Florence Blenkiron

Florence Blenkiron
Urodzić się	24 kwietnia 1904 Harmby , North Yorkshire
Zmarł	4 marca 1991 ( 05.03.1991 ) (w wieku 86) Thornhaugh , Peterborough
Narodowość	brytyjski
Inne nazwy	Florence Kingaby; Blenk
Zawód	Motocyklista
Znany z	Pierwsza kobieta, która zdobyła złoty medal w wyścigach motocyklowych w Brooklands. Wraz z Theresą Wallach przejechała motocyklem i bocznym samochodem z Londynu do Kapsztadu.
Współmałżonek	Kennetha Malcolma Kingaby'ego

Florence Margaret Charlotte Blenkiron (później Kingaby , także Margaret Kingaby ) (24 kwietnia 1904 - 4 marca 1991) była pierwszą kobietą, która zdobyła złoty medal za osiągnięcie prędkości ponad 100 mil na godzinę na motocyklu na torze wyścigowym Brooklands . Wraz z Theresą Wallach przemierzyła Saharę motocyklem Panther o pojemności 600 cm3, wózkiem bocznym i przyczepą z Londynu do Kapsztadu w latach 1934-5, po czym samotnie odbyła podróż powrotną w latach 1935-6.

Wczesne życie

Florence Margaret Charlotte Blenkiron urodziła się w Harmby , Yorkshire jako syn Johna Blenkirona i Mary (z domu Ainsley Atkinson). Miała jednego starszego brata, Johna Williama Amiby'ego Blenkirona (ur. 1900). Jej ojciec był pomocnikiem sklepu spożywczego w spisie powszechnym z 1901 r., Ale do 1911 r. Rodzina mieszkała w opactwie Ellerton w Marrick w hrabstwie North Riding of Yorkshire , gdzie od pokoleń mieszkała dalsza rodzina Blenkiron. W 1911 r. jej ojciec został wymieniony jako żyjący z prywatnych środków.

Wczesne życie zawodowe

Blenkiron został sekretarzem Roberta Hadfielda , właściciela Hadfield's Steel Foundry w Sheffield , jednej z największych odlewni na świecie.

Wyścig motocyklowy

Blenkiron jechała swoim pierwszym motocyklem w wieku szesnastu lat. Dołączyła do pierwszego wyścigu kobiet na Brooklands w 1928 roku, który został zorganizowany przez Lady Malcolm Campbell. Jej następny wyścig w Brooklands odbył się 30 września 1933 roku, kiedy to prawdopodobnie po raz pierwszy spotkała Teresę Wallach . 18 października 1933 roku Blenkiron wygrała swój pierwszy wyścig, Handicap All-Comer's na trzech okrążeniach, stając się pierwszą kobietą, która wygrała wyścig otwarty zarówno dla mężczyzn, jak i kobiet. Blenkiron i Wallach dołączali do różnych grup motocyklowych i rywalizowali w zawodach doskonalących swoje umiejętności. Dzielili dom w południowym Londynie, a Wallach zaczął nazywać Florence „Blenk”.

14 kwietnia 1934 roku Blenkiron została pierwszą kobietą, która przekroczyła barierę 100 mil na godzinę na motocyklu, jadąc na rowerze Grindlay-Peerless o pojemności 500 cm3 . Osiągnęła prędkość 102,06 mil na godzinę i została odznaczona nagrodą Gold Star przyznawaną przez British Motor Cycle Racing Club . Tylko dwie inne kobiety kiedykolwiek otrzymały tę nagrodę, Beatrice Shilling w sierpniu 1934 roku i Theresa Wallach w 1939 roku.

Blenkiron był zainteresowany odwiedzeniem przyjaciół rodziny w Kapsztadzie i po żartobliwej rozmowie na temat dotarcia tam motocyklem, obie kobiety zaczęły poważnie planować podróż. Planowanie trwało ponad rok i na początku trudno było znaleźć sponsora, aż do momentu, gdy firma Phelon and Moore Ltd. zainteresowała się projektem, proponując im wybór modelu z katalogu. Wybrali Panterę o pojemności 600 cm3, numer rejestracyjny YG 7474. Następnie pojawili się inni sponsorzy, w tym przyczepa i wózek boczny dostarczony przez Watsonian Squire , a Blenkiron przystąpił do testów warunków skrajnych sprzętu podczas różnych imprez w 1934 roku.

