Ford Pigmej

Ford Pygmy
Ford Pygmy w US Veterans Memorial Museum
Typ	1 ⁄ 4 ton (227 kg) ciężarówka użytkowa 4 × 4
Miejsce pochodzenia	Stany Zjednoczone
Historia produkcji
Producent	Bród
Wytworzony	23 listopada 1940 r
Nie. zbudowany	1
Dane techniczne (Pigmej)
Masa	Droga 2100 funtów (950 kg).
Długość	133 cale (3,38 m)
Szerokość	59 cali (1,50 m) ogółem
Wysokość	59 cali (1,50 m)
Załoga	3
Silnik	119,5 CID, 4 cylindry, zawór boczny (silnik ciągnika Fordson Model N) 45 KM (34 kW) przy 3600 obr./min 84 lb⋅ft (114 N⋅m) przy 1500 obr./min
Zawieszenie	Osie belki na resorach piórowych

Ford Pygmy jest jednym z dwóch pojazdów pilotażowych przedstawionych przez Forda w odpowiedzi na zapotrzebowanie armii amerykańskiej na „lekki samochód rozpoznawczy i dowodzenia” podczas przygotowań wojskowych przed II wojną światową , który później stał się lepiej znany jako Światowy Jeep z II wojny światowej .

Pigmej jest najstarszym znanym ocalałym z oryginalnych 1 / 4 -tonowych pojazdów pilotowych testowanych przez armię, dostarczonych im sześć dni przed najstarszym zachowanym konkurentem.

Historia

Ford Pygmy podczas testów w Camp Holabird w stanie Maryland

American Bantam jako pierwszy dostarczył armii pojazd pilotażowy 23 września 1940 r. Willys-Overland podążył za nim ze swoim Quadem 13 listopada. 23 listopada Ford dostarczył dwa pojazdy pilotażowe do Camp Holabird w stanie Maryland do testów: Pigmej i drugi pojazd z nadwoziem zbudowanym przez Budd Company . Pojazd z nadwoziem Budd bardziej przypominał pilota Bantama i nie był testowany przez armię. Zarówno pojazdy Willys, jak i Ford były w dużym stopniu oparte na projekcie Bantam Pilot.

Pigmej został ręcznie zbudowany w warsztacie rozwojowym Forda w Dearborn w stanie Michigan przy użyciu części z komercyjnych i rolniczych linii Forda. Był to pierwszy z pojazdów pilotażowych wyposażony w płaski grill z umieszczonymi za nim reflektorami w celu ochrony, środkowy łuk na brezentowy dach, zbiornik paliwa zamontowany wewnątrz nadwozia pod siedzeniem kierowcy oraz dwuczęściową otwieraną / składaną przednią szybę z ramą z okrągłych rur. Kolejną innowacją były reflektory umieszczone na wspornikach zawiasowych, które można było obracać, aby oświetlić komorę silnika w nocy. Wszystkie te cechy konstrukcyjne zostały ostatecznie włączone do standardowego jeepa z czasów II wojny światowej , Willys MB .

Pojazdy pilotażowe były własnością producenta i po zakończeniu testów wojsko je zwróciło. Pigmej został podarowany Muzeum Henry'ego Forda przez Henry'ego Forda II w 1948 roku. Został nabyty na aukcji przez prywatnego kolekcjonera w 1982 roku i obecnie znajduje się w kolekcji The US Veterans Memorial Museum w Huntsville w Alabamie, gdzie jest przechowywany w praktycznie oryginalny stan nieregenerowany.

Karta wstępu Forda Pygmy

Drugi pilot Forda został znaleziony w 1998 roku jako opuszczony na polu w Kalifornii. Został pozyskany przez prywatnego kolekcjonera w Wielkiej Brytanii i został odrestaurowany. Ani oryginalny Bantam Pilot, ani Willys Quad nie przetrwały. Najstarszy (i jedyny) znany zachowany Bantam BRC-60, numer seryjny 1007, należy do Smithsonian Institution i jest obecnie wystawiany w Heinz History Center w Pittsburghu w Pensylwanii. Został dostarczony do armii 29 listopada 1940 r., Sześć dni po przybyciu Pigmeja do obozu Holabird w celu przetestowania.

Tabliczka znamionowa Bantam S/N 1007

Galeria

• 

  Płaski grill i wpuszczone reflektory

• 

  Średni górny łuk

• 

  Zbiornik paliwa umieszczony pod siedzeniem kierowcy, wewnątrz wanny

• 

  Dwuczęściowa otwierana/składana szyba przednia

• 

  Zawiasowy wspornik reflektora

Linki zewnętrzne

• Ford Pygmy w US Veterans Memorial Museum
• Ford Pigmej w Olive-Drab
• Najstarszy na świecie prototyp jeepa, Ford Pygmy, trafi do Krajowego Rejestru Pojazdów Historycznych - Hemmings Motor News
• Ford Pygmy w programie „This Car Matters” — seria wideo autorstwa Stowarzyszenia Pojazdów Historycznych