Falconar Avia
 | |
| Typ | Firma prywatna |
|---|---|
| Przemysł | Lotnictwo |
| Poprzednik | Falconar Aviation Ltd (1960), Falconar Aviation Ltd (1985) |
| Założony | 1960 |
| Założyciel | Chrisa Falconara |
| Zmarły | 30 czerwca 2019 |
| Los | biznes zlikwidowany |
| Siedziba | , |
| Produkty | Części do samolotów , zestawy i plany , Pokrycie z tkaniny lotniczej |
Liczba pracowników |
dwa |
| Strona internetowa | |
Falconar Avia był kanadyjskim producentem samolotów z siedzibą w Edmonton w Albercie . Firma specjalizowała się w projektowaniu i wykonywaniu zestawów i planów dla budownictwa amatorskiego .
Założona w latach 60. przez inżyniera aeronautyki Chrisa Falconara firma stworzyła nowy proces pokrywania tkanin lotniczych o nazwie Hipec . Firma nabyła również dużą listę projektów samolotów, które były albo osierocone, jak Fauvel AV.36 , albo dawno wycofane z produkcji i dodała własne projekty do linii. Firma dostarczyła plany i zestawy do wszystkich swoich projektów, a także części i zestawy modyfikacyjne do innych samolotów, w tym Ercoupe .
W 1963 roku Falconar nawiązał współpracę z projektantem Marcelem Jurcą , aby wyprodukować Jurca Gnatsum . Do 1967 roku Falconar zalecił dużą liczbę zmian w projekcie, co spowodowało odejście Jurca z projektu. Zmodyfikowany samolot został opracowany jako Falconar SAL Mustang , oblatany po raz pierwszy w 1971 roku po znacznym przekroczeniu kosztów. Falconar Aircraft Ltd został sprzedany George'owi F. Chiversowi i innym inwestorom i działał jako Sturgeon Air Ltd z Falconar jako pracownikiem do 1973 roku.
W 1985 roku Falconar założył nową spółkę Falconar Aviation Ltd. z aktywami A & B Sales i prawami do wielu planów Jurca. W tym czasie Falconar prowadził również działalność jako prezes silników Hirtha . W 1994 roku firma została rozwiązana w wyniku sporów prawnych i została przywrócona w obecnej formie jako Falconar Avia Inc. w 1995 roku.
Falconar zmarł 9 września 2018 r. Działalność firmy została zakończona 30 czerwca 2019 r., a prawa do wzoru sprzedane. Phil Hale z Manna Aviation kupił prawa do samolotów serii F, a także Minihawk, 2/3 Mustang i S14 Miranda. Leon McAtee z Excogitare LLC kupił prawa do planów Fauvel, a Todd Kammerdiener kupił prawa do Cubmajor i Cub Majorette.
Samolot
| Nazwa modelu | Pierwszy lot | Numer zbudowany | Typ |
|---|---|---|---|
| Fauvel AV.36 | 31 grudnia 1951 r | Szybowiec | |
| Fauvel AV.361 | 1960 | Szybowiec | |
| Fauvel AV.362 | Szybowiec | ||
| Falconar AMF-14H Maranda | 1 (2011) | Lekki samolot | |
| Falconar AMF-S14 Super Maranda | 1961 | 95 (2011) | Lekki samolot |
| Falconar Cubmajor | Lekki samolot | ||
| Mażoretka Falconar | Lekki samolot | ||
| Falconar F9A | 1965 | 30 (1998) | Lekki samolot oparty na Jodel D9 |
| Falconar F10A | Lekki samolot oparty na Jodel D9 | ||
| Sportowy Falconar F11 | 101 (2011) | Lekki samolot oparty na Jodel D11 | |
| Krążownik Falconar F12A | 20 (2011) | Lekki samolot oparty na Jodel D11 | |
| Falconar Złoty Jastrząb | 1983 | 4 (2001) | Lekki samolot wzorowany na amerykańskim Aerolights Falcon |
| HM.290 Latająca pchła | Lekki samolot zaprojektowany przez Henri Migneta | ||
| HM.293 Latająca pchła | Lekki samolot zaprojektowany przez Henri Migneta | ||
| HM.360 Latająca pchła | Lekki samolot zaprojektowany przez Henri Migneta | ||
| HM.380 Latająca pchła | Lekki samolot zaprojektowany przez Henri Migneta | ||
| Falconar Minihawk | 1 (1998) | Lekki samolot | |
| Falconar SAL Mustang | 1969 | 18 (2012) | Replika P-51 Mustanga w skali 2/3 |
| Turkusowy Falconar | grudzień 1967 | lekki samolot amfibijny | |
| Druina Turbi | około 1953 roku | Lekki samolot | |
| Falconar Master X | tylko modele | Lekki samolot dwusilnikowy w fazie rozwoju |