George'a EM Kelly'ego

George Edward Maurice Kelly
Kelly około 1910-1911
Urodzić się	( 11.12.1878 ) 11 grudnia 1878 Londyn, Anglia
Zmarł	10 maja 1911 ( w wieku 32) ( 10.05.1911 ) Szpital Fort Sam Houston
Przyczyną śmierci	katastrofa lotnicza
Tytuł	Drugi lotnik armii amerykańskiej zginął w katastrofie
Poprzednik	Thomasa Selfridge'a
Następca	Leighton Wilson Hazelhurst Jr.

George Edward Maurice Kelly (11 grudnia 1878 - 10 maja 1911) był 12. pilotem Dywizji Lotniczej Armii Stanów Zjednoczonych , Korpusu Łączności Stanów Zjednoczonych i pierwszym członkiem armii USA, który zginął w katastrofie samolotu, którym pilotował. Był drugą ofiarą śmiertelną w lotnictwie armii amerykańskiej, poprzedzoną przez porucznika Thomasa Selfridge'a , który zginął podczas lotu jako obserwator w samolocie Wright Flyer pilotowanym przez Orville'a Wrighta 17 września 1908 r.

Biografia

Kelly urodził się 11 grudnia 1878 roku w Londynie w Anglii i kształcił się w Bedford Modern School . Wyemigrował, uzyskał obywatelstwo amerykańskie iw 1904 roku wstąpił do armii amerykańskiej. Był podporucznikiem.

16 stycznia 1911 roku Kelly był oficerem 30. Piechoty , kiedy brał udział w pokazowym locie rozpoznawczym z pilotem Wright Company Walterem Brookinsem . Kelly zgłosił się na ochotnika do szkolenia lotniczego i został przydzielony do Dywizji Aeronautycznej Korpusu Sygnałowego Stanów Zjednoczonych i wysłany do szkoły lotniczej Curtiss w San Diego w Kalifornii. Zanim jego szkolenie zostało ukończone, dwóch innych pilotów (1. porucznik Paul W. Beck i 2. porucznik John C. Walker Jr.) i on zostali wysłani do Fort Sam Houston w San Antonio w Teksasie, gdzie w marcu aktywowano dywizję manewrową . Porucznik Benjamin Foulois , wówczas jedyny lotnik armii, również stacjonował w „Fort Sam” z jedynym działającym samolotem, dzierżawionym Wright Model B . Tam armia przyjęła dostawę dwóch nowych samolotów, Curtissa Model D , numer seryjny SC nr 2 i Wright Model B , SC nr 3, 27 kwietnia 1911 r. I wznowiła szkolenie trzech przyszłych pilotów.

W dniu 10 maja 1911 roku Kelly wziął samotnie SC nr 2 na swój lot kwalifikacyjny pilota. Samolot prawie się rozbił tydzień wcześniej z Walkerem za sterami, a następnie Beck uszkodził go podczas lotu próbnego. Po pięciu minutach w powietrzu Kelly zszedł do lądowania z pełną prędkością i nie udało mu się wyrównać na czas. Przednie koło samolotu uderzyło w ziemię, łamiąc widelec kierownicy. Kierując się do obozowiska namiotowego piechoty, Kelly zdołał się zatrzymać i zawrócić, aby wykonać kolejną próbę lądowania. Tym razem samolot wymknął się spod kontroli i rozbił, wyrzucając Kelly 100 stóp poza samolot.

Komisja śledcza orzekła, że ​​​​katastrofa nastąpiła, ponieważ pierwsze lądowanie uszkodziło system sterowania, i że Kelly poświęcił się, aby uniknąć zaorania obozowiska. Zmarł w wyniku złamania czaszki w szpitalu Fort Sam Houston godzinę po wypadku. Został pochowany na Narodowym Cmentarzu w San Antonio .

Foulois uważał, że wypadek był winą Becka (który w międzyczasie został awansowany do stopnia kapitana, a teraz dowodził małą jednostką, ku irytacji bardziej doświadczonego Foulois) za użycie wadliwych materiałów do odbudowy samolotu po wypadku Becka. poprzedni tydzień. Jednak mechanik samolotu Curtiss obwinił Kelly'ego za kiepską technikę latania, stwierdzając, że kiedy przechylił samolot, aby odwrócić się od obozu piechoty, skrzydło uderzyło w ziemię. W związku z tą katastrofą dowódca Dywizji Manewrowej, generał dywizji William Harding Carter , zakazał dalszych lotów szkoleniowych w forcie. Sekcja latająca, obecnie kierowana przez kapitana Becka i obejmująca naprawiony SC nr 2, została wysłana do College Park w stanie Maryland w czerwcu-lipcu 1911 r., Gdzie armia otworzyła w czerwcu własną szkołę latania.

Dziedzictwo

Nowe lotnisko zbudowane w 1917 roku, na południowy zachód od San Antonio, zostało nazwane Camp Kelly w dniu 11 czerwca 1917 roku, następnie Kelly Field w dniu 30 lipca 1917 roku, a na koniec Kelly Air Force Base w dniu 29 stycznia 1948 roku.

Zobacz też

• Lista ofiar śmiertelnych wypadków lotniczych