowe budynki, a także zajezdnia i przestrzeń wystawiennicza do przechowywania wielu zabytkowych lokomotyw i wagonów wąskotorowych.

Opis

W dniu 27 marca 1900 r. saksońskie Ministerstwo Finansów zatwierdziło projekt nowego budynku wejściowego w celu modernizacji tradycyjnego budynku dworca otwartego w 1860 r. W maju 1900 r. zezwoliło na budowę nowego budynku wraz z przebudową istniejącego jeden.

Zabytkowy dworzec składa się z budynku wejściowego, peronów z wiatami i przejścia podziemnego, poczekalni pierwotnie z wydzielonymi częściami dla czterech klas pasażerskich na peronie, warsztatu, wiaty towarowej z budynkiem na jej końcu, zespołów zwrotnic, wagon transportowy , rampa załadunkowa, dwa małe domy mieszkalne, kotłownia, parowozownia, dźwig wodny, rampa załadunkowa węgla oraz droga załadunkowa wyłożona kostką brukową.

kolejka wąskotorowa Radebeul–Radeburg ( Lößnitzgrundbahn lub Lößnitz Valley Railway) jest również wpisana na listę zabytków wraz z taborem i ekspozycją historycznego saksońskiego taboru wąskotorowego, którego właścicielem jest Drezdeńskie Muzeum Komunikacji , Saxon Steam Railway Company i Vereins Traditionsbahn Radebeul (tradycyjne stowarzyszenie kolei Radebeul).

Budynek dworca to zespół dwóch piętrowych budynków połączonych jednokondygnacyjną konstrukcją z cegły w kolorze ochry. Wschodnia część budynku również nakryta jest dachem w formie ściętej ostrosłupy ze szczytami, a od strony ulicy posiada wieżyczkę kalenicową z zegarem. Główny hol dworca znajdował się w centralnym bloku z w stylu okrągłego łuku . W zachodniej części budynku (na prawo od ulicy) mieściła się poczekalnia.

poczekalni zainstalowano bibliotekę miejską Radebeul-Ost, tzw. Erlebnisbibliothek („biblioteka doświadczeń”). Renowacja biblioteki zdobyła nagrodę specjalną dla budynków komercyjnych w konkursie budowlanym Radebeul 2002. W 2006 roku zdobył nagrodę Otto Borsta za rewitalizację miast.

Historyczna szopa towarowa z dwukondygnacyjnym budynkiem na końcu torów załadowczych została przebudowana na Schmalspurbahnmuseum Radebeul (muzeum kolejki wąskotorowej w Radebeul), a utwardzona droga przed nią została przemianowana w 2005 roku na Am Alten Güterboden ( przy starej szopie). Sam skład towarów otrzymał adres Am Alten Güterboden 4 . Renowacja, w tym przebudowa jego obrębu, zdobyła nagrodę budowlaną Radebeul 2006 w kategorii „Budynki komercyjne i publiczne/rozwiązania specjalne”.

Historia

Pierwszy budynek stacji w 1894 roku

Radebeul Ost „Culture Station”, w tym „Experience Library” (po prawej)

Budowę linii kolejowej Lipsk-Drezno , budowanej w latach 1837-1839, rozpoczęto jednocześnie z obu końców. Odcinek z Drezna do Weintraube został otwarty 19 lipca 1838 r. I jednocześnie otwarto nowoczesną stację Radebeul-Weintraube jako pierwszą stację na terenie dzisiejszego miasta Radebeul.

Odcinek z Weintraube przez Coswig do Oberau , na końcu rozebranego tunelu Oberau , został otwarty 16 września 1838 r. Linię kolejową Lipsk-Drezno ukończono w 1839 r., Powtórzono ją w 1839 i 1840 r., A także otwarto stację Kötzschenbroda w 1840.

po południowej stronie torów zbudowano hotel dworcowy ( Bahnhofshotel ). Dwa dni później, 1 grudnia 1860 r., uruchomiono odgałęzienie z Coswig do Miśni . Restauracja dworcowa została zbudowana przez Moritza Zillera w 1865 roku i została przekształcona w hotel dworcowy do 1888 roku.

