Paul W. Beck

Nie mylić z Paulem Peckiem .
Paula Warda Becka
111-RB-24 Paul W Beck.jpg
Urodzić się
( 01.12.1876 ) 1 grudnia 1876 Fort McKavett, Teksas , USA
Zmarł
04.04.1922 (04.04.1922) (w wieku 45) Oklahoma City, Oklahoma , USA
Pochowany
Cmentarz Narodowy w Arlington
Wierność Stany Zjednoczone
Serwis/ oddział USA - Army Infantry Insignia.png Piechota, Armia Stanów Zjednoczonych

Insignia signal.svg Dywizja Lotnicza Korpusu Łączności

Prop and wings.svg Air Service, Armia Stanów Zjednoczonych
Lata służby 1899–1922
Ranga Podpułkownik
Wykonane polecenia Komendant AS Observation School, Henry Post Field , Oklahoma
Bitwy/wojny Wojna filipińsko-amerykańska I wojna światowa

Paul Ward Beck (1 grudnia 1876 - 4 kwietnia 1922) był oficerem armii Stanów Zjednoczonych , pionierem lotnictwa i jednym z pierwszych pilotów wojskowych. Chociaż Beck był zawodowym piechoty , dwukrotnie służył w pierwszych służbach lotniczych armii amerykańskiej, będąc de facto szefem sekcji latającej Dywizji Lotniczej Korpusu Łączności Stanów Zjednoczonych w 1911 r. 1922. Powszechnie uważa się go za pierwszego oficera wojskowego, który opowiadał się za siłami powietrznymi Stanów Zjednoczonych niezależnymi od kontroli innych gałęzi armii.

Beck, syn oficera kawalerii, zainteresował się lotnictwem, gdy został oddelegowany do służby w Korpusie Łączności Armii Stanów Zjednoczonych w Benicia w Kalifornii w latach 1908–1910, uczestnicząc w kilku spotkaniach lotniczych. Był jednym z czterech uczniów pierwszej klasy stażystów pilotów armii amerykańskiej i marynarki wojennej Stanów Zjednoczonych , prowadzonych przez Glena Curtissa od stycznia 1911 r., Dowodził „tymczasową kompanią lotniczą” w Fort Sam Houston w Teksasie . 1 maja 1912 r. zgodnie z regulaminem wojskowym powrócił do Piechoty.

Po służbie jako oficer piechoty polowej w I wojnie światowej , Beck powrócił do lotnictwa w ramach Air Service w 1920 roku. Został przydzielony jako komendant Air Service Observation School i zastępca dowódcy pocztowego Post Field w Fort Sill w Oklahomie.

Zginął od strzału w głowę podczas wieczoru z przyjaciółmi. Strzelanina była sporną tajemnicą, a przyjaciele, koledzy, prokurator okręgowy i wojskowa komisja śledcza podejrzewali, że Beck został zamordowany za to, że został złapany na gorącym uczynku z żoną przyjaciela, prawdopodobnie z premedytacją już podejrzanego męża. Jednak strzelec, znany były sędzia Sądu Najwyższego Oklahomy , twierdził, że strzelanina była wypadkiem podczas aktu samoobrony po tym, jak Beck rzekomo próbował napaść seksualną na żonę strzelca w ich domu. Sędzia został uniewinniony przez ławę przysięgłych koronera .

Biografia i kariera wojskowa

Beck urodził się jako syn porucznika Williama Henry'ego Becka i Rachel Wyatt Elizabeth Tongate 1 grudnia 1876 r. W Fort McKavett w Teksasie , granicznej placówce armii amerykańskiej. Jego ojciec, były kwatermistrz sierżant w 6. Ochotniczym Pułku Kawalerii stanu Illinois podczas wojny secesyjnej , po wojnie otrzymał prowizję w armii regularnej jako oficer w 10. pułku kawalerii i przeszedł na emeryturę jako generał brygady przed śmiercią w 1911 roku

Beck poślubił Ruth Evelyn Everett z Lyons w stanie Nebraska 12 stycznia 1896 r. I mieli syna Paula Warda Becka Jr., urodzonego 27 lutego 1897 r. Pani Beck, absolwentka Fremont Normal School w 1893 r. we Fremont w stanie Nebraska ( kolegium nauczycielskim ), był wówczas znanym autorem opowiadań i prac o Indianach amerykańskich . Paul Beck Jr. również został oficerem armii.

