Dzielnica Chillicothe
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Chillicothe Subdivision lub „Chillicothe Sub” (slang „Chilli Sub”) to linia kolejowa biegnąca około 229 mil (369 km) z Chicago w stanie Illinois do Fort Madison w stanie Iowa w Stanach Zjednoczonych Ameryki . Jest obsługiwany przez BNSF Railway jako część trasy Southern Transcon z Chicago do Los Angeles . Chillicothe Subdivision to trasa o dużym natężeniu ruchu, łącząca trzy główne place w Chicago ( Corwith , Willow Springs i Logistics Park Chicago) na wschodzie i dzielnicę Marceline na zachodzie, która biegnie dalej do Kansas City .
Budowa i struktura fizyczna
Dzielnica Chillicothe została zbudowana w segmentach począwszy od 1873 r. Przez linie kolejowe, które znalazły się pod wpływem kolei Atchison, Topeka i Santa Fe, a później połączyły się z nimi ; z pierwszymi torami ułożonymi między Streator, Illinois i Ancona, Illinois przez Chicago, Pekin i Southwestern Railroad . Linia została otwarta dla ruchu między Kansas City a Chicago w 1888 roku. Ta linia jest dwutorowa na całej swojej długości i przecina rzekę Mississippi między Fort Madison w stanie Iowa i Niota w stanie Illinois na dwutorowym moście obrotowym ( Fort Madison Toll Bridge ).
Chillicothe Subdivision zapewnia liczne połączenia z innymi głównymi liniami BNSF, w tym z pododdziałami Ottumwa, Mendota, Barstow, Brookfield i Peoria w kompleksie terminali Galesburg. Trasa biegnie równolegle do dzielnicy Hannibal na krótkim odcinku w obrębie miasta Fort Madison, ale nie ma między nimi aktywnego połączenia, ponieważ ruch z Galesburga do St Louis jest kierowany przez dzielnicę Brookfield. Główne połączenia z innymi przewoźnikami obejmują Norfolk Southern w Streator i CSX Blue Island Subdivision w Chicago niedaleko Corwith. Jako dawna trasa AT&SF, słupki milowe są liczone od dawnej stacji Dearborn w Chicago, chociaż tor został opuszczony na wschód od połączenia CSX w 1996 roku.
W 2019 roku ukończono bezpośrednie połączenie między Chillicothe Subdivision a Chicago Subdivision, które pozwoli dawnym liniom BN i AT&SF na wymianę ruchu między Corwith i Cicero Yards bez niebezpiecznych i czasochłonnych ruchów zapasowych. Ten projekt został ukończony w ramach Programu Efektywności Środowiskowej i Transportu Regionu Chicago (CREATE) korytarza Western Avenue, mającego na celu wyrównanie ruchu kolejowego przez miasto wzdłuż Western Avenue
Operacje frachtowe
Ruch na tej linii jest zdominowany przez ruch intermodalny płynący do iz trzech stoczni w Chicago w połączeniu pociągów Z o wysokim priorytecie z ładunkami z firm przewozowych UPS, FedEx Ground i LTL; „Q-Trains” gwarantowane intermodalne z często widywanymi głównie krajowymi spedytorami, takimi jak JB Hunt i Schneider; oraz „Pociągi S” o niższym priorytecie z kontenerami oceanicznymi. Nazwy odzwierciedlają obecną metodologię symboli pociągów BNSF, chociaż w komunikacji radiowej pociągi są zwykle określane przez numer lokomotywy prowadzącej.
Często kursują również pociągi we współpracy z kolejami wschodnimi. Pociągi intermodalne często mogą być dość długie, a na trasie Southern Transcon kursuje do 16 000 stóp, ponieważ jest ona przeważnie dwutorowa na całej swojej długości. W 2021 roku zaobserwowano również rosnącą liczbę pociągów jednostkowych przewożących części turbin wiatrowych.
Union Pacific ma prawa do śledzenia linii BNSF z Chicago do Kansas City i korzysta z Chillicothe Subdivision, aby dotrzeć do swojego intermodalnego obiektu Global 4 w pobliżu Joliet w stanie Illinois .
Operacje pasażerskie
Linia ta była domem dla ruchu pasażerskiego AT&SF w erze sprzed Amtraka , ale pociągi pasażerskie były kierowane przez byłą dzielnicę Burlington Northern (CB&Q) Mendota z Chicago do Galesburg od 1996 roku. Southwest Chief obecnie dołącza do Chillicothe Subdivision w Cameron Connection na zachód od Galesburga, przed zatrzymaniem się w Ft. Madison i dalej na zachód w rejonie Marceline Subdivision .
15 grudnia 2021 roku Amtrak przeniósł stację pasażerską Fort Madison z historycznego punktu dywizji i zmiany załogi, znanego jako Shopton, na terenie stoczni Fort Madison do poprzedniej stacji AT &SF Fort Madison w Chillicothe Subdivision.