Geografia Sztokholmu

Czerwiec 2017 r. Widok z lotu ptaka na zachodni Sztokholm i jezioro Melar.
ESA zdjęcie satelitarne Sztokholmu

Miasto Sztokholm położone jest na czternastu wyspach i na brzegach archipelagu, gdzie jezioro Melar spotyka się z Morzem Bałtyckim . Centrum miasta jest praktycznie położone na wodzie.

Rejon Sztokholmu jest jednym z kilku miejsc w Szwecji o wspólnym terenie dolinnym . W tych krajobrazach erozja wzdłuż spoin geologicznych podzieliła płaskie górne powierzchnie na nisko położone płaskowyże. W przypadku Sztokholmu powierzchnie płaskowyżu są pozostałością półwyspu podkambryjskiego .

Wyspy i wysepki

Zachowane wyspy i wysepki

  1. Beckholmena
  2. Djurgården
  3. Helgeandsholmen — lokalizacja budynku Riksdagu .
  4. Kastellholmen
  5. Kungsholmen
  6. Lilla Essingen ( Mniejsze Essingen lub Małe Essing )
  7. Langholmen
  8. Reimersholme
  9. Riddarholmeni
  10. Skeppsholmen
  11. Stadsholmen - Praktycznie synonim Gamla stan
  12. Stora Essingen ( Większe Essingen lub Duże Essing )
  13. Strömsborg
  14. Södermalm

Historyczne wyspy i wysepki

  1. Barkarholmen (zwany także Klosterholmen („The Abbey Islet”), dziś część Helgeandsholmen )
  2. Blasieholmen (znany również jako Käpplingen, przekształcony w półwysep w XVIII wieku)
  3. Blekholmen („Bleaching Islet”, przez składowiska gruntów będące częścią Norrmalm w XVIII wieku)
  4. Kyrkholmen („Wysepka kościelna”, dziś część Helgeandsholmen , dziś część Blasieholmen )
  5. Lilla Stockholm („Mniejszy Sztokholm”, znany również jako Bryggeriholmen („Wysepka Browaru”) i Slaktarholmen („Wysepka Rzeźnika”), dziś część Helgeandsholmen )

Bibliografia:

Jeziora i cieki wodne

Najwyższe wartości zanieczyszczenia wody zarejestrowane w Sztokholmie (2002)
Rzeka Wartość - (μg/g)
Ołów - osady górne
Beckholmen - Djurgården 5700
Riddarfjärden 940
Liljeholmsviken 610
Ołów - osady głębokie
Liljeholmsviken - Reimersholme 3400
Bällstaån - Bällstaviken 1900
Riddarfjärden - na południe od Långholmen 1700
Kadm - osady górne
Brunnsviken - Bergianska trädgården 15
Saltsjön - Beckholmen 10
Brunnsviken – Haga Södra 8,6
Kadm - osady głębokie
Sicklasjon 110
Brunnsviken - południowa część 50
Brunnsviken - część północna 37
Miedź - osady górne
Bällstaviken - Ulvsundasjön 4590
Saltsjön - na południe od Djurgården 1400
Råcksta träsk 1200
Miedź - osady głębokie
Bällstaån , wylot 17 000
Jezioro Mälaren , na północ od Stora Essingen 11 000
Rtęć - osady górne
Saltsjön - Beckholmen 38
Liljeholmsviken 22
Saltsjön - Beckholmssundet 14
Rtęć - głębokie osady
Bällstaån - wylot 100
Liljeholmsviken 28
Klara Sjo 17

Dostęp do świeżej wody jest dziś w Sztokholmie doskonały. W przeszłości jeziora i cieki wodne były wykorzystywane jako wysypiska śmieci i latryny , powodując epidemię cholery i wiele innych chorób. W latach sześćdziesiątych XIX wieku woda była pobierana z Årstaviken , wód na południe od Södermalm , i oczyszczana w pierwszej oczyszczalni w Skanstull , a stamtąd rozprowadzana wodociągami .

W dzisiejszych czasach woda dla miasta pochodzi z jeziora Mälaren , oczyszczanego przez zakłady w Norsborg i Lovön , które łącznie produkują 350 000 m³ dziennie, co oznacza, że ​​mieszkańcy Sztokholmu zużywają średnio 200 litrów dziennie. Woda jest oczyszczana w trzech zakładach w Bromma , Henriksdal i Loudden, które wspólnie filtrują około 400 000 m³ ścieków dziennie z zanieczyszczeń, w tym azotu i fosforu , przed odprowadzeniem ich do Morza Bałtyckiego .

