M50 Ontos

Karabin wielokrotny 106 mm, samobieżny, M50 „Ontos”
Ontos M50A1, 50-calowe karabiny zwiadowcze można zobaczyć na górnych działach
Typ	Niszczyciel czołgów
Miejsce pochodzenia	Stany Zjednoczone
Historia serwisowa
Czynny	1956–69
Używany przez	Stany Zjednoczone
Wojny	Wojna w Wietnamie Wojna domowa na Dominikanie
Historia produkcji
Projektant	Allis-Chalmers
Zaprojektowany	1952
Producent	Allis-Chalmers
Wytworzony	1955–57
Nie. zbudowany	297
Warianty	M50A1
Specyfikacje
Masa	8600 kg (19 000 funtów)
Długość	3,83 m (12 stóp 7 cali)
Szerokość	2,59 m (8 stóp 6 cali)
Wysokość	2,13 m (7 stóp 0 cali)
Załoga	3 (kierowca, strzelec i ładowniczy)
Uzbrojenie główne	6 karabinów bezodrzutowych M40A1C
Uzbrojenie dodatkowe	1 x .30 (7,62 mm) M1919 Browning karabin maszynowy
Silnik	6-cylindrowy rzędowy silnik benzynowy GM 302 cu in (4,95 l) 145 KM (108 kW)
Zakres operacyjny	185 km (115 mil)
Maksymalna prędkość	48 kilometrów na godzinę (30 mil na godzinę)

Ontos , oficjalnie Rifle, Multiple 106 mm, Self-propelled, M50 , był amerykańskim lekko opancerzonym gąsienicowym pojazdem przeciwpancernym opracowanym w latach pięćdziesiątych XX wieku.

Jako główne uzbrojenie zamontował sześć ręcznie ładowanych bezodrzutowych karabinów M40 kal. 106 mm, z których można było strzelać w krótkich odstępach czasu do pojedynczych celów, aby zwiększyć prawdopodobieństwo zabicia. Chociaż rzeczywisty kaliber głównych dział wynosił 105 mm, został oznaczony jako 106 mm, aby uniknąć pomylenia z amunicją do bezodrzutowego karabinu M27 kal. 105 mm, który zastąpił M40.

Został wyprodukowany w ograniczonej liczbie dla amerykańskiej piechoty morskiej po tym, jak armia amerykańska anulowała projekt. Marines konsekwentnie osiągali doskonałe wyniki, kiedy używali Ontosa do bezpośredniego wsparcia ogniowego piechoty w licznych bitwach i operacjach podczas wojny w Wietnamie . Amerykańskie zapasy Ontosa zostały w dużej mierze zużyte pod koniec konfliktu, a Ontos został wycofany ze służby w 1969 roku.

Rozwój

Projekt Ontos (po grecku „rzecz”) został stworzony jako przewoźny drogą powietrzną niszczyciel czołgów, który mógł być podnoszony przez samoloty transportowe z lat pięćdziesiątych. Ograniczało to wagę pojazdu do 10-20 ton metrycznych . Ontos musiał również korzystać z sześciocylindrowego silnika, który był wówczas szeroko stosowany w wojskowych ciężarówkach GMC. Allis-Chalmers otrzymał kontrakt 12 sierpnia 1955 roku na 297 pojazdów.

Pierwszy pojazd Allis-Chalmers, ukończony w 1952 roku, był oparty na podwoziu lekkiego pojazdu przeciwpancernego M56 Scorpion . Pojazd posiadał stalową wieżę z dwoma ramionami, na których znajdowały się po trzy karabiny. Ten wczesny model mógł obracać wieżę tylko o około 15 stopni. Drugi prototyp wykorzystywał nowy układ zawieszenia, nowe gąsienice i nowszą wieżę z obrotem około 40 stopni. Pojazd mógł przewozić tylko osiemnaście nabojów do głównych dział wewnątrz pojazdu ze względu na ograniczoną przestrzeń. Cztery z karabinów bezodrzutowych miały również dołączone karabiny zwiadowcze M8C kal. 50 BAT (12,7 x 77 mm), z których każdy strzelał pociskiem smugowym z tym samym trajektorii pocisku kalibru 106 mm, co spowodowało błysk i kłęby białego dymu przy uderzeniu. Karabiny zwiadowcze służyły do ​​ustawiania w linii bezodrzutowych karabinów 105 mm z celem. Ontos posiadał również pojedynczy karabin maszynowy M1919A4 kalibru 0,30 (7,62 mm) do użytku przeciwpiechotnego.