Podróż do Kapsztadu - Wyboista droga

11 grudnia 1934 roku Florence Blenkiron i Theresa Wallach wyruszyły z Crown House, Aldwych w Londynie do Kapsztadu w RPA, na swoim jednocylindrowym motocyklu Panther o pojemności 600 cm3 o nazwie „Venture” z wózkiem bocznym i przyczepą, odprowadzane przez tłum, w tym Lady Astor , pierwsza parlamentarzystka i Wysoki Komisarz ówczesnej Rodezji Południowej. Wydarzenie było szeroko relacjonowane w prasie, podobnie jak ich postępy w podróży.

W czerwcu 1935 roku czasopismo Woman Engineer donosiło, że „panna Wallach i panna Blenkiron jadą teraz do Nairobi na swoim motocyklu; niektóre z ich bardziej nieprzyjemnych przygód obejmowały cztery noce w tropikalnej dżungli bez jedzenia i schronienia oraz schwytanie przez Touragów na pustyni ".

Zaplanowana przez nich trasa prowadziła przez Folkestone , Boulogne , Paryż , Marsylię , Algier do Ghardaia , In Salah do Tamanrassat , a następnie przez In Guezzam do Agadez . Wyruszył stamtąd 4 marca 1935 r., 11 marca udał się do Katsiny , następnie do Kano i 19 kwietnia do Fortu Archambault . Stamtąd udali się do Ekibondo do 30 kwietnia, mijając Mt Ruwenzori do Kampali , a następnie Nairobi , docierając do Arushy do 5 czerwca. Przejechali obok Kilimandżaro , docierając do Iringi do 11 czerwca, następnie przez Wodospady Wiktorii , przez Bulawayo , docierając do Beitbridge do 11 lipca.

W końcu dotarli do Kapsztadu 29 lipca 1935 r., Rejestrując fragmenty swojej podróży na filmie i zdjęciach.

Podróż powrotna do Londynu

Chociaż pierwotny plan zakładał, że obie kobiety pojadą w drodze powrotnej, Theresa Wallach opuściła Kapsztad i udała się statkiem do Londynu.

Blenkiron opuściła Kapsztad samotnie na motocyklu „Venture II” i przyczepie bocznej 18 września 1935 r. Uważa się, że podróżowała przez Salisbury, Nairobi , Faradje , Niangara , Bula, Fardje, Marouna i zmuszona do porzucenia podróżowania motocyklem i holowania go za sobą autobusem z Kano , ponieważ lokalne władze nie chciały jej podróżować samotnie ze względu na koszty potencjalnej misji ratunkowej. Dotarła do Algieru 10 lutego 1936 r. I zakończyła podróż z powrotem do Londynu do kwietnia 1936 r., Gdzie przybyła, aby spotkać się z Wysokim Komisarzem ds. ówczesnej Rodezji Południowej w Rhodesia House i wręczyć mu list od premiera Republiki Południowej Afryki.

Po podróży

W wywiadzie po powrocie Blenkiron powiedziała, że ​​planuje napisać książkę o swoich doświadczeniach, ale to nigdy się nie zmaterializowało. Opublikowała „ Exclusive Graphic Story ” w Newcastle Sunday Sun 3 maja 1936, ilustrowaną kilkoma zdjęciami z podróży.

Została wybrana na członka stowarzyszonego Women's Engineering Society w 1938 roku w uznaniu podróży do Kapsztadu iz powrotem, wraz z jej dużym doświadczeniem w administracyjnej stronie produkcji stali podczas pracy w firmie odlewniczej Hadfields Ltd.

W 1937 Blenkiron zaczęła reklamować swoje usługi jako szofer i przewodnik. Zamieściła ogłoszenie w czasopiśmie The Woman Engineer „ Valet Motoring Jedź, gdzie chcesz, a nie tam, gdzie musisz Prywatne wycieczki w kraju i za granicą, zorganizowane wyłącznie po to, by zadowolić Ciebie i Twoich przyjaciół Panna Florence Blenkiron, doświadczona kurierka, z własnym 18-konnym 7-miejscowym luxe saloon, zawiezie, przeprowadzi i zaopiekuje się Twoimi osobistymi potrzebami na trasie. Specjalista w dziedzinie podróży afrykańskich. Również wynajem godzin, dni lub okresów oraz przejazdy krajoznawcze. Warunki do uzgodnienia 174, Holland Park Avenue, London W.11 Tel: Park 7330 ".

W 1938 roku firma szoferska Blenkiron zabrała ją do Melbourne w Australii na pokładzie SS Orcades jako szofer i towarzysz, podróżując po kraju.

Druga wojna Światowa

W grudniu 1939 r. The Woman Engineer poinformował, że Blenkiron „wrócił w pośpiechu z Australii, kiedy ogłoszono wojnę. Ma nadzieję, że pozwolono jej „trochę” bez dalszej zwłoki” i jesienią 1940 r. Blenkiron ATS … ma wkrótce popłynąć do Kenii z Korpusem Transportu Zmechanizowanego .”.