Poziomy kilku zanieczyszczeń w jeziorach w centralnej części miasta, zwłaszcza po zachodniej stronie, są znacznie powyżej średniej, w tym substancji takich jak kadm , miedź , rtęć i ołów . Zmniejszenie zużycia kilku z tych substancji zmniejszyło te poziomy w górnych osadach jezior.

Obszar Sztokholmu zawierał o wiele więcej jezior i cieków wodnych niż obecnie, głównie z powodu odbicia polodowcowego , ale także z powodu rekultywacji jezior dla osadnictwa i zdrowia. Historyczne jeziora, takie jak Fatburssjön na Södermalm i Träsket na Norrmalm , były gnijące i kojarzone z wysoką śmiertelnością w Sztokholmie aż do końca XIX wieku. Inne historyczne jeziora, takie jak Packartorgsviken i jego wewnętrzna część Katthhavet, były wypełnione błotem i równie odrażające. Inne jeziora obecne do dziś były kiedyś znacznie większe – takie jak Magelungen , Drevviken , Judarn i Råstasjön – podczas gdy niektóre dzisiejsze zatoki były kiedyś właściwymi jeziorami – Brunnsviken i Hammarby sjö .

Podobnie jak w innych obszarach miejskich, jeziora Sztokholmu są bezpośrednio dotknięte miejskim systemem kanalizacyjnym i zanieczyszczeniami pochodzącymi z osiedli, ruchu ulicznego i przemysłu. Kanały często zmniejszają zlewnie mniejszych jezior, kierując wody powierzchniowe do jeziora Mälaren lub jeziora Saltsjön . Podczas gdy substancje odżywcze, takie jak fosfor i azot, pochodzą głównie z rolnictwa, obszary miejskie wytwarzają duże ilości metali i związków organicznych . W Sztokholmie dotyczy to głównie zatok centralnych – takich jak Klara sjö , Årstaviken , Ulvsundasjön, Riddarfjärden i Hammarby Sjö – ale także wody otoczone bungalowami i willami – jak Långsjön w Ęlvsjö .

Jeziora

Mokradła

cieki wodne

Zatoki i kanały

Mosty i wiadukty

Stallbron znajduje się tam, gdzie znaleziono pierwszy most w Sztokholmie.
Rondo w kształcie liścia koniczyny w Slussen w 1935 roku.
Lądowanie Västerbron na Kungsholmen
Tranebergsbron w 1937 roku

Historyczna nazwa Starego Miasta w Sztokholmie brzmiała „Miasto między mostami” ( Staden mellan broarna ), która nadal jest używana dla całego miasta, które rozciąga się na wielu wyspach, wysepkach i wzgórzach. Na przestrzeni wieków miasto widziało wiele mostów, które wzajemnie się odciążają.

W kodeksie miejskim z 1350 roku król Magnus IV (1316-1377) nakazał budowę i utrzymanie mostów prowadzących przez Norrström i Söderström przez miasto Sztokholm wraz z sześcioma innymi miastami otaczającymi jezioro Mälaren , ponieważ były one jedynym przejściem lądowym między prowincje Uppland i Södermanland , odpowiednio na północ i południe od miasta. Najwyraźniej w opinii króla miasto sto lat po założeniu nadal nie było stać na utrzymanie własnych mostów.

Te pierwsze mosty nie były w żadnym sensie skomplikowane technicznie ani imponujące fizycznie, ale raczej proste drewniane mosty, mosty pływające lub mosty belkowe spoczywające na słupach lub kamiennych kesonach , w obu przypadkach o rozpiętości nie większej niż kilka metrów. Szerokość prawdopodobnie odpowiadała kierunkom dróg publicznych, osiem łokci czyli 4,8 metra, co chyba w zupełności wystarczało na wiele wieków. Długie i wąskie mosty można było łatwo zburzyć w przypadku oblężenia, co oprócz mostów zwodzonych , niezbędny również do mijania statków, był ważną strategią obronną. Jak wynika z relacji miasta, wiosenne powodzie i tępanie lodowe powodowały częste niszczenie mostów.

Do połowy XVII wieku ludność miasta zaowocowała osadnictwem na północ i południe od Gamla stan , na Norrmalm i Södermalm , a liczba mostów znacznie wzrosła, jeśli nie ich wymiary czy jakość. Na mapie z 1640 r. Trzy mosty łączą Stadsholmen z Norrmalm, przechodząc przez Helgeandsholmen , wówczas jeszcze grupę wysepek; podczas gdy dwa blisko siebie mosty prowadzą do Riddarholmen . Kilka nowych mostów o znacznej długości łączyło Norrmalm z wysepkami na zachód i wschód od niego; Blasieholmen , wówczas jeszcze wysepka, była połączona z lądem mostem zwanym Näckenströms bro, a na północ do dzisiejszego Strandvägen przez Stora Ladugårdslandsbron, 190-metrowy (620 stóp) most na słupach; a na zachodzie most łączył Norrmalm z Kungsholmen przez Blekholmen, nieistniejącą już wysepkę. Pod koniec XVII wieku wzrost liczby ludności doprowadził do powstania dodatkowego mostu na północ od Stadsholmen.