Paul Beck został mianowany podporucznikiem 5. Piechoty 1 września 1899 r. Podczas służby na Filipinach w latach 1900-1902 podczas wojny filipińsko-amerykańskiej Beck służył w kompanii C 5. piechoty i został awansowany do stopnia porucznika 25 września 1899 r. Marzec 1902 podczas stacjonowania w Vigan , Luzon . Brał udział w kilku akcjach, w tym w małej bitwie pod Parparia, Narvacan, Ilocos Sur , 15 lutego 1901 r., w którym dowodził oddziałem. Był również odpowiedzialny za budowę drogi w pobliżu Vigan oraz budowę obozu Gregg w Bayambang, Pangasinan na centralnej równinie Luzon.

Następnie uczęszczał do Szkoły Piechoty i Kawalerii w 1905 r., A Army Signal School w 1906 r. 4 lutego 1907 r. Został powołany do Korpusu Łączności i stacjonował w Benicia Barracks w Kalifornii . Jego komisja Korpusu Sygnałowego została zwolniona 4 lutego 1911 r., Zaraz po tym, jak rozpoczął naukę latania w San Diego. W dniu 11 marca 1911 r., teraz na rozkaz Dywizji Lotniczej Korpusu Łączności, aby zostać instruktorem, Beck został awansowany do stopnia kapitana 18. piechoty. ( Zobacz „Pioneer Aviator” w osobnej sekcji poniżej, aby uzyskać bardziej szczegółowe informacje. )

Beck został odwołany ze swojego przydziału lotniczego do piechoty 1 maja 1912 r. Zgodnie z wymogami tak zwanego „Prawa mandżurskiego” i przydzielony do 17. pułku piechoty w Fort McPherson w stanie Georgia , z tymczasową służbą na granicy meksykańskiej w Eagle Pass w Teksasie . Osiemnaście miesięcy później, 1 października 1914 r., przeniósł się na Daleki Wschód jako dowódca kompanii 15. Piechoty . Po przystąpieniu Stanów Zjednoczonych do I wojny światowej Beck otrzymał tymczasowe awanse na majora i do 5 sierpnia 1917 podpułkownik , ten ostatni z 31. Piechoty . W dniu 28 sierpnia 1917 r. Beck otrzymał stały awans do stopnia majora piechoty.

Beck przeniósł się do Camp Fremont w Kalifornii i 9 kwietnia 1918 został podpułkownikiem 12. Piechoty , szkoląc się do walki w Europie w ramach 8. Dywizji . W dniu 5 października 1918 r. Beck przyjął najwyższy stopień zawodowy, pułkownika ( tymczasowy, piechota), aby zostać attaché wojskowym w ambasadzie USA w Hawanie na Kubie w latach 1918–1920. W dniu 20 kwietnia 1920 r. Tymczasowa komisja pułkownika została honorowo zwolniona, a Beck powrócił do stałego stopnia majora.

Stały awans Becka na podpułkownika piechoty nastąpił 1 lipca 1920 r., Data wejścia w życie ustawy o obronie narodowej z 1920 r. (Znanej również jako ustawa o reorganizacji armii), która również uczyniła z lotnictwa bojowe ramię linii, umożliwiając w ten sposób mu przenieść się bezpośrednio do niego. Beck został przydzielony do służby lotniczej 9 sierpnia i odbył dodatkowe szkolenie pilotów w Carlstrom Field na Florydzie między 30 września 1920 a 31 marca 1921, aby ponownie zakwalifikować się do oceny pilota samolotu . Został komendantem Air Service Observation School i zastępcą dowódcy pocztowego w Henry Post Field w Fort Sill w Oklahomie 11 czerwca 1921 r., A 25 listopada oficjalnie przeniesiony do stopnia Air Service, z datą rangi 1 lipca 1920 r. , co czyni go czwartym pod względem stażu służby lotniczej.

