Dystrykt Fairfax (Kansas City, Kansas)

Współrzędne : ^{[ potrzebne źródło ]} Fairfax Industrial District to obszar produkcyjny w Kansas City w stanie Kansas , na zakolu rzeki Missouri na Goose Island . US 69 Missouri River Bridge zapewnia dostęp do dzielnicy ze społeczności Platte County i Riverside w stanie Missouri . Dystrykt General Motors Fairfax Assembly Plant to obecny obiekt w dystrykcie, który ma pozostałości pasów startowych używanych przez nieistniejące lotnisko miejskie Fairfax i bazę sił powietrznych Fairfax .

Historia

Dzielnica znajduje się na zakolu rzeki Goose Island (wewnętrzny wklęsły brzeg pętli meandra ), która była wyspą utworzoną przez powódź z 1880 r., Która przesunęła „główny nurt oraz główny i główny kanał” rzeki Missouri z północy, na wschód i południe od terenu do niskiego wzniesienia na zachodzie ( Goose Island Chute ). Do 1907 roku stan Kansas odpowiedział na petycję stanu Missouri i złożył wniosek o przyznanie prawa własności do wyspy, która 22 marca 1909 roku została uznana za część Kansas przez Sąd Najwyższy Stanów Zjednoczonych (w 1940 roku USGS wyznaczył granicę stanu jako prostą linia północ-południe wyznaczająca niewielką wschodnią część „Fairfax Airport” w Missouri). Kiedy dopływ do zsypu został zatrzymany ^{[ kiedy? ]} przy grobli zamykającej Goose Island, wyspa stała się ukształtowaniem terenu w zakolu rzeki. „Należące do miasta Kansas City Public Levees, miasto Kansas City i dzielnica przemysłowa Fairfax sponsorowały projekt, w ramach którego rząd Stanów Zjednoczonych zbudował ^{[ kiedy? ]} wały przeciwpowodziowe i mury wokół dzielnicy, w tym trzy pompownie do pompowania wody” z 2 domami na późniejszym lotnisku (grobla rozciągała się od Quindaro w dół rzeki wokół Goose Island do ujścia rzeki Kansas ). Chroniony teren wzdłuż rzeki na północ od miasta („North Bottoms”) był używany jako pola uprawne, które były częściowo wykorzystywane jako lotnisko podczas „ spotkania lotniczego Legionu Amerykańskiego ” w 1921 r.

Rozwój przemysłowy

„Pod koniec 1923 roku firma Kansas City Industrial Land Company, spółka zależna Union Pacific Railroad , zakupiła prawie 1300 akrów gruntów na dnie rzeki Missouri i uruchomiła ulepszenia infrastruktury za ponad 3,7 miliona dolarów w celu stworzenia nowoczesnej dzielnicy przemysłowej”. W 1924 r. UPRR posiadało w dystrykcie tory kolejowe, a do marca 1926 r. Dystrykt miał „cztery mile brukowanych ulic… sześć mil bocznicy kolejowej… odlewnię żelaza i stali, rafinerię ropy naftowej, montownię młocarni, dwie firmy budowlane, tartak, szkoła lotnicza i małe lotnisko”. Lotnisko zostało nazwane lotniskiem Sweeney w 1925 r., a następnie lotniskiem Fairfax w 1928 r . — to ostatnie miało pole gazu ziemnego z 14 odwiertami zapewniającymi dodatkowe dochody. Wczesne loty pasażerskie były obsługiwane przez Universal Aviation Corporation , Southwest Air Service Express i Central Air Lines ; aw 1933 r., kiedy American , Braniff i US Airways obsługiwały loty, Rearwin Airplanes i American Eagle produkowały samoloty w dystrykcie. W 1935 r. Na lotnisku utworzono bazę lotniczą rezerwy marynarki wojennej, aw 1936 r. Firma Chrysler Motor Parts Company rozpoczęła działalność wzdłuż lotniska.

Produkcja z czasów II wojny światowej

Oprócz bazy lotniczej eliminacyjnej marynarki wojennej z czasów II wojny światowej , zbudowano Air Force Plant NC (1. B-25 zaakceptowany w lutym 1942 r.). Do maja 1942 r . W dystrykcie znajdowała się dywizja Fairfax firmy Fruehauf Trailer Company oraz podwójny hangar USAAF Centrum Modyfikacji zostało ukończone w październiku 1942 roku. W czasie wojny uruchomiono fabrykę dla firmy gumowej (dokończoną po wojnie przez Owens-Corning Fiberglas Corporation ), a 2 marca 1945 roku otwarto terminal lotniczy dla Wojskowego Transportu Lotniczego.

Przedsiębiorstwa powojenne

Aby zlikwidować nadwyżki wojskowe , Korporacja Finansowania Odbudowy utworzyła w dystrykcie skład (72 latające samoloty B-25J zostały sprzedane publiczności), a General Motors wydzierżawił Zakłady Sił Powietrznych do montażu samochodów (GM budował także powojenne F- 84F w zakładzie.) Transcontinental & Western Air wykorzystywał centrum modyfikacji do obsługi samolotów aż do Wielkiej Powodzi w 1951 roku , aw styczniu 1947 roku budowano cztery nowe fabryki. W 1960 roku GM kupił dawną Fabrykę Sił Powietrznych, którą dzierżawił od 1945 roku, a następnie zbudował nową fabrykę w 1985 roku, kiedy lotnisko zostało zamknięte. Rozporządzenie aneksyjne ^{[ kiedy? ]} rozszerzył granice miasta, aby objąć „Rząd Stanów Zjednoczonych [obszar] 2 akrów” i lotnisko o powierzchni 925,8 akrów (374,7 ha) z 13 budynkami - „platforma Fairfax” była obszarem w północno-wschodnim narożniku Fairfax Industrial District of ~ 2300 akrów (930 ha). Fairfax Assembly zostało ponownie otwarte w 1987 roku i produkowało modele Chevrolet Malibu i Buick LaCrosse. W lipcu 2006 r. Rada miasta Kansas zaoferowała GM obligacje o wartości 146 000 000 USD na wyprodukowanie w fabryce nowego pojazdu średniej wielkości.

Dalsza lektura

Hrabstwo Wyandotte i Kansas City, Kansas - historyczne i biograficzne ; Goodspeed Publishing Co; 932 strony; 1890.