Jeden z najstarszych mostów znajdował się w miejscu dzisiejszego Stallbron , bezpośrednio na południe od budynku Riksdagu . Pierwszy kamienny most, Norrbro , został zbudowany przed Pałacem Królewskim za panowania Gustawa III .

Dopiero w XX wieku Sztokholm był w stanie przewyższyć cieśniny i zatoki otaczające miasto. Połowa z około 30 mostów w centrum Sztokholmu została zbudowana w latach 1920–50, większość z nich w latach trzydziestych XX wieku. Rozwój ten był spowodowany rosnącym obciążeniem ruchem spowodowanym pięciokrotnym wzrostem pojazdów w latach dwudziestych XX wieku. W Slussen przepływające statki spowodowały zatrzymanie kilkusetmetrowych rzędów tramwajów. Sytuacja została rozwiązana, gdy komisja ruchu w 1930 roku mogła przedstawić tak zwane „rozwiązanie koniczyny” inżyniera Gösty Lundborga i architekta Tage Williama-Olssona zainaugurowany w 1935 roku. Nowoczesność rozwiązania wprawiła Sztokholm w stan zachwytu i zachwyciła nawet Le Corbusiera , który wychwalał skalę budowy i zapraszał świat do pójścia za przykładem Sztokholmu.

W międzyczasie po drugiej stronie zatoki Riddarfjärden rozpoczęto prace budowlane na Västerbron , dużym moście oferującym przejście północ-południe na zachód od historycznego centrum miasta. Zaprojektowany przez architektów Davida Dahla i Paula Hedqvista oraz zaprojektowany przez Ernsta Nilssona i Salomona Kasarnowskiego, Västerbron stał się pierwszym dużym mostem zaprojektowanym przez ten kwartet. Tranebergsbron został zainaugurowany w 1934 roku, z rozpiętością 200 m, przez kilka lat najdłuższą przęsłem świata. Te wielkoskalowe mosty nie tylko łączyły ze sobą różne części miasta, ale same ich rozmiary na stałe zmieniły krajobraz miasta. Znacznie mniejszy, ale w ciągu dekady równie chwalony był mały Riksbron zaprojektowany przez Ragnara Östberga .

Zobacz też: Lista mostów w Sztokholmie

Parki narodowe i rezerwaty przyrody

Rezerwaty przyrody w Sztokholmie obejmują przepisy dotyczące zarówno właścicieli ziemskich, jak i ogółu społeczeństwa, regulujące stosowanie środków owadobójczych i nawozów , budowę mostów, rozpalanie ognisk, biwakowanie, kotwiczenie i trzymanie psów na smyczy. Plan opieki i zagospodarowania rezerwatu przyrody często oznacza, że ​​zarówno miasto, jak i prywatni właściciele gruntów są zobowiązani do zagwarantowania utrzymania terenu.

W Sztokholmie znajduje się jeden narodowy park miejski, Kungliga Nationalstadsparken, oraz trzy główne rezerwaty przyrody: Kyrksjölöten, Judarskogen i Grimstaskogen, a Hansta prawdopodobnie wkrótce stanie się jednym z nich. Rozważane jest przekształcenie pozostałych niżej wymienionych obszarów w rezerwaty przyrody, ponieważ wszystkie one uznawane są za obiekty o dużej wartości rekreacyjnej i biologicznej.

  • Judarskogen
  • Kyrksjölöten
  • Hansta
  • Järvafältet
  • Kyrkhamn-Lövsta
  • Grimstaskogen (rezerwat przyrody Grimsta)
  • Sätraskogen
  • Årstaskogen i Årsta holmar
  • Ęlvsjöskogen
  • spłaszczyć
  • Otwarty teren Hammarbyskogen i Nacka
  • Fagersjöskogen i Farstanäset
  • Obszar na świeżym powietrzu Rågsved

Miejsca

Podziały

Od 1 stycznia 2017 r. miasto podzielone jest na 14 gmin regulowanych przez Radę Miasta (przed 2017 r. było ich 18). Mówiąc luźniej, miasto jest również podzielone na trzy główne części:

Miasto otacza Sztokholmski Obszar Metropolitalny .

Zobacz też

Notatki

Współrzędne :

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Geography_of_Stockholm&oldid=1115459452 ”