Pionierski lotnik

Po ukończeniu Szkoły Signal Corps w 1906, Beck został odłączony 2 lutego 1907 do uruchomienia i służby w tym oddziale z przydziałem do służby w Benicia Barracks w Kalifornii. Między 10 a 20 stycznia 1910 r. Został przydzielony do obserwowania międzynarodowego spotkania lotniczego w Los Angeles w Dominguez Field w Kalifornii w 1910 r . Dla armii. 14 stycznia 1911 roku Glenn Curtiss podjął nieudaną próbę zabrania porucznika Becka na demonstrację bombardowania podczas tego wydarzenia. Plan zakładał, że Beck zrzuci worek z amunicją z wysokości 250 stóp w odmierzoną przestrzeń, aby pokazać, że można użyć samolotu do zrzucenia bomb do dołów strzelniczych w czasie wojny. Problemy z silnikiem uniemożliwiły jednak udaną demonstrację tego dnia. 19 stycznia wzbił się w górę Farman III , pilotowanym przez znanego francuskiego lotnika Louisa Paulhana zrzucić dwufuntowe worki z piaskiem w demonstracji wykonalności bombardowania z powietrza. Używając improwizowanego celownika bombowego projektu Becka, wykonali trzy spadki z wysokości 250 stóp (76 m) z prędkością 40 mil na godzinę (64 km / h). Zrzuty były bardzo niedokładne, ponieważ celownik bombowy był dostosowany do znacznie większej prędkości, ale koncepcja okazała się słuszna.

W dniu 29 listopada 1910 r. dwóch podporuczników , George EM Kelly z 30. Piechoty w Presidio w San Francisco i John C. Walker Jr. z 8. Piechoty w Fort Ord , otrzymało rozkaz uczęszczania do Curtiss Flying School , która ma zostać otwarta w styczniu 1911 na North Island w San Diego, aby nauczyć się latać i trenować, aby zostać instruktorami. W tym samym czasie dowódca generalny Dywizji Zachodniej wyznaczył Becka do zorganizowania i pełnienia funkcji sekretarza Międzynarodowego Zlotu Lotniczego odbywającego się na Selfridge Field na terenie Tanforan Racetrack w San Francisco, w którym uczestniczyli również Kelly i Walker.

Kelly's 30th Infantry dostarczyła batalion do wsparcia zastosowań wojskowych testowanych podczas spotkania, budując obozowisko na miejscu jako obiekt do zdjęć lotniczych i manewrując, aby uniknąć wykrycia przez zwiad powietrzny. 15 stycznia oficer Korpusu Artylerii Wybrzeża , podporucznik Myron S. Crissy, zrzucił ręcznie 36 funtów małych bomb własnego projektu z dwupłatowca Wright B pilotowanego przez Philipa Parmalee na wysokości 1500 stóp (460 m) . Chociaż Beck później twierdził, że pomógł mu w opracowaniu ulepszonego celownika bombowego, Crissy zaprzeczył jakiejkolwiek współpracy między nimi i nie użył celownika bombowego w swoim teście. Tego samego dnia Walker wykonał zdjęcia z 1200 stóp (370 m) obozowiska z powietrza, pilotowany przez Waltera Brookinsa . 21 stycznia Beck otrzymał pisemną wiadomość do wysłania przez nadajnik bezprzewodowy do odbiornika oddalonego o 40 mil (64 km), co było pierwszym wojskowym użyciem telegrafii lotniczej. Następnego dnia Kelly i Brookins wykonali lotniczą misję rozpoznawczą na wysokości 2000 stóp (610 m), aby znaleźć oddział kawalerii i baterię artylerii z Presidio zbliżającej się do 30. piechoty przez wzgórza San Bruno, ale nie byli w stanie ich zlokalizować.

O swoim eksperymencie Beck napisał:

Użyty zestaw był szorstki, prowizoryczny, ważył trzydzieści dwa funty. Składał się z małego iskiernika i przerywacza, zwykłego klucza telegraficznego, małej celi i bocznej ścieżki lub bocznika, aby zapobiec przeładowaniu ogniwa. Wszystko to zostało połączone w drewnianą skrzynię, którą nosiłem na kolanach. Jako antenę użyliśmy stu dwudziestu stóp drutu z brązu fosforowego, skręconego, przymocowanego do ogona samolotu i połączonego z aparatem nadawczym przewodem miedzianym o numerze 16. Aby uzyskać przewodzące uziemienie, po prostu podłączyliśmy drugą stronę aparatu nadawczego do jednego z drutów podtrzymujących samolot. Dopasowanie stroju do samolotu zajęło nam około dziesięciu minut. Długość fali zmierzona przez falomierz na stacji odbiorczej wynosiła 575 metrów. To raczej dłużej niż myśleliśmy, że będzie.

