Falconar F9A
| F9A i F10A | |
|---|---|
| Rola | Samolot zbudowany przez amatorów |
| Pochodzenie narodowe | Kanada |
| Producent |
Falconar Avia Manna |
| Projektant | Chrisa Falconara |
| Wstęp | 1965 |
| Status | Dostępne plany (2019) |
| Numer zbudowany | 30 (1998) |
| Opracowany z | Jodel D9 |
Falconar F9A i F10A to rodzina kanadyjskich samolotów amatorskich , które zostały zaprojektowane przez Chrisa Falconara i wyprodukowane przez Falconar Avia . Projekt F9A został wprowadzony w 1965 roku, a zarówno F9A, jak i F10A były dostarczane jako zestawy lub jako plany do budowy amatorskiej przez firmę Falconar. F9A i F10A są teraz dostępne w formie planów od Manna Aviation .
Projektowanie i rozwój
F9 to wariant Jodel D9 . Falconar wskazał, że zawiera większy kokpit, uproszczone wyposażenie, uprzęże na ramiona i ulepszenia aerodynamiczne w celu poprawy przeciągnięcia .
Hans Teijgeler z Jodel.com mówi, że F9A różni się od D9 nowym projektem skrzydła, z nowym uproszczonym projektem dźwigara i żeber oraz dwuściennym punktem przesuniętym do wewnątrz, co pozwala na złożenie zewnętrznej części do transportu naziemnego lub przechowywania, ale przy koszt dodatkowego ciężaru. Opisuje skrzydło jako „mniej wydajne”. Teijgeler mówi o Falconar F9A: „Falconar„ Jodel ”nie powinien być postrzegany jako Jodel, ale jako Falconar. To nie jest ani dobre, ani złe. Po prostu fakt, który należy wziąć pod uwagę”
F9A ma wspornikowy dolnopłat , zamknięty kokpit z pojedynczym siedzeniem o szerokości 21 cali (53 cm), stałe konwencjonalne podwozie i pojedynczy silnik w konfiguracji ciągnika .
F9A i F10A są wykonane z drewna, a powierzchnie latające pokryte są domieszkowaną tkaniną lotniczą . Jego skrzydło o rozpiętości 7,0 m ma powierzchnię 9,2 m2 . Czas budowy z dostarczonego zestawu szacowany jest na 700 godzin.
Historia operacyjna
Do listopada 2012 roku jeden F9A został zarejestrowany w Transport Canada , jeden F10A w Stanach Zjednoczonych w Federalnej Administracji Lotnictwa i żaden w CAA w Wielkiej Brytanii.
Warianty
- F9
- 36 KM (27 kW) silnik Volkswagena chłodzony powietrzem
- F9A
- Początkowy model o masie własnej 360 funtów (163 kg) i masie całkowitej 600 funtów (272 kg). Zalecany zakres mocy silnika samolotu wynosi od 30 do 75 KM (22 do 56 kW), a zastosowane silniki obejmują chłodzony powietrzem silnik Volkswagena o mocy 60 KM (45 kW) i dwusuwowe silniki Hirth .
- F10A
- Wzmocniony model umożliwiający montaż większych silników, o masie własnej 550 funtów (249 kg) i masie całkowitej 875 funtów (397 kg). Zalecany zakres mocy silnika samolotu wynosi od 40 do 100 KM (30 do 75 kW). Kadłub jest wydłużony o 14 cali (36 cm) od F9A i obciążony do 9 g .
Dane techniczne (F9A)
Dane z Purdy'ego
Charakterystyka ogólna
- Załoga: jedna
- Długość: 17,90 stopy (5,46 m)
- Rozpiętość skrzydeł: 23,00 stóp (7,01 m)
- Powierzchnia skrzydła: 99,00 stóp kwadratowych (9,197 m 2 )
- Masa własna: 405 funtów (184 kg)
- Masa brutto: 660 funtów (299 kg)
- Pojemność paliwa: 10 galonów amerykańskich (38 l; 8,3 imp gal)
- Silnik: 1 × czterocylindrowy silnik Volkswagena chłodzony powietrzem , chłodzony powietrzem, czterosuwowy, konwersja samochodowa, 100 KM (75 kW)
- Śmigła: 3-łopatowe, regulowane, drewniane
Wydajność
- Maksymalna prędkość: 140 mil na godzinę (230 km / h, 120 węzłów)
- Prędkość przelotowa: 100 mil na godzinę (160 km / h, 87 węzłów)
- Prędkość przeciągnięcia: 38 mil na godzinę (61 km / h, 33 węzłów)
- Zasięg: 300 mil (480 km, 260 mil morskich)
- Szybkość wznoszenia: 1020 stóp / min (5,2 m / s)
- Obciążenie skrzydła: 6,7 funta/stopę kwadratową (33 kg/ m2 )