Pierwszy budynek wejściowy powstał w 1874 roku. Znajdował się na północ od torów kolejowych i na południe od obecnego budynku. W 1900 r. został rozebrany po wzniesieniu nowego, nowoczesnego budynku dworca.

Tory towarowe powstały 15 października 1876 r., A Radebeul został przeklasyfikowany z przystanku ( Haltepunkt ) na stację ( Bahnhof ) 1 maja 1881 r. Rozkład jazdy Kötzschenbroda z 1876 r. Wskazuje, że nie wszystkie z 37 pociągów dziennie zatrzymywały się w Radebeul, niektóre zatrzymały się tylko „w razie potrzeby”.

Kolejka wąskotorowa Lößnitzdackel („Jamnik Lößnitz”) na stacji Radebeul Ost. Nad dachem peronu widać wiele składowanych fragmentów taboru.

Budowę kolei Radebeul – Radeburg rozpoczęto w październiku 1883 r. Linię otwarto 15 września 1884 r. Wraz z otwarciem czwartej kolejki wąskotorowej w Saksonii. Tory wąskotorowe zostały zbudowane na północ od istniejącego budynku dworca, przekształcając go w Inselbahnhof („stacja wyspowa” otoczona torami kolejowymi).

Przebudowa drezdeńskiego węzła kolejowego w latach 1890-1901 obejmowała czterokrotne powiększenie linii kolejowej do Lipska między Dreznem-Neustadt i Coswig. W tym kontekście stacja Radebeul została gruntownie przebudowana w latach 1898-1901. Stary budynek dworca został wciśnięty w przestrzeń między głównym torem a kolejką wąskotorową i został zastąpiony nowym budynkiem dalej na północ, który został oddany do użytku 25 Październik 1900 wraz z nowym przejściem podziemnym dla pieszych na wyspę i peronami bocznymi. Od tego czasu na południe od budynku dworca biegną zarówno linie normalnotorowe, jak i wąskotorowe. W tym samym roku rozpoczęto czterotorowe operacje między Radebeul i Coswig, które zostały rozszerzone między Radebeul i Dresden-Neustadt w 1901 roku wraz z otwarciem nowego Dworzec Drezno-Neustadt . Przejazd kolejowy przez ulicę zwaną obecnie Hauptstraße (główna ulica) został zastąpiony mostem drogowym, a nowy dworzec kolejowy był nocą oświetlany energią elektryczną z elektrowni Niederlößnitz.

Stacja została nazwana Radebeul Ost w dniu 5 maja 1941 r.

Kilka torów zostało rozebranych w ramach reparacji wojennych dla Związku Radzieckiego w 1945 r. Na stacji Radebeul Ost chodziło o tory 2 i 3. Tor 1 i pozostałe tory wąskotorowe (4 i 5) były jedynymi torami pozostałymi na terenie stacji. Poza obszarem stacji jedynym pozostawionym torem był bardziej południowy tor 5.

Na początku lat 60. zbudowano centralny tor w ramach przygotowań do przyszłej operacji o mieszanym rozstawie torów z odpowiednio dużym rozstawem torów, aby mógł obsługiwać radzieckie wagony szerokotorowe ( rozstaw 1520 mm ). Część wąskotorowa pozostała bez zmian.

Platforma 5 została wycofana z eksploatacji. Ma zostać zastąpiony trzytorową modernizacją linii do Drezna, a peron 6 jest planowany jako peron zatokowy dla dodatkowych usług w godzinach szczytu z Drezna.

Usługi transportowe

Radebeul Ost jest obsługiwany przez usługi Regional-Express między Dreznem a Lipskiem, usługi S-Bahn w Dreźnie na linii S1, usługi SDG na linii kolejowej Radebeul – Radeburg oraz dwie regionalne linie autobusowe. Jedyny pozostały transport kolejowy jest związany z fabryką farmaceutyczną Arzneimittelwerk Dresden. Stacja posiada parking podmiejski oraz zadaszony parking dla rowerów.

