Marcel Jurka
Marcel Jurca (1921 - 19 października 2001) był płodnym projektantem samolotów domowej roboty we Francji . Najbardziej znany jest ze swoich projektów Tempête i Sirocco.
Wczesne życie
Urodzony w Rumunii Jurca był pod wrażeniem myśliwców PZL , które często nad nim latały. Nauczył się latać na Grunau 9 podczas studiów inżynierskich. Po wstąpieniu do Królewskich Rumuńskich Sił Powietrznych w 1940 roku latał na samolocie Henschel Hs 129 w latach 1943-1944. W 1948 roku przeniósł się do Francji. Po okresie jako ochotniczy instruktor latania na Stampe et Vertongen SV.4 pracował w przemyśle, w tym 15 lat jako dyrektor handlowy, i przeszedł na emeryturę w 1983 roku. W 1965 roku naturalizował się jako Francuz.
Projekt samolotu
Po przeprowadzce do Francji brakowało mu samolotu do latania, więc stworzył własny. Jego pierwszą próbą zaprojektowania samolotu był MJ-1, który uznał za niezadowalający. Następnie zbudował Jodel D-112 z pomocą Aéro-Club de Courbevoie w Saint-Cyr-l'École . Poleciał w 1954. Następnie, zainspirowany Piel CP-40 Donald , zaprojektował, zbudował i latał na MJ-2. To było bardzo udane i zaczął sprzedawać plany dla budowniczych domów.
W 1965 roku fabryka w Nancy wyprodukowała MJ-5, a Jurca założył Constructions Aéronautiques Lorraines Francois-Jurca & Cie z siedzibą w Nancy, ale najwyraźniej nie było to udane przedsięwzięcie. Jego projekty były sprzedawane bezpośrednio tylko jako plany budowy domu. Większość samolotów jest zaprojektowana do konstrukcji drewnianych, ale niektórzy konstruktorzy zastosowali inne metody, na przykład stalowe rury i tkaniny, zwłaszcza w przypadku kadłubów. Uważał, że wszystkie jego projekty były myśliwcami (z wyjątkiem MJ-54) i wszystkie były ogonami (z wyjątkiem MJ-6, MJ-66 i MJ-54).
W połowie lat 60. uznał, że amerykańska replika małego samolotu P-51 Mustang zbudowanego własnoręcznie nie była zbyt realistyczna i zauważył, że Sirocco był około ⅔ wielkości Mustanga. Zaczął projektować ten i inne samoloty bojowe w skali ⅔ , ale zdał sobie sprawę, że musi iść na zbyt wiele kompromisów, szczególnie w ich ogólnym wyglądzie, i przeszedł do replik samolotów bojowych w skali ¾.
Wtedy jego amerykański agent zachęcił go do zaprojektowania pełnowymiarowych wersji, szczególnie na rynek amerykański. Początkowo niechętnie zmierzył prawdziwego Messerschmitta Bf 109 na pokazie lotniczym we Friedrichshafen i zdał sobie sprawę, że może on pomieścić silniki Lycoming o mocy 300 KM (224 kW) lub 400 KM (298 kW). Następnie przystąpił do pomiarów Supermarine Spitfire w Musée de l'air w Paryżu i opracował plany 1/1 Spitfire, a następnie Bf 109 i Focke-Wulf Fw 190 , a następnie Mustanga, którego projekt wciąż rozwijał po swojej śmierci.
Projekty
- MJ-1
- Zainspirowany liniami Bf 109. Zbudowany w 1950 roku z lokomotywą o mocy 45 KM (34 kW), nazywany „Jurmar”, ale Jurca nie był z niego zadowolony – było „zbyt wiele błędów konstrukcyjnych”, i nigdy nie latał.
.jpg)
- MJ-2 Tempête
- Akrobacyjny jednomiejscowy jednomiejscowy jednopłat z kołem tylnym , inspirowany Hawker Typhoon i zawierający kilka funkcji i części z Jodela. Pierwszy lot czerwiec 1956. Może być zbudowany z drugim siedzeniem dla pasażera o wadze do 55 kg.
- MJ-3H Dart
- Kadłub MJ-2 ze skrzydłami MJ-5 i chowanym podwoziem . Tylko 1 zbudowany. Pierwszy lot 1977.
- MJ-4 Shadow
- Jednomiejscowa wersja MJ-2 z chowanym podwoziem i skośną płetwą .
- MJ-5 Sirocco
- Aerobatic 2-miejscowy tandem ze stałym lub chowanym podwoziem Jednopłatowiec Pierwszy lot 3 sierpnia 1962.
- MJ-5 Sirocco Sport Wing
- Wersja o większej rozpiętości skrzydeł przeznaczona specjalnie na rynki Australii i Nowej Zelandii.
