Unikaj WC54
| Przegląd | |
|---|---|
| Dodge'a WC-54 / WC-64 | |
_(owner_Glen_Rummery)_pic4.JPG) | |
| Producent | Fargo ( Unik ) |
| Produkcja |
WC-54: 26 002 (1942–1944) WC-64 KD: 3500 (1945) |
| Nadwozie i podwozie | |
| Klasa | Lekka ciężarówka |
| Układ napędowy | |
| Silnik | 230 cu in (3,8 l) I6 |
| Przenoszenie | 4-biegowa manualna |
| Wymiary | |
| Rozstaw osi | 121 cali (3,07 m) |
| Długość | 194 + 1 / 2 w (4,94 m) |
| Szerokość | 77 + 3 / 4 w (1,97 m) |
| Wysokość | 90 + 3 / 8 w (2,30 m) |
| Masa własna | 2680 kilogramów (5910 funtów) |
| Chronologia | |
| Poprzednik | Dodge G-505 1/2-Ton, karetki 4 × 4 |
| Następca |
Dodge M43 M37 3⁄4 tony |
Dodge WC-54, Ambulance, 3 ⁄ 4 -ton, 4 x 4 , ( oznaczenie G-502 w katalogu dostaw SNL ), był głównym wariantem ambulansu wojskowego płodnej serii Dodge WC lekkich ciężarówek 4×4, opracowanych podczas World II wojna . Zbudowane od 1942 do 1945 roku, służyły jako główna dedykowana karetka pogotowia armii amerykańskiej (oprócz wielu wielofunkcyjnych jeepów służących jako takie), a wiele z nich służyło również w wojnie koreańskiej , w Korpusie Medycznym Armii Stanów Zjednoczonych , niektóre używane dopiero w 1953 roku ; a inni służyli dopiero w latach 60. XX wieku w armiach niektórych krajów europejskich.
Projektowanie i produkcja
3 . / 4 -tonowy WC-54 został zaprojektowany jako następca poprzednich 1/2-tonowych, 4 × 4, modeli G-505 WC-9, WC-18 i WC-27 Dodge Ambulance Chociaż oparte na 3/4-tonowym podwoziu Dodge „Beep”, którego przednia i tylna oś miały szersze rozstawy kół 64 + 3 / 4 cala (1,64 m), 3/4-tonowe wersje ambulansów zachowały większy rozstaw osi, bardzo blisko do tego z poprzednich półtonowców, a także nieco zaokrągloną, nachyloną do góry blachę czołową, zamiast całkowicie poziomej, płaskiej i szerszej pokrywy silnika głównych 3 / 4-tonowych, przeprojektowanych modeli WC . WC-54 miały również wyregulowane zawieszenie, aby ich jazda była bardziej miękka.
.JPG)
.jpg)
Zamknięte nadwozie z blachy zostało wykonane przez zakłady Wayne Body. Miał miejsce dla kierowcy i czterech do siedmiu pacjentów plus sanitariusz. Gdyby zastosowano składane nosze do leżanek, czterech pacjentów można by przewieźć w pozycji leżącej. Ze względu na swoją zamierzoną rolę, WC-54 posiadał dużą matrycową nagrzewnicę kabiny zamontowaną na wewnętrznej przegrodzie , zapewniając komfort pacjentom i załodze. Został wyposażony w składany stopień z tyłu, aby umożliwić łatwiejszy dostęp dla osób noszących nosze i rannego personelu. Wczesne modele posiadały wystający korek wlewu paliwa, który w późniejszym modelu został zmieniony na zagłębiony, modyfikacja, która została zamontowana w niektórych wczesnych modelach ciężarówek.
Od 1942 do 1945 roku całkowita produkcja 3/4-tonowej serii Dodge WC wyniosła około 255 000 sztuk. Spośród nich 29 502 to karetki pogotowia — 26 002 modele WC-54 i 3500 WC-64 KD. Pojazdy były dostarczane w ramach kontraktów rządowych USA W398-QM-11420 (850 sztuk), W398-QM-11422 (9945 sztuk), DAW398-QM-448 (16 sztuk), W398-QM-13596 (410 sztuk) i W374- ORD-2864 (11 636 sztuk).
