Glen Edwards (pilot)

Glena Waltera Edwardsa
Urodzić się	( 05.03.1916 ) 5 marca 1916 Medicine Hat , Alberta, Kanada
Zmarł	5 czerwca 1948 ( w wieku 32) ( 05.06.1948 )
Pochowany	Lincoln Cmentarz Lincoln, Kalifornia , USA
Wierność	Stany Zjednoczone Ameryki
Serwis/ oddział	Siły Powietrzne Armii Stanów Zjednoczonych Siły Powietrzne Stanów Zjednoczonych
Lata służby	1941–1948
Ranga	Kapitan
Bitwy/wojny	II wojna światowa
Nagrody	Zasłużone latające krzyże (4) Medal lotniczy (6)

Glen Walter Edwards (05 marca 1916, 5 czerwca 1948) był pilotem doświadczalnym dla Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych i jest imiennikiem Bazy Sił Powietrznych Edwards .

Wczesne życie

Edwards urodził się 5 marca 1916 r. W Medicine Hat w Albercie w Kanadzie, gdzie mieszkał do 1931 r. W wieku 13 lat jego rodzice Claude Gustin Edwards, sprzedawca nieruchomości, i Mary Elizabeth ( z domu Briggeman) Edwards przeprowadzili się z rodziną do Kalifornii , osiedlając się w Lincoln , na północny wschód od Sacramento . Uczęszczał do Lincoln High School , gdzie był członkiem Klubu Hiszpańskiego i pracował w szkolnej gazecie „El Eco”. Po ukończeniu szkoły średniej w 1936 roku uczęszczał do Placer Junior College w Auburn w Kalifornii , a następnie rozpoczął studia na Uniwersytecie Kalifornijskim w Berkeley .

II wojna światowa

Afryka Północna i południowe Włochy

Po uzyskaniu tytułu Bachelor of Science w dziedzinie inżynierii chemicznej w Berkeley , Edwards zaciągnął się do Sił Powietrznych Armii Stanów Zjednoczonych 15 lipca 1941 roku, pięć miesięcy przed Pearl Harbor , jako kadet lotnictwa . Po ukończeniu szkolenia lotniczego został mianowany podporucznikiem w Luke Field w Arizonie w lutym 1942 r. Przydzielony do 86. Dywizjonu Lekkiego Bombardowania 47. Grupy Bombowej , wyjechał do Północnoafrykańskiego Teatru Operacyjnego ( Tunezja ) jako dowódca eskadry w październiku 1942. Tam prowadził swój lot A-20 w niezwykle niebezpiecznych misjach na niskim poziomie przeciwko niemieckim czołgom, konwojom, koncentracjom wojsk, mostom, lotniskom i wiele innych celów taktycznych.

Kiedy Niemcy przedarli się przez przełęcz Kasserine w lutym 1943 r., jego eskadra bez załogi i zaopatrzenia wykonała 11 misji w ciągu jednego dnia, wielokrotnie atakując nacierające kolumny pancerne i osłabiając ich siłę ciągu. Podczas jednej z tych misji Edwards i jego załoga ustanowili rekord, wykonując misję bojową — od startu do lądowania — w zaledwie 19 minut. Jego eskadra otrzymała Distinguished Unit Citation .

Podczas swoich wypraw w Afryce Północnej i inwazji na Sycylię , Edwards ukończył 50 misji bojowych i został odznaczony czterema Distinguished Flying Crosss i sześcioma Air Medals .

Po powrocie do Stanów Zjednoczonych w grudniu 1943 roku został przydzielony do Rady Standaryzacji Pilotów w Florence Army Air Field w Południowej Karolinie , a następnie, pod koniec 1944 roku, do Dywizji Testów Lotów w Wright Field w Ohio . Ukończył tam Air Materiel Command Flight Performance School (początkowa nazwa Szkoły Pilotów Testowych Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych ) (klasa 45) w maju 1945 r. I został przydzielony do Sekcji Operacji Testowych Bombowców.

Po wojnie

Pierwsze loty testowe

Chociaż został przydzielony do Wright Field, spędził większość czasu w Muroc Army Air Field na kalifornijskiej pustyni, testując szeroką gamę eksperymentalnych prototypów, takich jak wysoce niekonwencjonalny lekki bombowiec pchająco -śmigłowy Douglasa, XB-42 Mixmaster . W grudniu 1945 roku on i podpułkownik Henry E. Warden ustanowili nowy transkontynentalny rekord prędkości, lecąc tym samolotem z Long Beach w Kalifornii do bazy sił powietrznych Bolling w Waszyngtonie w zaledwie pięć godzin i 17 minut.