Linia	Trasa	Częstotliwość (min)
S1	Meißen -Triebischtal – Meißen – Radebeul-Kötzschenbroda – Radebeul-Weintraube – Radebeul Ost – Dresden-Neustadt – Dresden Hbf – Heidenau – Pirna – Bad Schandau – Schöna	30
RE50	Dresden Hbf – Dresden-Neustadt – Radebeul Ost – Riesa – Oschatz – Wurzen – Lipsk	60
SDG	Radebeul Ost – Friedewald Bad – Moritzburg – Bärnsdorf – Berbisdorf – Radeburg	5-7 odjazdów dziennie
Autobus 475	Dippelsdorf – Radebeul Ost – Radebeul-Kötzschenbroda	60
Autobus 476	Drezno-Trachau - Radebeul Ost - Radebeul-Kötzschenbroda	60

Budowa

Południowa część stacji Radebeul Ost miała wcześniej trzy perony przelotowe. Północna jego część to końcowa stacja kolejki wąskotorowej, z placem towarowym z urządzeniami rozrządowymi oraz urządzeniami do przemieszczania wagonów między linią normalnotorową i wąskotorową za pomocą wagonów transporterów .

Stacja została przebudowana w taki sposób, że północna para torów normalnotorowych obsługuje usługi S-Bahn na peronie wyspowym, a południowa para torów, które nie mają peronów, obsługuje dalekobieżny transport pasażerski i towarowy.

Wraz z uruchomieniem torów S-Bahn miało zostać zlikwidowane działanie usług regionalnych, ale nie zostało to jeszcze wdrożone.

Stacja Radebeul Ost: szopa na stare towary ; budowanie głowy; hala towarowa po prawej stronie
Stacja Radebeul Ost: stary szop; hala towarowa od drugiej strony, brama wjazdowa
Stacja Radebeul Ost: skład starych towarów; lokomotywa wąskotorowa z wagonem
Stacja Radebeul Ost: skład starych towarów; 2 wagony normalnotorowe na wagonach do przewozu wąskotorowych
Stacja Radebeul Ost: skład starych towarów; nowa poczekalnia, wagony wąskotorowe

Notatki

Frank Andert, wyd. (2006). Stadtlexikon Radebeul. Historisches Handbuch für die Lößnitz (w języku niemieckim) (2, nieco zmodyfikowana red.). Radebeul: Stadtarchiv. ISBN 3-938460-05-9 .
C. Burghardt, wyd. (1988). Święto Stacji. 150 lat kolei w Radebeul. 16/17 lipca 1988. Broszura programowa i historia kolei (w języku niemieckim). Radebeul: Deutsche Reichsbahn; Rat der Stadt Radebeul; Deutscher Modelleisenbahn-Verband der DDR: Festkomitee „150 Jahre Eisenbahn in Radebeul”.
Volker Helas, wyd. (2007). Stadt Radebeul (w języku niemieckim). Beucha: Landesamt für Denkmalpflege Sachsen, Große Kreisstadt Radebeul/SAX-Verlag. ISBN 978-3-86729-004-3 .
Heinza Hoffmanna (2006). Radebeuler Eisenbahngeschichte . Beiträge zur Stadtkultur der Stadt Radebeul (w języku niemieckim). Radebeul: Verein für denkmalpflege und neues bauen Radebeul.
Städtebaulicher Ideenwettbewerb: Moritz-Ziller-Preis für Stadtgestaltung 2011 (PDF) (w języku niemieckim). Radebeul: Große Kreisstadt Radebeul. 2011. ISBN 978-3-938460-12-2 .

Linki zewnętrzne

„Stacja Radebeul-Ost” (w języku niemieckim). Sachsenschiene.de . Źródło 18 lipca 2015 r .
„Plan toru Radebeul Ost” (PDF) (w języku niemieckim). Deutsche Bahn . Źródło 18 lipca 2015 r .
„Lokalizacja, tory kolejowe, sygnalizacja i dopuszczalne prędkości” . Otwórz mapę kolejową . Źródło 18 lipca 2015 r .
„Sanierungsgebiet„ Zentrum und Dorfkern Radebeul-Ost ” „ [Obszar przebudowy centrum miasta Radebeul-Ost] (w języku niemieckim). Gmina Radebeul. Zarchiwizowane od oryginału w dniu 23 maja 2008 r . . Źródło 18 lipca 2015 r .