Curtiss Flying School w North Beach w Kalifornii w 1911 roku

Po zakończeniu spotkania Beck zgłosił się również na ochotnika do szkolenia pilotów i został wysłany wraz z Kelly i Walkerem do San Diego. Po publicznym pokazie akrobacji lotniczych w dniach 26 i 27 stycznia przez instruktorów Glenna H. Curtissa , Hugh A. Robinsona i Eugene B. Ely , zorganizowanym na sąsiedniej wyspie Coronado przez Aeroklub San Diego, szkoła rozpoczęła kurs nauczania na 28 stycznia dla trzech oficerów armii, porucznika Theodore'a G. Ellysona z Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych i dwóch cywilów. Wstępne szkolenie naziemne uczyło mechanicznych aspektów samolotów i teorii aerodynamiki, zanim uczniowie nauczyli się sterować samolotem żmudną „metodą koszenia trawy”, używając celowo niedostatecznego samolotu szkoleniowego o pseudonimie „Lizzy”, wykonanego z bambusa, świerku i tkaniny. Studenci przeszli do latania mocniejszymi ośmiocylindrowymi jednopłatowcami Antoinette i dwupłatowcami Curtiss, zwykle w godzinach tuż po świcie, kiedy warunki były spokojne. Szkoła zakończyła swój pierwszy kurs na początku kwietnia i trzej oficerowie zostali wysłani do Fort Sam Houston , Teksasie , gdzie zebrano „ Dywizję Manewrową ” jako pokaz siły przeciwko meksykańskim rewolucjonistom, aby kontynuować ich szkolenie.

W Teksasie cała trójka dołączyła do porucznika Benjamina D. Foulois , który podobnie jak Beck pełnił podwójną służbę w Korpusie Łączności, tworząc tymczasową „kompanię lotniczą” utworzoną 5 kwietnia 1911 r. Przez głównego oficera łączności Dywizji Manewrowej w oczekiwaniu na szkolenie 18 kolejnych pilotów. Beck był starszym od Fouloisa i objął dowództwo kompanii, co nie spodobało się Fouloisowi, będąc jedynym lotnikiem armii od listopada 1909 roku. Foulois szkolił się również do latania na pierwszym samolocie armii, Wright Military Flyer, który był również źródłem tarć i rywalizacji z pilotami Curtissa.

Armia otrzymała dwa nowe samoloty w Fort Sam Houston 20 kwietnia, samolot wojskowy Curtiss 1911 „Typ IV” ( Curtiss Model D ), który stał się Signal Corps nr 2, a nowy Wright Model B oznaczony jako SC nr 3. Maszyna Curtissa była napędzana 8-cylindrowym silnikiem o mocy 60 KM (45 kW) znacznie mocniejszym niż 40 KM (30 kW) 4-cylindrowe silniki szkoleniowe, do których byli przyzwyczajeni uczniowie-piloci. Kiedy dowiedział się w San Diego, że armia zamierza kupić mocniejszy jednomiejscowy samolot jako trener, Beck zaprotestował, twierdząc, że jego wyższe prędkości startu i lądowania oraz większa waga czynią go zbyt niebezpiecznym dla początkujących studentów, ale jego zalecenie zakupu czterech zamiast tego model z cylindrem został przyjęty dopiero po śmiertelnym wypadku. Po przyjęciu samolotu przez armię 27 kwietnia dwóch pilotów cywilnych, Frank Trenholm Coffyn z Wright Company i Eugene Ely z Curtiss podjęli się przeszkolenia małej grupy kandydatów na pilotów na maszynie Curtiss.