Pojazd został zabrany na poligon doświadczalny w Aberdeen , gdzie wcześniej testowano pojedyncze karabiny. Kiedy wszystkie sześć broni zostało wystrzelonych naraz, tylny podmuch wystrzałów wyrzucił cegły z pobliskiego budynku i wybił tylne szyby kilku samochodów. Etap prototypu i testów zakończono do 1955 roku, kiedy to armia anulowała zamówienie.

Jako pojazd przeciwpancerny Ontos miał kilka problemów, w tym mały ładunek amunicji, bardzo wysoki profil jak na tak mały pojazd oraz konieczność opuszczenia pojazdu przez załogę w celu przeładowania dział, narażając je na ogień wroga . Chociaż armia anulowała zamówienie, piechota morska desperacko szukała jakichkolwiek pojazdów przeciwpancernych, jakie mogliby zdobyć, i zamówiła 297. Produkcja trwała od 1955 do 1957 roku. Korpus piechoty morskiej przyjął swój pierwszy pojazd 31 października 1956 roku.

Warianty i ulepszenia

Zbadano również kilka wariantów. Pojazd użytkowy, gąsienicowy, piechota, T55 był lekkim transporterem opancerzonym (APC), ale zbudowano tylko dwie wersje prototypu. Okazało się to niepraktyczne ze względu na ograniczoną przestrzeń wewnątrz, przewożąc tylko pięć piechoty i zmuszając kierowcę do leżenia na brzuchu. wersję „rozciągniętą”, znaną jako pojazd użytkowy, gąsienicowy, piechota, T56 i chociaż mieściła ona kompletny ośmioosobowy zespół, ich wyposażenie musiało być przenoszone na zewnątrz. Żadna z nich nie została uznana za bardzo przydatną.

W 1960 roku przeprowadzono krótkie badanie mające na celu zastąpienie karabinów Ontos kal. 106 mm nową konstrukcją kal. 105 mm, która obejmowała automat ładujący w stylu rewolweru . Ten projekt nie został zaakceptowany.

Innym proponowanym ulepszeniem była wymiana silnika GMC na nowszy silnik Chrysler 361 cu in (5,92 l) V8. To ulepszenie zostało wdrożone i wariant został nazwany Rifle, Multiple 106 mm, Self-propelled, M50A1 . Jednak z 297 pojazdów początkowo przyjętych przez piechotę morską tylko 176 zostało przerobionych w latach 1963-1965 na ten standard.

Praca

Chociaż M50 został zaprojektowany jako niszczyciel czołgów, podczas wojny w Wietnamie większość M50 nie walczyła z pancerzem wroga, ponieważ armia północnowietnamska rozmieściła kilka czołgów. Dlatego Ontos był szerzej używany przez amerykańską piechotę morską do bezpośredniego wsparcia ogniowego piechoty w walce, co nigdy nie było podkreślane w szkoleniu ani doktrynie. Jego lekki pancerz był skuteczny przeciwko broni strzeleckiej, ale wrażliwy na miny i granaty o napędzie rakietowym . W rezultacie wiele Onto zostało rozmieszczonych na statycznych pozycjach obronnych.

Stosunkowo niewielka waga M50 sprawiła, że ​​był on wyjątkowo mobilny jak na swoją siłę ognia. W jednej operacji Ontos był jedynym pojazdem gąsienicowym wystarczająco lekkim, aby przejechać przez most pontonowy. W bitwie pod Hue pułkownik Stanley S. Hughes uważał, że Ontos był najskuteczniejszym ze wszystkich ramion wspierających piechoty morskiej. Z odległości od 300 do 500 jardów (270 do 460 m) jego bezodrzutowe karabiny mogły wybijać dziury lub całkowicie burzyć ściany. Pojawienie się Ontosa czasami wystarczyło, by wróg złamał się i uciekł, a anegdotyczne relacje opisują wroga uciekającego z okupowanych budynków, gdy pocisk zwiadowczy Ontosa wszedł przez okno. W operacji Desoto wprowadzenie dużego helikoptera CH-53 Sea Stallion umożliwiło przeniesienie plutonu 25 mil (40 km) na południe od miasta Quảng Ngãi, przewożącego Ontosa na zawiesiach pod samolotem.

