Ciągnik M4

Ciągnik M4, duża prędkość, 18 ton
Ciągnik dużej prędkości M4 ze skrzynką na amunicję 90 mm
Typ	Ciągnik artyleryjski
Miejsce pochodzenia	Stany Zjednoczone
Historia serwisowa
Czynny	1943–1960
Używany przez	Armia belgijska armii amerykańskiej
Wojny	II wojna światowa
Historia produkcji
Zaprojektowany	1942
Producent	Allis-Chalmers
Wytworzony	marzec 1943-sierpień 1945
Nie. zbudowany	5811
Warianty	Ciągnik z działem przeciwlotniczym 90 mm Działo 155 mm lub ciągnik z haubicą 8 cali
Specyfikacje
Masa	31400 funtów (14,2 tony )
Długość	210 cali (5,33 m)
Szerokość	97 cali (2,46 m)
Wysokość	99 cali (2,51 m)
Załoga	1 + 11
Uzbrojenie główne	Karabin maszynowy M2 Browning
Silnik	Silnik benzynowy Waukesha 145GZ OHV I6 210 KM (157 kW)
Moc/waga	14,70 KM/t
Zawieszenie	Sprężyna spiralna pozioma
Zakres operacyjny	100 mil (160 km)
Maksymalna prędkość	35 mil na godzinę (56 kilometrów na godzinę)

Szybki ciągnik M4 z okresu II wojny światowej był ciągnikiem artyleryjskim używanym przez armię amerykańską od 1943 roku.

Projektowanie i rozwój

Ciągnik M4 High Speed ​​wykorzystywał gąsienice M4 Sherman, koła jezdne i napędowe koło zębate. Jeden wariant był przeznaczony do holowania armaty przeciwlotniczej kal. 90 mm , a drugi do armaty kal. 155 mm lub haubicy 8-calowej . W tylnej komorze mieściła się załoga działa i inny sprzęt, a niektóre późniejsze warianty obejmowały dźwig wspomagający cięższe pociski. We wszystkich modelach zastosowano dwa rodzaje skrzynek na amunicję: 90 mm z bocznymi „klapami tylnymi” umożliwiającymi dostęp do łusek 90 mm z przegródkami po bokach oraz skrzynkę kombinowaną na amunicję 155 mm lub 8 cali .

Historia

Haubica Tom o długości 155 mm holowana za szybkim ciągnikiem M4.

M4 został zbudowany przez producenta ciągników Allis-Chalmers z West Allis w stanie Wisconsin, począwszy od 1943 roku i służył w armii USA do około 1960 roku. Po II wojnie światowej, w ramach amerykańskiego programu wzajemnej pomocy obronnej , M4 zostały dostarczone do Grecji, Holandii, Japonii , Brazylia, Jugosławia i Pakistan oraz kilka innych państw zaprzyjaźnionych z USA. Podczas wojny indyjsko-pakistańskiej w 1965 r. armia pakistańska użyła ciągników M4 do ciągnięcia swoich haubic M115 na pole bitwy pod Chamb, a następnie na front pod Lahore podczas walk z wojskami indyjskimi.

Warianty

• M4: model podstawowy. 2464 zostało skonfigurowanych do holowania działa przeciwlotniczego 90 mm, a 3088 do holowania działa 155 mm lub 8-calowej haubicy
• M4C: Oznaczenie „C” oznacza zapasowe stojaki na amunicję skonfigurowane w przedziale załogi.
• M4A1: Modyfikacja „A1” oznacza szersze zawieszenie używane w gąsienicach „kaczy dziób”, odzwierciedlające modyfikację E9 w czołgach Sherman. 259 zostały zbudowane w 1945 roku i były używane po wojnie jako główny napęd przyczepy z amunicją M23 w M40 Gun Motor Carriage .