3 maja 1911 r. Beck rozbił SC nr 2 po awarii silnika na wysokości 300 stóp. Kelly, który przybył do Teksasu tydzień po innych i miał opóźnienia w szkoleniu, wziął maszynę tydzień później po jej naprawie i zginął kilka minut po locie kwalifikacyjnym podczas próby lądowania. Foulois obwiniał Becka za niewłaściwe naprawy statku, a także kwestionował jego zdolność dowodzenia. Jednak komisja śledcza, której członkami byli zarówno Foulois, jak i Beck, orzekła, że ​​​​śmierć Kelly'ego była wynikiem lądowania ze zbyt dużą prędkością i uderzenia o ziemię końcówką skrzydła, gdy próbował skręcić. W każdym razie armia przerwała wszystkie szkolenia lotnicze w Fort Sam Houston i wysłała tam personel i samoloty College Park w stanie Maryland , gdzie miała się rozpocząć pierwsza szkoła lotnicza. Beck został tam skierowany jako instruktor na maszynie Curtiss w dniu 15 czerwca 1911 r., Ale Foulois pozostał na służbie w Dywizji Manewrów do 11 lipca, kiedy to został przeniesiony do Biura Milicji w Waszyngtonie

Do tego momentu armia nie określiła żadnych przepisów ani standardów kwalifikacji pilota. W lipcu 1911 roku przyjęła wymagania licencyjne Fédération Aéronautique Internationale (FAI), którą Beck spełnił 3 sierpnia, zdobywając Certyfikat FAI nr 39. Natychmiast rozpoczął szkolenie podporucznika Franka M. Kennedy'ego z 10. Piechoty na instruktora. na maszynie Curtissa, a kwalifikacje solowe Kennedy'ego nadejdą 23 października. Po tym, jak armia opublikowała własne standardy kwalifikacji pilotów 20 kwietnia 1912 r., Beck został czwartym pilotem wojskowym, któremu przyznano stopień lotnika wojskowego , 12 lipca. Zdobył także szósty certyfikat „Eksperta” przyznawany przez Amerykański Aeroklub .

28 listopada 1911 roku szkoła lotnicza została przeniesiona z College Park do Augusty w stanie Georgia na zimę; Ojciec Becka zmarł dwa dni przed przeprowadzką i pozostał w Waszyngtonie do stycznia. Kiedy wrócił do szkoły, od razu rozpoczął szkolenie na maszynach Wrighta pod okiem podporucznika Henry'ego H. „Hap” Arnolda jako instruktora. Doświadczył dwóch wypadków lecąc SC nr 6, drugą maszyną Curtissa nabytą 27 lipca 1911 r. 4 lutego 1912 r., Podczas startu z Augusty, uskok wiatru wjechał samolotem w drzewo, odcinając prawe skrzydło. Po naprawie samolotu wziął go 2 marca na lot próbny, a silnik zepsuł się na wysokości 300 stóp, jak to miało miejsce w Teksasie rok wcześniej. Próbując szybować z powrotem na pole, dno statku uderzyło w wierzchołek drzewa, ale wylądował bezpiecznie.

Podczas dowodzenia prowizoryczną kompanią lotniczą Beck popadł w konflikt z przełożonymi w Korpusie Łączności, co mogło mieć wpływ na decyzję armii o powołaniu się na „ustawę mandżurską” 1 maja 1912 r. ,,Piechota.