- MJ-6 Crivats alias „Lou Ventous”
- Tandemowy, dwusilnikowy projekt z chowanym trójkołowym kołem zębatym, porównywalny do Wing Derringer – budowa rozpoczęła się w 1964 roku, ale nigdy nie została ukończona.
- MJ-7 Gnatsum
- ⅔ Mustang w skali. Prototyp został zbudowany przez firmę Falconar Avia w Edmonton w Kanadzie silnikiem Ranger o mocy 200 KM (149 kW) . Pierwszy lot 31 lipca 1969.
- MJ-7S Solo
- MJ-7 bez wlotu powietrza pod brzuchem, zaprojektowany jako jednomiejscowy trener.
- MJ-8 One-Nine-0h
- ¾ skala Focke-Wulf Fw 190 . Pierwszy lot w USA w 1975 roku.
- MJ-9 One-Oh-Nine
- w skali ¾ Messerschmitt Bf 109.
- MJ-10 Spit
- w skali ¾ Supermarine Spitfire IX z opcjonalnym drugim fotelem. Pierwszy lot 1982.
- MJ-11
- w skali 1/1 Hawker Sea Fury .
- MJ-12 Pee-40
- Niepewny: skala ¾ Curtiss P-40 lub skala 1/1 P-40.
- MJ-14 Fourtouna
- Jednomiejscowy samochód wyścigowy o drewnianej konstrukcji zaprojektowany w 1971 roku. Jeden z nich został uruchomiony w latach 70., ale nigdy nie został ukończony. Siedzisko półleżące.
- Dwumiejscowy projekt skrzydłem typu delta , chowanym trójkołowym podwoziem i śmigłem pchającym, do silników o mocy od 200 do 600 KM (149 do 447 kW). Nie zbudowany.
- MJ-15 Delta ze
- MJ-16 Vent
- Jednomiejscowy projekt oparty na MJ-2 ze zwężającym się środkowym skrzydłem i stałym podwoziem - niezbudowany.
- MJ-20 Tempête
- Budowę tej wzmocnionej wersji z silnikiem o mocy 180 KM (134 kW) rozpoczęto w Danii ale nigdy nie ukończone.
- MJ-22
- Wzmocniona wersja MJ-2 z silnikiem o mocy 150 KM (112 kW).
- MJ-22 Bi-Tempête
- Dwukadłubowy projekt Tempête, nigdy nie zbudowany.
- MJ-23 Orage
- Racer/projekt akrobacyjny. Nie zbudowany.
- MJ-25 Bise
- Projekt jednomiejscowego dwupłatowca ze skrzydłami wzorowany na MJ-5. Nie zbudowany.
- MJ-50 Wietrzna
- metalowa wersja MJ-5. Nie zbudowany
- MJ-51 Sperocco
- Nazwa pochodzi od Special Si rocco . Dwumiejscowy tandemowy dolnopłat r/g o wysokich osiągach do akrobacji ze zmodyfikowanym kadłubem z MJ-5 i skrzydłami z MJ-7.
- MJ-52 Zéphyr
- Lekka wersja MJ-5 - stałe lub chowane podwozie, opcjonalne klapy, z lekko przesuniętymi siedzeniami.
- MJ-53 Autan
- Akrobacyjna wersja MJ-2 ze stałym lub chowanym podwoziem side-by-side. Niechętnie zaprojektowany przez Jurcę, który preferował samoloty myśliwskie. Pierwszy lot prototypu 20 grudnia 1991.
- MJ-54 Silas
- 2-miejscowy górnopłat jednosilnikowy samolot transportowy.
- MJ55 Biso
- Dwumiejscowy samolot akrobacyjny: kadłub MJ-5 ze skrzydłem MJ-7 i stałym podwoziem. Tylko jeden zbudowany - pierwszy lot 1997.
- MJ-56 Sirocco S
- Brak informacji.
- MJ-58
- 1998 czteromiejscowa wersja MJ-53 Autan. Nigdy nie ukończone.
- MJ-66 Crivats
- Wersja MJ-6 obok siebie. Nigdy nie ukończone.
- Mustang
- MJ-70 Gnatsum w skali 1/1 był projektowany po śmierci Jurca.
- Nigdy nie ukończone.
- MJ-77 Gnatsum
- w skali ¾ Mustang 2-osobowy. Prototyp zbudowany w Kalifornii w 1969 r.
- MJ-80
- w skali 1/1 Focke-Wulf Fw 190. Pierwszy egzemplarz oblatany w Niemczech w 2006 r.
- MJ-90
- w skali 1/1 Bf 109.
- MJ-100 Spitfire
- w skali 1/1 plany opublikowane w 1988 r. Prototyp oblatany w 1994 r. Kadłub z drewnianych lub metalowych rur i drewniane skrzydła. Został zbudowany z silnikami o mocy do 1325 KM.