Użytek cywilny

Po wojnie wiele typów tych traktorów zostało pozbawionych części wojskowych i wykorzystano je do zrywek drewna i budowy linii energetycznych. Wiele z nich było używanych jako nośniki wierteł do skał, używanych do budowy dróg w Kolumbii Brytyjskiej . Pierwszy prototyp został zaprojektowany na początku lat 60. przez firmę GM Philpott Ltd. z Vancouver w Kolumbii Brytyjskiej i firmę Scott-Douglas Industries, która dostarczyła pojazd M4 Carrier. Był używany przez MacMillan, Bloedel i Powell River Company podczas ich operacji pozyskiwania drewna w Juskatla w Kolumbii Brytyjskiej. Wprowadzono wiele ulepszeń, a kiedy Finning Tractor kupił później firmę GM Philpott, maszyna ta stała się Finning Tank Drill. Zbudowano co najmniej 500, z których wiele nadal służy. Oryginalne wiertło czołgowe Finning zostało zastąpione wiertłami czołgowymi M32F i M40F, które wykorzystywały większe czołgi Sherman. Na lotnisku Schiphol w Amsterdamie w Holandii co najmniej dwa odnowione M4 były używane przez lotniskową straż pożarną w latach 60. i 70. XX wieku.

Ocalałe pojazdy

M4 w Muzeum Batey ha-Osef w Tel Awiwie, 2005

Ciągnik szybkobieżny M4 w Narodowym Muzeum Pojazdów Wojskowych

• Robert Gill Collection militarymuseum.at , Wiedeń , Austria
• Muzeum Wojskowe Sił Zbrojnych, Largo, Floryda . 2 sztuki w kolekcji Roberta Gilla militarymuseum.at, Wiedeń , Austria
• Muzeum Fort Sill w Oklahomie .
• Muzeum strzelaniny, Brasschaat , Belgia .
• Narodowe Muzeum Wojskowe w Soesterberg , Holandia .
• Muzeum Batey ha-Osef , Tel Awiw, Izrael .
• Heartland Muzeum Pojazdów Wojskowych w Lexington, Nebraska .
• Muzeum Marshalla w Lexington w Wirginii .
• kolekcja prywatna w Kolorado .
• kolekcja prywatna w Gettysburgu w Pensylwanii .
• kolekcja prywatna w Grand Prairie w Teksasie .
• kolekcja prywatna w Leicestershire w Wielkiej Brytanii .
• Kolekcja historyczna Królewskiej Armii Holenderskiej Maaldrift , Holandia .
• kolekcja prywatna w Molsheim we Francji .
• prywatna kolekcja w O'Neill, Nebraska .
• kolekcja prywatna w Orlando na Florydzie .
• kolekcja prywatna w Troyes we Francji .
• prywatna kolekcja w Narodowym Muzeum Pojazdów Wojskowych w Australii Południowej
• kolekcja prywatna w Sydney w Australii, stan na kwiecień 2022 r

Zobacz też

• Lista amerykańskich pojazdów wojskowych według oznaczenia w katalogu dostaw (G150)
• Lista amerykańskich pojazdów wojskowych według numeru modelu
• Ciągnik M5
• Ciągnik M6
• Raupenschlepper, Ost

Notatki

Bibliografia

• „Ciągnik dużej prędkości M-4 armii amerykańskiej” . oliwkowo-drab.com . Źródło 2007-08-27 .
• „TM-9-2800-1947 Pojazdy wojskowe” . Departament Armii Stanów Zjednoczonych. 27 października 1947 . Źródło 28 października 2014 r .
• TM 9-785 18-tonowe szybkie ciągniki M4, M4A1, M4C, M4A1C
• SNL G150
• Field Artillery Journal, wrzesień 1945, odnosi się do M4A1 jako wozidła amunicji dla sekcji dział M40.
•   Doyle, David (2003). Standardowy katalog amerykańskich pojazdów wojskowych . Publikacje Krausa. s. 402–403. ISBN 0-87349-508-X .

Linki zewnętrzne

• Bateria AA na wyświetlaczu