Blenkiron napisała do Women's Engineering Society z Pretorii latem 1941 r., że „ jesteśmy zakwaterowani w najwygodniejszych barakach w kwaterach wojskowych i ogólnie pomagaliśmy robotnikom transportu, prowadząc samochody, sześciokołowe ciężarówki itp. ile można powiedzieć w liście, więc myślę, że może powinienem poczekać, aż będę mógł opowiedzieć o moich przeżyciach pod koniec wojny ” i że właśnie otrzymała rozkaz wymarszu na północ.

W lipcu 1941 Blenkiron była w Mena, niedaleko Kairu , z Palestyńską Jednostką Kierowców, gdzie dowodziła konwojami ciężarówek i pojazdów opancerzonych, obejmujących Egipt, Palestynę i Syrię. We wrześniu 1941 r. Otrzymała 2. komisję podrzędną. Do maja 1942 r. Była jednym z dwóch oficerów w Szkole Wojskowej Jazdy i Konserwacji Mena, testując kierowców i ucząc konserwacji kobiet z Palestyny, Syryjczyków, Brytyjczyków i innych stopni w ATS. Była również odpowiedzialna za prowadzenie kursu jazdy i obsługi technicznej dla całego Administracji Narodów Zjednoczonych ds. Pomocy i Rehabilitacji wysłanego na służbę do Egiptu, który musieli przejść, zanim uzyskali dostęp do pojazdów wojskowych.

W 1945 Blenkiron został wymieniony w Depeszach i był odpowiedzialny za 30 autobusów prowadzonych przez palestyńskie kobiety w Kairze do transportu oficerów armii między ich miejscem zamieszkania a kwaterą główną.

Małżeństwo w Indiach

W 1945 roku Blenkiron poprosiła o przeniesienie się do Kalkuty (Kolcata) w Indiach, aby dołączyć do personelu YMCA War Services Club, gdzie przejęła transport. Spotkała tam Kennetha Malcolma Kingaby'ego, gdy był oficerem armii. W listopadzie 1945 roku zrezygnowała ze służby i pobrali się w styczniu 1946 roku, przenosząc się do Bombaju (Mumbai), gdzie Florence przejęła prowadzenie YMCA War Services Club. Florence wróciła do Wielkiej Brytanii na miesiąc, przybywając do Tilbury 3 listopada 1947 r. Na statku Strathmore i opuszczając Liverpool do Bombaju na statku Empress of India w grudniu 1947 r. Po zamknięciu klubu i zwolnieniu Kennetha z wojska pracował dla amerykańskiej firmy farmaceutycznej a Florence Project zarządzała renowacją fabryki dla swojej firmy, zanim wrócili do Wielkiej Brytanii w 1955 roku. Mniej więcej w tym czasie zaczęła występować pod imieniem Margaret Kingaby . Zajęli się rolnictwem w Somerset , ale po zakrzepicy wieńcowej stan zdrowia Kennetha oznaczał, że musieli z tego zrezygnować w 1959 roku. Został księgowym w dużej posiadłości niedaleko Peterborough, wówczas należącej do Williama Scotta Abbotta, znanej dziś jako Sacrewell Farm . Mieszkali w bungalowie Windgate Way i nadal tam mieszkali po przejściu Kennetha na emeryturę.

Śmierć i upamiętnienie

Florence Kingaby zmarła 4 marca 1991 r., po wylewie, przeniosła się do domu opieki w Thornhaugh w Peterborough.

W 2018 roku kolekcja nieznanych wcześniej 66 slajdów szklanych Ilford Special Lantern Plate (8,3 cm x 8,3 cm) w pudełku z wzorem Union Jack , przedstawiających motocykl i wózek boczny „Venture” Panther oraz sceny i krajobrazy na trasie Florence and Theresa's podróż z Londynu do Kapsztadu została sprzedana na aukcji w domu aukcyjnym Toovey's w West Sussex . Zarobili 1300 funtów.

Dalsza lektura

•   Wołoch, Teresa (2011). Wyboista droga (wyd. 2). Bengaluru: wydawnictwo Panther. ISBN 9780956497529 .
•   Tejera, Pilar (2018). „Theresa Wallach i Florence Blenkiron: Maravillosas viajeras por África” . Reinas de la carretera (w języku hiszpańskim). Madryt: Ediciones Casiopea. ISBN 9788494848216 .
•   Elfy, Alicia Mariah (2021). Książka Motolady o kobietach, które jeżdżą. Bohaterowie motocyklowi, pionierzy i rekordziści . Beverly: Motorbooki. ISBN 9780760367506 .