Niezależny rzecznik broni lotniczej

  Beck był regularnym, jeśli nie płodnym autorem artykułów o tematyce zawodowej. Redaktorzy Overland Monthly , publikując jego artykuł „The Wireless Telegraph in the US Army Field Work”, zauważyli, że „posiadał on znaczne zdolności literackie” i był wcześniej publikowany w „najlepszych czasopismach”. W 1908 roku Chief Signal Officer opublikował jego Katechizm kompanii polowej, Signal Corps, US Army OCLC 52254037 . Był autorem rozdziału w 1912 roku w The Curtiss Aviation Book autorstwa Glenna Curtissa i Augustusa Posta , który przedstawił swoje poglądy na wojskowe zastosowania samolotu, określając cztery podstawowe zadania: działania agresywne (walka), kierowanie ogniem (łączność radiowa), rozpoznanie powietrzne i transport (przemieszczanie sprzętu), z których tylko jedno było prowincją Korpusu Łączności. Również w 1912 r. przesłał artykuł do „ Dziennika Piechoty”. , „Lotnictwo wojskowe w Ameryce: jego potrzeby”. Ten artykuł, opublikowany po powrocie Becka do piechoty 1 maja 1912 r., Opowiadał się za armią powietrzną w armii, niezależną od wszystkich innych gałęzi i podlegającą bezpośrednio szefowi sztabu, co było pierwszym orędownictwem wielu, które ostatecznie doprowadziło do powstania Stanów Zjednoczonych . Sił Powietrznych w 1947 r. Zaproponował także samoloty taktyczne, proces selekcji pilotów, ograniczający proces do oficerów, rok szkolenia lotniczego, świadectwo pilota, regularne lotnicze badania lekarskie, dodatkowe wynagrodzenie i dodatki za latanie oraz charakterystyczne mundury, insygnia, i odznaki dla lotników.

W lutym 1913 r. Przedstawiciel James Hay (Demokrata-Wirginia), bąk tradycyjnej armii i uparty przeciwnik „Prawa mandżurskiego”, przedstawił projekt ustawy mający na celu ustanowienie na wpół autonomicznego „Korpusu Powietrznego”, którego przepisy obejmowały wiele z tych, za którymi opowiadał się Beck. Ustawa umarła, ale włączenie wielu jej elementów do ustawy budżetowej z 1913 r. Zachęciło Haya do zaproponowania rewizji w maju, HR5304. Komisja Izby do Spraw Wojskowych przeprowadziła przesłuchania w sierpniu 1913 r. Beck wydawał się zeznawać w imieniu projektu ustawy, jako jedyny oficer, który to zrobił, powtarzając swoje poglądy na temat wojskowych zastosowań samolotu. Przeciwnego zdania byli m.in. mjr Williama L. „Billy'ego” Mitchella reprezentujący Sztab Generalny oraz Foulois i Arnold reprezentujący Korpus Łączności, z których wszyscy w ciągu sześciu lat stali się zagorzałymi orędownikami niezależnych Sił Powietrznych. Opozycja ogólnie utrzymywała, że ​​​​utworzenie „Korpusu Powietrznego” niezależnego od Korpusu Łączności było przedwczesne, biorąc pod uwagę prymitywny rozwój lotnictwa wojskowego do tego czasu, podczas gdy Beck argumentował, że utrzymanie lotnictwa w Korpusie Łączności zdławiłoby sam potrzebny rozwój. Oryginalna ustawa została usunięta po przesłuchaniach i została przepisana w celu uwzględnienia niektórych przepisów przy jednoczesnym utrzymaniu lotnictwa w Korpusie Łączności. Znowelizowana ustawa przeszła i stała się ustawą umożliwiającą dla Sekcja Lotnicza Korpusu Łączności .

Na czele sprzeciwu wobec ustawy był pełniący obowiązki Chief Signal Officer, płk George P. Scriven . W swoim zeznaniu scharakteryzował lotników opowiadających się za utworzeniem Korpusu Powietrznego jako pozbawionych wiedzy naukowej i dojrzałego osądu, a lotnictwo jako „jedynie” pomocniczy środek łączności w stosunku do już istniejącego w Korpusie Łączności. Zeznania Becka odpowiadały, że jakiekolwiek twierdzenie Korpusu Łączności o posiadaniu wiedzy technicznej na temat lotnictwa było „gigantycznym blefem”, w związku z którym Scriven wszczął postępowanie dyscyplinarne przeciwko Beckowi, ale go nie zrealizował.

Śmierć

Po ukończeniu dodatkowego szkolenia pilotów Beck i jego rodzina zostali przydzieleni do Henry Post Field jako komendant Szkoły Obserwacji Służb Powietrznych.