Convair XB-46 z napędem odrzutowym . W tym okresie zdobył również swoje pierwsze doświadczenia z latającym skrzydłem, zapoznając się z właściwościami latającymi Northrop N-9M , jednomiejscowej makiety gigantycznego XB-35 w skali jednej trzeciej. prototyp bombowca.

Jego doskonałe umiejętności jako pilota, inżyniera i oficera cieszyły się tak dużym uznaniem, że jego bezpośredni przełożony, major Robert Cardenas , polecił go jako pilota projektu do bezprecedensowego programu — pierwszej próby przekroczenia prędkości dźwięku w Bell X-1 . To zadanie przypadło jednak kapitanowi Chuckowi Yeagerowi .

Uniwersytet

Zamiast tego Edwards został wybrany jako jeden z pierwszych wysłanych na Uniwersytet Princeton na studia podyplomowe z nauk lotniczych . Niedawna wojna zaowocowała prawdziwie rewolucyjnymi postępami w technice lotniczej i dla ludzi takich jak płk Albert Boyd , szef Wydziału Testów Lotów, stało się jasne, że nowa generacja wojskowych pilotów doświadczalnych — takich, którzy łączą talenty wysoce wykwalifikowany pilot z techniczną wiedzą inżyniera byłby wymagany do skutecznej oceny coraz bardziej złożonych samolotów i systemów pokładowych. Tak więc, kiedy Glen Edwards ukończył Princeton z wynikiem magistra inżynierii lotniczej w 1947 roku reprezentował jednego z pierwszych przedstawicieli tej nowej rasy.

Śmierć

W maju 1948 roku Edwards został wybrany do zespołu pilotów doświadczalnych i inżynierów w Muroc, którzy następnie oceniali Northrop YB-49 , całkowicie odrzutową wersję egzotycznego latającego bombowca. Po kilku pierwszych lotach nie zrobił na nim pozytywnego wrażenia, zwierzając się w swoim dzienniku, że był to „najwspanialszy samolot, z jakim kiedykolwiek próbowałem coś zrobić. Czasami całkiem niekontrolowany”. Następnie, 5 czerwca 1948 r., leciał jako drugi pilot z majorem Danielem Forbesem , kiedy samolot wypadł z lotu kontrolowanego i rozpadł się na niebie na północny zachód od bazy. Wszystkich pięciu członków załogi zginęło.

Cmentarz Glen Edwards Grave Lincoln

Hołdy

Jednym z pierwszych zadań pułkownika Boyda, kiedy objął dowództwo nad Muroc pod koniec 1949 roku, była zmiana nazwy bazy na cześć kogoś, kto poświęcił swoje życie sprawie eksperymentalnych badań lotniczych. Zgodnie z tradycją bazy Sił Powietrznych nosiły nazwy wybitnych jednostek, które były rdzennymi synami państwa, w którym znajdowała się baza. Boyd nie mógł sobie wyobrazić nikogo bardziej zasługującego na ten tytuł niż bystry, młody, urodzony w Kanadzie Kalifornijczyk, którego obiecująca kariera zakończyła się na niebie nad zachodnią Mojave.

8 grudnia 1949 r. Baza Sił Powietrznych Muroc została przemianowana na Bazę Sił Powietrznych Edwards. Podczas uroczystości 27 stycznia 1950 r. odsłonięto tablicę z napisem: „Pionier Latającego Skrzydła na zachodnim niebie, z nierozpoznaną przez siebie odwagą i śmiałością”. Obecnie znajduje się przed siedzibą Centrum Testów Lotniczych Sił Powietrznych . W 1995 Edwards został wprowadzony do Aerospace Walk of Honor .

W 2008 roku rodzina kapitana Edwardsa przekazała jego pamiętniki do muzeum Air Force Flight Test Center. Pamiętniki opisują doświadczenia Edwardsa podczas II wojny światowej, od momentu wstąpienia do Army Air Corps, aż do kilku dni przed śmiercią.

Lincoln w Kalifornii znajduje się gimnazjum , nazwane na cześć Edwardsa.

Notatki

  Ford, Daniel: Glen Edwards: Dziennik pilota bombowca (Waszyngton: Smithsonian Institution Press, 1998) ISBN 1-56098-571-2

Linki zewnętrzne

• Glen Edwards i latające skrzydło
• Biografia Edwarda AFB History Office
• Toast za Glena Edwardsa
• Check-Six.com - Miejsce katastrofy YB-49 - Zawiera pełną listę załogi