Powalenie WC-64
Praktycznie niezmieniony przez trzy lata, poza drobnymi poprawkami technicznymi, w 1945 roku został zastąpiony nową konstrukcją nadwozia typu knock-down , WC-64 (KD). Oparte zasadniczo na tym samym podwoziu, co WC-54, tylne skrzynie ambulansów zostały teraz podzielone na dwie główne sekcje: dolną i górną, zaprojektowane głównie w celu zwiększenia liczby pojazdów, które można było przewozić w tym samym czasie. Dolna część karetki została fabrycznie przymocowana do podwozia, natomiast górna skrzynia składała się z płaskich paneli, dostarczanych w skrzyniach do montażu w terenie. Wyprodukowano tylko w 1945 roku, przed końcem wojny wyprodukowano zaledwie 3500 egzemplarzy. Inne zmiany w modelu sprawiły, że WC‑64 stał się bardziej podobny do WC‑51: montowana fabrycznie dolna skrzynia ambulansu na zewnątrz przypomina skrzynie tylnych łóżek WC‑51, chociaż WC‑64 jest oczywiście dłuższy; a płaska zamiast pochylonej maski i rozmieszczenie koła zapasowego są teraz takie same jak w WC-51.
Stan „powalony” był o wiele bardziej efektywny przestrzennie, że dwie karetki można było teraz ustawić jeden na drugim i wysłać w tej samej przestrzeni, w której wcześniej mieściła się tylko jedna konwencjonalna karetka WC-54. Dodatkowo zmniejszony rozmiar umożliwił również transport lotniczy pojazdu.
Operatorzy
Obrazy
WC-54 w kolejce do dostawy.
Przedni widok
Karetka przy wejściu do molo 5, czekająca na zejście na pokład rannych żołnierzy amerykańskich z Tunezji.
Ambulans Greckich Sił Powietrznych.
Szkolenie do usuwania rannych, Greenville, Karolina Południowa, lipiec 1943 r.
Oczekiwanie na wysyłkę z fabryki Dodge'a, kwiecień 1943 r.
WC-54 jest wspierany w LST na początku operacji Overlord .
WC-54 w konwoju przez zdewastowane Saint Lo .
Lądowanie w D-Day: WC-54 na pierwszym planie po lewej stronie.
Dodge WC-54 z Korpusu Łączności (ilustracja z podręcznika polowego armii)
Zobacz też
Notatki
- TM 9-2800 Standardowe wojskowe pojazdy silnikowe, 1 września. 1943, strony 356–357
- TM 9-2800 Pojazdy wojskowe z dat. 1947
- TM 9-808 3/4-tonowa ciężarówka Dodge ze stycznia 1944 r
- SNL G502
- SNL G657 Dodge główna książka części
- Klasyczne pojazdy wojskowe (magazyn). „Karetka Dodge'a WC54”. Klasyczne pojazdy wojskowe numer 4, wrzesień 2001. Cudham, Kent, Wielka Brytania: Kelsey Publishing Limited.
- Klasyczne pojazdy wojskowe (magazyn). „Karetka Dodge'a WC54”. Klasyczne pojazdy wojskowe numer 11, kwiecień 2002.Cudham, Kent, Wielka Brytania: Kelsey Publishing Limited.
Linki zewnętrzne
|
Amerykańskie pojazdy wojskowe o miękkiej skórze z okresu II wojny światowej
| |
|---|---|
| Przeglądy | |
| 1/4 _ _ – _ 3/4 ton pojazdów | |
| 1 1 ⁄ 2 –4 tonowe samochody ciężarowe | |
| ciężarówki 5-10 ton | |
| Transportery czołgów | |
| Pojazdy amfibie | |
| gąsienicowe i nośniki | |
| motocykle | |
| Przyczepy |
|
| Powiązany |
|