Żona Becka zmarła 22 lipca 1921 r., A potem mieszkał z matką w kwaterach w Fort Sill. Beck przyjaźnił się z wybitnym naftowcem Jeanem P. Day (1877–1964), emerytowanym członkiem Sądu Najwyższego Oklahomy i jego żoną Aubie. 3 kwietnia 1922 roku Beck poleciał do Oklahoma City , aby odwiedzić Dni, zamierzając spędzić z nimi noc. Zjedli kolację w ozdobnym hotelu Skirvin , planując później wspólne wyjście do teatru. Day jednak udał się na spotkanie ze współpracownikami, pozostawiając Becka i panią Day samych w teatrze. Mieli odebrać Daya z hotelu, ale zamiast tego spotkali się ze współpracownikami Daya i ich żonami. Wrócili z grupą na spotkanie towarzyskie w domu jednej pary. Day zostawił notatkę z ich miejscem pobytu, dołączył do grupy i o północy zasugerował, aby wszyscy udali się do rezydencji Daysów, aby kontynuować imprezę. Około 2:00 w nocy Day zostawił żonę samą z Beckiem, podczas gdy on odwoził dwóch gości do domu i zniknął na około trzydzieści minut.

Kiedy wrócił, Day twierdził, że podsłuchał głośno rozmawiającego Becka i wyjrzał przez okno, aby zobaczyć, jak Beck walczy z panią Day, a później twierdziła, że ​​​​Beck wykorzystał okazję, by ją objąć wbrew jej woli i zaloty seksualne do niej . Day oświadczył, że wszedł do domu i albo dlatego, że jako oficer armii Beck mógł być uzbrojony, albo dlatego, że Beck był imponującej postury fizycznej, natychmiast poszedł na górę po rewolwer do samoobrony. Kiedy zszedł na dół, Beck najwyraźniej wyszedł, ale Day znalazł go ukrywającego się za częściowo zamkniętą portière . Kiedy Beck się pojawił, Day twierdził, że podszedł do niego, aby zmusić go do opuszczenia domu, i że Beck cofnął pięść. Day twierdził, że uderzył Becka w głowę lufą swojego pistoletu, starego rewolweru jednostronnego działania , który przypadkowo wystrzelił.

Czaszka Becka została poważnie złamana przez uderzenie lub uderzenie fragmentu kuli, co budzi wątpliwości co do tego, co się stało. Kawałki jego czaszki znaleziono osiem stóp (2,4 m) od ciała. Prokurator okręgowy Forrest Hughes zakwestionował prawdziwość zeznań Daya, złożonych podczas śledztwa koronera 9 kwietnia, a także w wywiadach z reporterami (co wyjaśniało różne twierdzenia dotyczące tego, dlaczego zdobył pistolet) i podniósł możliwość, że Day gwałtownie się kłócił z żoną na krótko przed odwiezieniem ich gości do domu z powodu uwagi, jaką poświęciła Beckowi. Zarówno on, jak i szeryf Ben Dancy twierdzili, że Beck, postrzelony w tył głowy, nie mógł stanąć twarzą w twarz z Dayem, jak twierdzi Day, kiedy został uderzony pistoletem. Armia wyznaczyła komisję składającą się z trzech oficerów stacjonujących w Post Field, aby wzięli udział w śledztwie, zbadali okoliczności i przekazali swoje ustalenia do Sekretarz wojny . Ich raport zawierał informacje od kobiety uczestniczącej w spotkaniu, że podczas gdy Beck był trzeźwy, Day mógł być pod wpływem alkoholu, kwestionowano, dlaczego Day odwoził do domu gości, którzy mieszkali tylko jedną przecznicę dalej, i dlaczego Day uderzył Becka lufą pistoletu zamiast tyłek.

Jury koronera zdecydowało się jednak uwierzyć Dayowi i orzekło, że strzelanie do Becka było uzasadnione. Pani Day potwierdziła wersję wydarzeń Day przed konfrontacją, ale twierdziła, że ​​zemdlała przed zabójstwem. Hughes nie wniósł oskarżenia przeciwko Day, która pomimo zadeklarowania jej „najdroższej własności” podczas śledztwa Becka, rozwiodła się z żoną w 1923 r. Armia orzekła, że ​​​​Beck został zabity „na służbie”, a „nie z powodu własnego umyślnego złego postępowania” ”. Sekretarz wojny John W. Weeks zatwierdził raport 22 sierpnia. Został pochowany na Narodowym Cmentarzu w Arlington .

Notatki

Przypisy
Cytaty

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Paul_W._Beck&oldid=1087380109 ”