Linie lotnicze Wolność

Linie lotnicze Wolność
Założony	2002
Zaprzestano działalności	2010
Piasty	Międzynarodowy port lotniczy Cincinnati/Northern Kentucky
Program lojalnościowy	SkyMiles
Sojusz	Powietrzna drużyna
Wielkość floty	34
Miejsca docelowe	24
Przedsiębiorstwo macierzyste	Delta Air Lines i Mesa Air Group, Inc.
Siedziba	Irving, Teksas , Stany Zjednoczone
Kluczowi ludzie	Ryan Gumm ( dyrektor operacyjny )
Strona internetowa	http://www.mesa-air.com

Freedom Airlines, Inc. był amerykańskim przewoźnikiem lotniczym posiadającym certyfikat FAA Part 121, działającym pod numerem certyfikatu przewoźnika lotniczego FDKA087K, wydanym 1 kwietnia 2002 r. Nevada Corporation miała siedzibę główną w Irving w Teksasie i była spółką zależną Mesa Air Group . Obsługiwał loty jako Delta Connection dla Delta Air Lines obsługujących hub Delta na międzynarodowym lotnisku Cincinnati / Northern Kentucky w Hebron, KY , niedaleko Cincinnati, OH, korzystając z EMB 145 samolot. Baza Freedom została przeniesiona do Cincinnati z Nowego Jorku w lipcu 2009 roku. Wcześniej Freedom obsługiwał również samolot CRJ-900 dla Delta Connection; Mesaba Airlines z siedzibą w MN , Atlanta, Atlantic Southeast Airlines z siedzibą w GA i Pinnacle Airlines .

Niepowiązana linia lotnicza dojeżdżająca do pracy, używająca nazwy Freedom Airlines, działająca niezależnie w latach 80. latająca regularnymi usługami pasażerskimi z silnikami turbośmigłowymi Convair 580 i Fairchild Swearingen Metroliner . Ta wcześniejsza wersja Freedom Airlines obsługiwała wschodnie stany USA, w tym miejsca docelowe w Massachusetts, Michigan, Ohio, Pensylwanii, Karolinie Południowej i Wirginii, w tym w Waszyngtonie

Historia

Linia lotnicza została założona w marcu 2002 roku i rozpoczęła działalność w październiku 2002 roku. Była pierwszym klientem Bombardiera CRJ-900 . Linia lotnicza została uruchomiona, aby Mesa Air Group mogła wypełnić swoje zobowiązania umowne dotyczące obsługi CRJ-900 jako America West Express dla America West Airlines . Ustanowienie Freedom było konieczne, ponieważ Mesa Airlines działała również jako US Airways Express na podstawie umowy code-share dla US Airways . Układ zbiorowy pracy US Airways ze Stowarzyszeniem Pilotów Linii Lotniczych zabraniał zawierania przez przewoźników kontraktowych umów o dzieleniu kodów z regionalnymi przewoźnikami odrzutowymi, jeśli przewoźnik ten obsługiwał samoloty z więcej niż 70 miejscami. W związku z tym Mesa Airlines nie mogła działać jako US Airways Express i obsługiwać CRJ-900.

Początkowo Freedom obsługiwał bombardiery CRJ-700 i CRJ-900 w imieniu America West Airlines. Po złagodzeniu ograniczeń zakresu pilotażowego US Airways, Mesa przeniosła obsługę wszystkich regionalnych odrzutowców Freedom do Mesa Airlines. Po zakończeniu tego transferu Freedom umieścił 1 buk 1900D turbośmigłowego na swoim certyfikacie, aby zachować jego ważność. W tym okresie z Beech 1900 nie odbywały się żadne regularne loty, ale był on używany jako samolot zapasowy dla samolotów Air Midwest wylatujących z Phoenix w ramach współdzielenia kodu America West Express, a także jako samolot zapasowy dla Dash-8-200 samolotów Mesa Airlines działającą na podstawie kontraktu dla Ameryki Zachodniej. W październiku 2005 Freedom Airlines rozpoczęło działalność jako Delta Connection .

Umowa ERJ-145

W dniu 7 kwietnia 2008 r. Mesa Air Group, spółka macierzysta Freedom Airlines, wszczęła spór dotyczący zobowiązań umownych z Delta Air Lines. Delta podjęła próbę rozwiązania kontraktu ERJ-145 z powodu rzekomego braku realizacji w 3 z ostatnich 6 miesięcy. W dniu 29 maja 2008 r. Sędzia federalny zablokował Delcie rozwiązanie regionalnego kontraktu lotniczego Freedom, który według firmy macierzystej Mesa Air Group zmusiłby ją do złożenia wniosku o ochronę przed upadłością do 20 lipca i zwolnienia 700 miejsc pracy, czyli 14 procent siły roboczej. Od tego czasu flota ERJ-145 została zredukowana do 22 samolotów operacyjnych wraz z 5 częściami zapasowymi.

Umowa CRJ-900

W sierpniu 2008 roku Mesa ogłosiła, że Delta rozwiązuje kontrakt Freedom na obsługę samolotu CRJ-900 . Podobnie jak w przypadku umowy ERJ-145, Mesa twierdziła, że anulowanie było spowodowane zamiarem Delta zmniejszenia przepustowości, a nie niespełnieniem przez Freedom standardów wydajności operacyjnej, jak twierdzi Delta. Jednak w przeciwieństwie do kontraktu ERJ-145, próba anulowania kontraktu przez Delta zakończyła się sukcesem. Siedem CRJ-900 zostało zwróconych firmie Delta bez dalszych zobowiązań finansowych wobec firmy Mesa. Były obsługiwane przez Pinnacle Airlines dopóki nie otrzymali ostatniego zamówienia na CRJ-900. Następnie 5 było obsługiwanych przez Mesaba Airlines . Pozostałe 2 były obsługiwane przez Atlantic Southeast Airlines z siedzibą w Atlancie .

Zamknięcie

W maju 2010 r. Sędzia federalny orzekł przeciwko regionalnemu przewoźnikowi Mesa Air Group w długotrwałym sporze z Delta Air Lines o prawo większego przewoźnika do anulowania regionalnej umowy o świadczenie usług odrzutowych. Mesa powiedziała w oświadczeniu, że być może będzie musiała zwolnić 500 pracowników w swojej spółce zależnej Freedom Airlines, ponieważ 22 jej regionalne odrzutowce będą bez pracy. 31 sierpnia 2010 odbył się ostatni lot Freedom Airlines.

Flota w momencie zamknięcia

Flota Freedom Airlines w momencie zaprzestania działalności składała się z następujących statków powietrznych:

Samolot	we flocie	Pasażerowie
Embraera ERJ-145	34	50

Emerytowana flota

Wycofana flota Freedom Airlines
Samolot	Rok na emeryturze	Wymiana	Notatki
de Havilland Kanada Dash 8-100	2007	Embraera ERJ-145	Nabyty w 2006 roku do lotów Delta Connection na międzynarodowym lotnisku im. Johna F. Kennedy'ego w Nowym Jorku (JFK.)
Bombardiera CRJ900	2008	nie dotyczy	Dzierżawione co miesiąc od Delta za 1,00 USD za samolot miesięcznie

Zobacz też

Lista nieistniejących linii lotniczych w Stanach Zjednoczonych

Linki zewnętrzne

Witryna internetowa Grupy Mesa Air