Jednostki Ontos zostały zdezaktywowane w maju 1969 r., A część pojazdów przekazano lekkiej brygadzie piechoty armii. Używali ich do wyczerpania części zamiennych, a następnie usuwali wieżyczki i używali ich jako stałych umocnień. Zarówno te, jak i pozostałe pojazdy wróciły z Wietnamu w 1970 roku i zostały pocięte na złom, a część podwozi została sprzedana w celu przerobienia na pojazdy budowlane. Niektóre Ontos, które zostały sprzedane firmom budowlanym, zostały później nabyte przez kolekcjonerów w celu renowacji.

Ontos był używany jako broń przeciwpancerna podczas amerykańskiego zaangażowania w wojnę domową na Dominikanie : 29 kwietnia 1965 r. M50 Ontos i M48 Patton z 6. MEU walczyły i zniszczyły dwa zbuntowane lekkie czołgi L / 60L , każdy niszcząc jeden . W innym przypadku Ontos zniszczył AMX-13 .

Zachowane pojazdy na wystawie

Ontos są wystawione w następujących lokalizacjach w USA:

• Patton Museum of Cavalry & Armour w Fort Knox , Kentucky (nie jest już na wystawie, mogło zostać przeniesione ze szkołą Armor do FT Benning).
• Rock Island Arsenal Museum w Rock Island, Illinois.
• Obóz Atterbury , Edynburg, Indiana .
• Amerykańskie Muzeum Wojskowe w El Monte w Kalifornii ma M50, w którym brakuje sześciu karabinów bezodrzutowych.
  

  M50A1 Ontos na wystawie w Muzeum Narodowym Korpusu Piechoty Morskiej Stanów Zjednoczonych w Quantico w Wirginii .
  Muzeum Aberdeen Proving Ground w Aberdeen w stanie Maryland ma T165E2, 19. prototyp, chociaż obecnie nie jest on wystawiany. Pojazd jest obecnie w trakcie renowacji kosmetycznej .
• Pan Fred Ropkey, właściciel Ropkey Armor Museum w Crawfordsville w stanie Indiana, jest właścicielem pierwszego prototypu T165, późniejszego modelu Ontos i części maszyny.
• Muzeum Narodowe Korpusu Piechoty Morskiej w Quantico w Wirginii zakończyło renowację M50A1 Ontos.
• Muzeum Marynarki Wojennej w Jacksonville w Północnej Karolinie ma działającego M50A1 Ontos, którego nie wystawia się publicznie.
• M50A1 Ontos jest wystawiony na zewnątrz w Navy Facility w China Lake w Kalifornii .
• Marine Corps Air Ground Combat Center Twentynine Palms w Kalifornii ma M50A1 Ontos na wystawie zewnętrznej.
• Fundacja Technologii Pojazdów Wojskowych w Portola Valley w Kalifornii posiada prototyp T165E1 z oryginalnym silnikiem GM 302ci, który jest obecnie poddawany całkowitej renowacji operacyjnej, oraz drugi prototyp T165E2 Ontos.
• Muzeum Artylerii Armii Stanów Zjednoczonych w Ft. Sill , Oklahoma .
• Muzeum Korpusu Piechoty Morskiej w Camp Pendleton prezentuje M50A1 Ontos, który brał udział w bitwie pod Hue.
• Przed Narodowym Narodowym Muzeum Pojazdów Wojskowych w Dubois, WY, można zobaczyć M50 Ontos
• Muzeum Wojskowe Russella w Syjonie, Illinois.
• Museum of the American GI w College Station w Teksasie ma jeden w trakcie renowacji.

Zobacz też

• Lista artylerii
• Lista samobieżnych dział przeciwpancernych
• Lista artylerii Stanów Zjednoczonych
• Numery G (SNL G288)

Podobne pojazdy

• Typ 60 Samobieżne działo 106 mm bezodrzutowe

Źródła

•   Estes, Kenneth W (2016). M50 Ontos i M56 Scorpion 1956–70: amerykańskie niszczyciele czołgów wojny w Wietnamie . Nowy Vanguard 240. Wydawnictwo Osprey . ISBN 9781472814739 .
• Kutta, Timothy J., „ONTOS: najsłynniejsza broń przeciwpancerna USMC”, magazyn Modern War , Bakersfield, Kalifornia: Strategy & Tactics Press (Decision Games), no. # 14 listopada/grudnia 2014, s. 72–75
•   McNab, Chris (2003). Pojazdy wojskowe . Hoo, Kent, Wielka Brytania: Grange Books. P. 56. ISBN 1-84013-539-5 .

Linki zewnętrzne

• Strona historii Digger na Ontos
• Ontos Anti-Tank Vehicle autorstwa Petera Brusha